10万以内特斯拉自动驾驶

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简述信息一览：

• 1、吉利汽车10万内什么车型比较好?
• 2、马斯克:特斯拉完全自动驾驶值10万美元,现在只需8千
• 3、激光雷达对自动驾驶有多重要?是时候了解下了
• 4、华为发布96线激光雷达,年产10万套/线,自动驾驶的春天来了么?
• 5、高歌猛进的蔚小理,即将踏入“生死门”
• 6、从10万到100万,最好用的L2自动驾驶功能TOP3

吉利汽车10万内什么车型比较好?

1、致炫 大空间与安全性：全新致炫拥有大空间，并且全系标配ESP，提供了更高的安全性。 全面革新：内外设计、空间布局、动力总成、配置等方面都进行了全面革新，驾驶乐趣优异。 帝豪GL 丰富配置：安全配置丰富，隔音效果好，内饰用料良心，摸得着的地方基本都是软性材料。

2、推荐大众。大众汽车以其高质量和可靠性而闻名，通常有较好的保值率，适合对车辆品质有较高要求的消费者。如果你需要一辆经济实用的城市代步车：推荐吉利帝豪。帝豪价格相对较低，但配置和性能仍然不错，适合预算有限且主要在城市内行驶的消费者。同时，吉利汽车在近年来的品牌形象和质量也有所提升。

3、最后，远景X6（指导价：89-59万元）以高性价比著称。新款远景X6***用了全新的黑色LOGO，在外观、内饰以及动力系统上都进行了升级，并且符合国六排放标准。其内饰精致，配备了液晶仪表盘和ACC自适应巡航等先进功能。

马斯克:特斯拉完全自动驾驶值10万美元,现在只需8千

1、这次是正式官宣：特斯拉完全自动驾驶功能软件包（FSD）的价格，从2020年7月1日起，将会从目前的7000美元，提高到8000美元，涨了1000美元。为了让本次提价显得物有所值，马斯克还特意发了另一条推特表示：FSD的价格将继续上涨，因为该软件在获得监管机构批准后，将更接近于完全自动驾驶的能力。

2、而马斯克称随着监管部门的批准，FSD的价格会随着软件越来越接近完全的自动驾驶功能而继续上涨。到那时，FSD的价值可能会在10万美元以上（约70.98万人民币）。在一部分人看来，特斯拉现在拥有的基本自动驾驶功能已经很完美了，全自动驾驶更适合那些有钱人。

3、但是他们将这个Beta测试版本称为“完全自动驾驶”。 正如我在上文中所断言的那样，这并不是像大多数行业内部人士所说的那样是真正的自动驾驶或完全自动驾驶，但是只要特斯拉说这是制造自动驾驶汽车的努力，许可证法似乎可能适用于他们，并关闭该州以及可能具有类似规则的其他州的Beta版程序。

4、此外，马斯克还表示，随着完全自动驾驶功能的推送，该选装包的价格也将于下周一从现在的8000美元（34万人民币）上涨至10000美元（约合68万人民币）。当前，国内完全自动驾驶选装包的价格为4万元，目前还尚不清楚是否也会随着一同涨价。关于特斯拉Autopilot的最新资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。

5、这是咋回事呢？其实就是马斯克发了个推，表示7月1日之后，特斯拉全自动驾驶（FSD）的价格将上涨，以北美为例，由 原来的7000美元涨到了8000美元。但是，在7月1日前，在特斯拉的APP内购买基本的自动驾驶功能（AP）的费用将降至2000美元。同时在国内，AP的价格也从78万降至85万元。

6、去年11月，马斯克宣布特斯拉在北美地区正式开放FSD测试版本软件，只要车主付费购买后就可以申请开放使用。目前，FSD在北美定价为5万美元（折合人民币约87万元）或每月199美元/99美元（按月订阅）。特斯拉FSD入华或对算法企业影响最大。刘文龙表示，特斯拉FSD主要影响的是做乘用车的自动驾驶算法公司。

激光雷达对自动驾驶有多重要?是时候了解下了

具体到感知层面来看，激光雷达是自动驾驶 汽车 最重要的增量配件之一。谷歌、奥迪、福特和百度等公司研发的无人驾驶 汽车 基本都***用了激光雷达。目前，自动驾驶逐渐向产品化、商业化过渡，而且很多车企已经意识到，将完全自动驾驶 汽车 的部署瞄准自动驾驶出租车这一领域，有可能为最终自动驾驶乘用车的量产铺平道路。

环境感知：激光雷达能够创建周围环境的详细三维地图，通过连续扫描，它可以实时更新这些地图，并识别出道路、行人、其他车辆和潜在的障碍物。这种能力对于自动驾驶汽车来说是至关重要的，因为它可以帮助车辆理解其周围的世界，并在复杂环境中做出决策。

激光雷达在自动驾驶中占据重要地位。从硬件架构来看，使用激光雷达、毫米波雷达与摄像头的多传感器融合方案比单一传感器方案更强大。根据目标感知学术竞技场nuScenes detection task排行榜，融合激光雷达与视觉的方案成绩最佳，且前77名方案中包含激光雷达。

在我看来，自动驾驶雷达感应最重要的两点：1避免盲区2避免误报，最终目的是为了驾驶安全，一切都是为了安全。所以激光雷达和超声波雷达是有互补优势的，单纯强调激光雷达智商税和超声波雷达档次低都是不恰当的。

激光雷达的关键参数包括测量距离、角视场、测量精度与测量速率。测量距离决定了雷达的探测范围，对自动驾驶至关重要。角视场则决定了雷达的视野范围。测量精度则是雷达分辨细节的能力，对于精准感知周围环境至关重要。测量速率则是雷达数据更新的速度，影响决策过程的时效性。

首先，这激光雷达能高精度地测量距离，这样汽车在行驶过程中就能准确知道与前方障碍物有多远，从而避免碰撞，让驾驶更加安全。而且，它还能通过扫描周围环境，生成一个实时的3D模型。

华为发布96线激光雷达,年产10万套/线,自动驾驶的春天来了么?

1、激光雷达的春天似乎即将到来，但自动驾驶的春天仍需时日。我们应该理性看待激光雷达的作用，而不是过分期待。对于车企来说，应该将激光雷达作为提升自动驾驶安全性和用户体验的一种手段，而不是唯一的依靠。

2、华为激光雷达项目起步于2016年，历经4年多的调研、场景分析、明确需求、设计开发、车规级验证，一款尚未命名的96线激光雷达被推到了生产线上，现已按照年产10万套/线推进中。

3、月 21 日，华为首次发布旗下车规级高性能激光雷达产品和解决方案，包括由华为设计、开发了 96 线中长距激光雷达产品，可以实现城区行人车辆检测覆盖，并兼具高速车辆检测能力，更符合中国复杂路况下的场景。据悉华为已快速建立了第一条车规级激光雷达的第一条 Pilot 产线。

高歌猛进的蔚小理,即将踏入“生死门”

1、月份可以说新势力造车大获全胜，除了蔚小理三家月销量达到8000辆级别之外，包括零跑、哪吒在内的二线电动车品牌也是“齐声高歌”。

从10万到100万,最好用的L2自动驾驶功能TOP3

1、未来汽车的发展，一定会更多地拥抱自动驾驶，但限于科技研发的成本等因素，自动驾驶技术主要还是在售价较高的豪车上才能实现。而如今10万元的哈弗初恋就能用全场景L2级自动驾驶，带年轻车主入门体验不逊于百万豪车的驾驶感受，同时相较于 欧尚 X5等同价位车型，也体现出了越级的质价比。

2、而在自主品牌的一些入门车型上，例如13万的广汽传祺GS12万的吉利缤瑞、10万的长安逸动PLUS、8万的新宝骏E300等等，这些车型也配上了主动安全系统，虽然大部分车型仅在顶配才会有这些驾驶辅助配置，但至少在车系中出现了这个配置，这已经是很大的进步了。 所以，以往我们觉得高高在上的驾驶辅助系统，现在已经遍地开花。

3、苏箐强调，从技术上来说AVP可以允许驾驶员下车使用——一个L4级自动驾驶的过程。 不过因为目前我国法律还尚未规定是否可以在公共停车场使用AVP功能，因此苏箐表示，“华为非常不建议用户离开车辆来使用AVP功能，更多的是要减轻用户驾驶负担”。

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