国外自动驾驶滴滴叫什么名字

接下来为大家讲解国外自动驾驶滴滴叫什么，以及国外自动驾驶滴滴叫什么名字涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、四座布局/机械臂/轮毂电机,滴滴发布自动驾驶出行概念车
• 2、自动驾驶100亿美元的蛇吞象,并购缔造全球规模第一团队
• 3、专访AutoX肖健雄:谁先实现Robotaxi商业化,谁就能领跑下一赛段
• 4、Uber市值仅为255亿美元,滴滴还值200亿美元吗?
• 5、Uber瘦身,滴滴扩张,终归都只是为了「活下去」
• 6、Uber劲敌2023年推无人驾驶网约车

四座布局/机械臂/轮毂电机,滴滴发布自动驾驶出行概念车

日前，滴滴自动驾驶发布Robotaxi概念车——DiDi NEURON，对接自动驾驶时代的出行服务需求。DiDi NEURON的一大亮点是车内拥有机械臂，可以实现车内外的多种管家式服务，如提行李、递水、叫醒等，最大程度优化乘坐体验与运营需求。

自动驾驶100亿美元的蛇吞象,并购缔造全球规模第一团队

美国当地时间12月7日，全球网约车上市公司Uber宣布，旗下从事自动驾驶业务的Uber Advanced Technologies Group（简称：Uber ATG）正式被自动驾驶初创公司Aurora并购，并购了Uber ATG 后的Aurora，成为自动驾驶领域第三个超级独角兽（估值100亿美元及以上）。

关于过去10年，有一个让所有中国汽车人感到震撼的事例：2010年3月28日，吉利控股集团以18亿美元的价格购入沃尔沃轿车的100%股权，当时国内外媒体一片惊呼，“穷小子娶了公主”；如今，沃尔沃估值早已突破300亿美元大关，同时吉利迈入自主品牌“年销百万辆俱乐部”，产品出口至东欧、中东、亚太及南美地区。

当时，吉利以18亿美元价格收购沃尔沃100%的股权，外界将此次收购行为称为“蛇吞象”。 但这次收购，却让吉利开启了高歌猛进的十年，可以说， 沃尔沃的技术让吉利造车入了门。同时，吉利 也帮助沃尔沃打开了市场渠道，两者互相需求、互相帮扶，在燃油车领域占得了一席之地。

“并”的最新案例、2020年汽车零部件行业第一大收购案10月2日落锤——博格华纳宣布完成对德尔福科技的收购，价值约33亿美元。 德尔福曾是全球最大的汽车零部件企业，德尔福科技继承了之前母公司的名称，相比之下博格华纳较为低调，知名度和影响力似乎都不及德尔福，以至于这桩收购刚披露时给外界留下了“蛇吞象”的印象。

通过一场蛇吞象的并购，吉利和沃尔沃分别实现了最辉煌的十年。 依托与沃尔沃的技术合作，在全球多地设立研发和造型中心，实现产业链全球化布局。十年后的吉利，先帮奔驰，再牵雷诺，“卖技术上瘾”。

于是，“蛇吞象”的故事，轮番上演。 无论是收购沃尔沃、莲花汽车，入股戴姆勒，还是打造领克、极氪等品牌，李书福的目的非常一致：品牌向上，造高端车，让中国车以技术和品质为标签，跑遍全球。 《宁波宣言》之后的吉利，一切都是“快”的。

专访AutoX肖健雄:谁先实现Robotaxi商业化,谁就能领跑下一赛段

1、Robotaxi扎堆登场，是自动驾驶公司们“秀肌肉”的技术比拼，也是无人驾驶落地中最具价值场景的争夺战。AutoX的创始人肖健雄在接受出行一客专访时表示：“现在国内自动驾驶公司第一梯队的四家还能和谐共处，但如果有一家率先跨过大规模商业化的起跑线，将会彻底改变格局。

2、AutoX创始人及CEO肖健雄表示：“安全是RoboTaxi（无人驾驶出租车）能落地的前提条件，AutoX一直将安全作为核心价值观，坚持做正确的事，坚持做长期有价值的事，用国际最高的安全标准来严格要求自己。

3、可以说，这条全无人驾驶RoboTaxi产线全方位呈现了AutoX在智能制造方面的颠覆式创新和技术领先优势，为中国实现L4-L5级别自动驾驶量产规模化开疆拓土。

4、AutoX、特斯拉、毫末智行等公司在Robotaxi领域展开竞争，这是自动驾驶技术应用的一个重要场景。AutoX的创始人肖健雄表示，国内自动驾驶公司第一梯队能和谐共处，但一旦有公司实现大规模商业化，格局可能会发生变化。

5、单车智能的代表企业，国内来说AutoX算是较为突出的，AutoX总裁肖健雄曾表示：自动驾驶不能单纯依靠路车协同实现，目前道路智能化还难以真正做到全覆盖。要提升自动驾驶的安全性以及驾驶体验，必须改进单车智能的技术，以应对雨雾等各种极端天气，确保用户能够得到安全的Robotaxi体验。

6、今年1月份，AutoX推出了中国第一个、全球第二个完全无人驾驶商业化运营，在深圳坪山区对外公布，收到了***、民众与媒体的一致好评。到目前为止，仍然是中国唯一一个“全车无人”（车前、后排均无人）的RoboTaxi。

Uber市值仅为255亿美元,滴滴还值200亿美元吗?

Uber的最新市值的255亿美元，其中，Uber持有滴滴17%的收益权，这是Uber中国和滴滴合并后的结果，此外，Uber还持有Uber ATG大约65亿美元的股权，这是2019年4月，Uber ATG独立后获得软银、丰田和电装共计10亿美元投资后估值75亿美元。

Uber已经完成了多轮融资，并***通过新一轮的10亿美元融资进一步加速其全球扩张。这意味着Uber可能会继续在更多地区推出其打车服务，并深化在现有市场的渗透率。推动业务多元化：Uber已经成功拓展了按需递送服务，如Uber Eats和Uber Rush。

资本较量激烈：阿里与神州专车的投资传闻虽被阿里否认，但这一事件本身显示了出行市场背后资本的活跃与较量。神州专车寻求多元资金来源，与光大金融租赁达成200亿元的合作，显示其扩张的雄心。

国内最大网约车平台滴滴出行最快下半年启动上市，已初步决定落户香港，并考虑不同上市架构，不排除以同股不同权形式上市。公司目前正积极寻觅主要投资者，询价相当于估值约550亿美元，市场预计滴滴最终上市时市值或达700亿至800亿美元，有望超越全球另一网约车龙头Uber约700亿美元估值。

Uber瘦身,滴滴扩张,终归都只是为了「活下去」

1、不过对于滴滴的这一系列动作，很多人并不看好，因为无论是在新赛道上还是老赛道上，它都没有创造出一个更大的想象空间。所以不少人认为，滴滴进行这一系列扩张的目标其实只是想在IPO前将估值提高到600亿美元以上，好在资本市场卖个好价钱。当然，对于IPO消息的猜测，滴滴向来是否认的。

2、Uber正朝着收缩战线的方向发展，而滴滴则在积极扩张其国际化版图。 Uber的发展方向：- 退出部分市场：Uber宣布退出东南亚市场，由当地对手Grab接手，这表明Uber在当前阶段选择了收缩战线。

3、但在中国一切都不同了，年轻一代是吃着互联网的免费大餐成长起来的，他们期待用最低的价格享受最好的服务，他们会精心计算返券和优惠的最佳用法，并乐于分享，以此为荣，Uber和滴滴不得不用低价+补贴轮番***和***，才能吸引他们共同来完善这个商业模式，这就催生了一个规模第一，赢利第二的生态系统。

Uber劲敌2023年推无人驾驶网约车

1、与中国市场滴滴一家独大的情况不同，美国网约车市场被Lyft和Uber两大巨头瓜分。截至2020年9月，Lyft在美国的市场份额为29%，Uber为71%。

2、年3月，在美国的亚利桑那州，一辆正在测试中的Uber自动驾驶汽车，以69公里时速撞死了一位横穿马路的妇女，虽然两年后亚利桑那州做出了「自动驾驶」无罪判决，但这一全球首例无人车撞人致死事件，严重影响了公众与资本对Uber自动驾驶技术上期待，也在一定程度上暴露了其自动驾驶技术方面的短板与缺陷。

3、Aurora这个曾经坚持不和车企结盟的自动驾驶初创公司，现在也被迫选择了与网约车平台出身的Uber ATG结盟，这是一个信号，这个信号标志着，自动驾驶靠初创公司去实现，是一个不可能的事件。Aurora绑定了Uber，是绑定场景方的资源，下一步，非常大的概率，要去绑定车企，也就是自动驾驶车辆制造端的资源。

4、无人驾驶网约车主要由多家公司在研发和测试，其中最具代表性的公司是Waymo。Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶技术公司，一直致力于开发完全无人驾驶的汽车技术。该公司已经在多个城市进行了无人驾驶网约车的测试，并且取得了一定的成果。

关于国外自动驾驶滴滴叫什么，以及国外自动驾驶滴滴叫什么名字的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。