混动汽车日本销量
简述信息一览：
千万辆级市场风口生变,丰田如何打造自己的混动王朝
如果按照2025年2500万辆左右作为峰值对应的汽车销量为100万辆PHEV、400万辆BEV、500万辆HEV（不插电混合动力）、500万辆48V和1000万辆燃油车。
从“全新EV工厂落成”“首款bZ品牌bZ4X量产”，一汽丰田加速电动化转型；从全新***品牌焕新发布，五大维度升级全力，一汽丰田在品牌跃升上全面发力；从千万辆达产，一汽丰田跨入千万新时代，到格瑞维亚上市发布，填补了一汽丰田TNGA产品在MPV领域空白。
在中国市场这种“全面触电”情况下，许多大厂都已在电动化领域走得更深更远，而丰田依旧在坚守着混动。THS系统的进化史，也可以看做丰田在混动世界“称王”的历史，而如果想要继续走在行业的前列，提前进行电动化布局也是必不可少的。或许，距离丰田电动化战略彻底摆上台面不远了。
日韩系资本:我们“独爱“中国新势力造车
1、至于韩国汽车市场，与日本相同，资源过于集中头部车企、新能源市场量级较小、***仍未敲定纯电路线，也已成为新势力无法在本国诞生并生存的主要原因，所以其资本进入邻近的中国市场，并投资新势力造车的局面同样无法避免。
2、在造车领域，几个亿的资金可能并不算多，但对于新能源商用车市场而言，这一笔笔的资金入场，也意味着众多资本开始入局，资本看好这一市场。
3、对于“蔚小理”这个新生代的词汇，相信很多懂车的都听说过，它们是中国新势力的代表，分别是指蔚来、小鹏和理想三个品牌。同时，也有很多人好奇，中国有这么多的造车新势力，为什么是蔚来打头呢？看完这篇文章，相信大家就知道了。
4、当然，说自己是造车新势力并不代表ARCFOX要抛弃自己拥有的北汽新能源基因，相反正因为有北汽新能源、麦格纳这样的背后“势力”，ARCFOX才能成为造车新势力0。“我们跟麦格纳、华为合作，是新生态。但造车新势力选择代工工厂不会是麦格纳，所以我觉得我们可以叫造车新势力0。
5、造车新势力是汽车行业的新进入者，配套风险相比传统企业而言更大，因此大部分零部件企业选择客户的条件都相对苛刻。 佩尔哲是全球领先的NVH和内饰系统零部件企业，同时也是特斯拉的主要供应商，目前佩尔哲还为蔚来、理想这些头部造车新势力配套。
为何说世上有两种混动,一种是丰田,另一种是其它?
谈到混动这两个字，在大部人脑海里总会浮现出这样一句话：世上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它。在新能源汽车发展日益强劲的背景下，丰田不同于很多自主车企大力发展纯电动汽车，在混动领域不能自拔，丰田的混动技术无疑是世上最先进的。
【太平洋汽车网】世界上有两种混动系统，一种叫做丰田混合动力，另一种叫做丰田以外的混合动力。丰田的混动是目前世上公认最好的混动，技术成熟，全球销量超过1200万辆，世界第一。如此高的评价我想在相当长的一段时间内，丰田的混动技术都是其他品牌无法超越的。
所以说，就经济性和实用性来讲，油电混动是要比插电式混动车型更有优势的，当然如果在限牌城市的话就另算了。
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