新能源汽车挖人

文章阐述了关于新能源汽车挖人，以及电动汽车挖矿的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、新造车全球抢人大战确实正在激烈进行，500万年薪已成为硅谷挖人的标配，猎头资源紧张。以下是具体情况：抢人大战的核心：关键人才：这场争夺战的核心是技术人才，特别是与智能网联汽车相关的算法工程师等高价值人才。高薪挖角：在硅谷，500万年薪已经成为挖人的标准配置，显示出新造车企业对人才的极度渴望。

毕业后，学生可以从事新能源汽车的生产、销售、维修、保养等工作，具有较高的就业竞争力。此外，新能源汽车行业的快速发展也将为学生提供更多的职业发展机会。综上所述，汽车智能网联专业和新能源汽车运用与维修专业在2024年具有较高的学习价值和良好的就业前景。

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因此，可以说，新能源汽车运用与维修专业在未来的就业市场前景是较为广阔的，能否挣钱取决于个人的实际能力和市场需求情况。对于有一定技术水平和职业素养的从业者，收入也较为可观。

当前，汽车运用与维修专业的就业前景确实十分广阔，但具体如何，还要看个人的努力与能力。在职业生涯的初期阶段，确实会面临一些挑战，比如工资水平相对较低。然而，随着技能的提升和个人经验的积累，这一情况会逐渐改变。

1、所谓“无薪休假”，也就是网上炒得沸沸扬扬的“停薪留职”。在此之前，威马被传将实施全员停薪留职，威马公关部相关负责人予以否认，称只有部分员工如此。但无论如何，威马的资金困境直接威胁着这家车企的生存，曾经的“新势力F4”也早已被蔚小理们甩到了身后。眼前的威马汽车，墙倒众人推。

（图片来源网络，侵删）

2、在该微博中，曝光了一份盖有威马汽车公章的沟通信，落款时间为2月24日，这是威马员工的发薪日，但大部分员工并未收到工资，直接进入无薪休假状态，微博博主@李如花同学就是被告知停薪留职的员工之一。信中，威马承认公司确实遇到了困难，将进一步梳理和优化组织架构，降本增效以谋求生存和发展。

3、目前停薪留职的情况愈演愈烈，有媒体报道，目前疑似威马员工将白色横幅拉在威马工厂门口，横幅写道：执行劳动合同法第八十五条，要求支付经济补偿金；企业拖欠工资可耻，职工的利益谁来管，还我血汗钱等等的字样。其实员工这么做并不是为了将威马“搞臭，搞黄”，他们只是想要一句答复而已。

4、与此同时，还有人在社交媒体上晒出了威马即将全员停薪留职的内部通知。

1、天际汽车并非是唯一一家有高管离职的造车新品牌，不久前小鹏汽车原自动驾驶研发副总裁谷俊丽离职，蔚来汽车朱江卸任蔚来用户发展副总裁，博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦加盟奇瑞星途……人才流动本也是正常现象，只不过自带争议的造车新势力，更容易引发行业对其发展状况的关注。

2、“迟到者”的无奈，豪华高管阵容却一路掉队其实在品牌层面，天际汽车绝非“迟到者”，反而是国内最早的一批造车新势力，前身为乐视旗下汽车品牌电咖汽车，2015年便已经成立。

3、蔡崇信于1999年加入阿里巴巴集团，为公司创始人之一，自公司成立以来一直为董事会成员，并担任首席财务官至2013年。蔡崇信目前担任阿里巴巴集团董事会执行副主席，同时是阿里巴巴的创始合伙人之一。蔡崇信目前担任蚂蚁集团与菜鸟智能物流网络公司的非执行董事。

关于新能源汽车挖人，以及电动汽车挖矿的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。