通用自动驾驶直播在线观看
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简述信息一览：
揭秘“L3级别自动驾驶”的真相
月4日，广汽新能源发出消息：Aion LX为“全球首个搭载高精地图并实现L3级自动驾驶的可交付车型”；3月9日，工信部出台了中国的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，将在2021年1月1日实施；3月10日，长安汽车总裁在线直播了UNI-T的L3自动驾驶体验。
其它厂商也有比长安早布局的，例如上汽荣威早在去年就已经发布了能达到L3级水平的量产车型——荣威MARVEL X Pro版，广汽新能源也已经推出了Aion LX，官方称它已经能够支持L3级别的自动驾驶。荣威MARVEL X Pro 此外，很多厂家在“L3级自动驾驶”上，也都有自己的量产***，这个时间点大都集中在2020年。
L3级别自动驾驶，即所谓的部分自动化，是一个介于人工驾驶与完全自动化之间的关键阶段。在这个级别中，车辆的自动系统具备了特定的驾驶能力，例如在特定的驾驶条件下，如高速公路或城市拥堵路段，车辆可以独立完成如加速、保持车道、避障等任务，展现出显著的自主驾驶能力。
【太平洋汽车网】L3级自动驾驶的意思，是指在特定的环境中可以完成驾驶操作、周边环境监控等动作，并不需要驾驶员操作，但在车辆自动驾驶过程中，驾驶员需要保持注意力集中，准备随时接管车辆，以应对自动驾驶系统处理不了的情况。
l3高速可以自动驾驶吗
1、SAE的五个级别分别代表了自动驾驶的不同程度。其中，L0级别表示驾驶员完全掌控车辆，没有任何自动化能力。L1级别是自动系统的辅助驾驶，能够完成一些驾驶任务，例如高速自动巡航和驾驶辅助功能。L2级别是自动系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员仍需监控驾驶环境并随时接管。
2、与L1不同的是，L3级别的自动驾驶系统在特定情况下会要求驾驶员接管驾驶任务。换句话说，在L3级别下，驾驶员需要保持警惕，随时准备接管车辆控制权。在L3级别下，自动驾驶系统可以辅助驾驶员完成某些驾驶任务，例如高速自动巡航和一些驾驶辅助功能。然而，驾驶员仍然需要保持警觉，随时准备接管车辆控制权。
3、这意味着在特定情况下，系统能够自动进行转向或刹车加速，但还需要司机的监控。例如，许多现今市场上的车辆配备的自适应巡航和车道保持功能，就属于L2级别的自动驾驶。这些功能可以在高速公路上辅助驾驶，但司机仍需保持注意力，随时准备接管车辆。
比特斯拉还“高一级”,长安的“L3级自动驾驶”到底什么来头?
1、即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。
2、所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了。
3、L3级是指自动驾驶系统几乎可以独立完成全部的驾驶操作，如周边环境监管、驾驶操作等都是车辆自己完成。 L4和L5级别的自动驾驶系统，可以说驾驶员完全可以解放手脚，只要你说出你要去的目的地都可以“闭上眼睛睡觉了”，目前为止做的比较好的汽车品牌应该就是特斯拉了。
4、实际上，L3 自动驾驶需要驾驶员和汽车共同担责，这也是法律责任最为模糊的阶段。 为了规避这种模糊的界定，有不少车企直接放弃了 L3。 福特和沃尔沃公开表示放弃 L3，选择从 L2 直接跨越到 L4。新造车公司蔚来和理想也表示，会跳过 Level 3，直接进入 L4。
5、L3级：是指有条件的自动驾驶，驾驶员可以放开手脚，长安的L3就是如此。此外特斯拉、奥迪A宝马X5都有，但都没进入中国。我感觉比较危险，万一传感器失误怎么办？L4-L5级：这是完全自动了，简单的说L4可以不用脑，L5可以完全无人驾驶了，这个就更遥远了。据说，长安的L4级明年有望面市。
拒绝PPT发布,长安汽车为UNI-T搞了一场L3级自动驾驶直播秀
1、上个月，长安汽车通过两场直播，先是展示了全新车型UNI-T惊艳的造型、内饰设计，后又演示了其L3级自动驾驶功能，但作为长安汽车全新序列“引力”的首款车型，UNI-T的亮点显然不止于此。4月10日，在第三场直播中，UNI-T再一次让我们见识到了科技的力量，汽车，原来也可以如此智能。
2、月10日，长安汽车通过直播演示了UNI-T的L3驾驶自动化能力，号称“国内首款量产L3”，不过这里的L3指的是“结构化道路（高速、高架、环路的半封闭场景）上，车速40km/h以内”。准确来说UNI-T实现了L3中的40km/h以下交通拥堵引导（TJP），40km/h以上依然属于L2级ADAS功能。
3、【太平洋汽车网】长安unit有L3自动驾驶。在智能驾驶方面，UNI-T布局了L3级自动驾驶（国内法规开放后，L3自动驾驶版将很快量产上市）。在部分工况下能够实现自动化驾驶，高速公路驾驶辅助功能，能够准确的监测目标车道，实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道等功能。
4、多年时光飞逝，这个梦想现在看来已经离我们很近。就在3月10日，长安汽车正式发布中国首个量产L3级自动驾驶系统，并将搭载到6月即将上市的跨界紧凑级SUV长安UNI-T这款量产车型上，至此长安UNI-T将可以和以自动驾驶为产品特长的特斯拉一较高下。
5、而在底层技术上，UNI-T是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，由长安与地平线联合开发的智能驾驶舱NPU计算平台，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，不仅支持定向语音识别，还可实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐和智能车控等服务。
6、红绿灯）上，则需要驾驶者接管车辆，车辆不会做出任何辅助措施。此外，在直播测试中我们还看到了以下几种情况：第一，超车。长安L3级自动驾驶系统能够实现自动换道，如果时速大于50公里，当驾驶者打开转向灯，车辆在确认左右两侧环境后，就会自行转向，行驶到目标车道。
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