特拉斯自动驾驶升级

文章阐述了关于特拉斯自动驾驶升级，以及特期拉自动驾驶的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、特斯拉确认将于2024年生产无方向盘和踏板的车型,其安全性如何?_百度...
• 2、特斯拉FSD、小鹏P5城市NGP,到底谁将推动自动驾驶进入现实?
• 3、工信部约谈特斯拉,“减配门”真相浮出,车主已无奈欲起诉维权
• 4、比燃油车还耐开,又超智能,这几款车可以的
• 5、特斯拉芯片算力排行?
• 6、特拉斯的自动驾驶可靠吗?他的工作原理是什么?

特斯拉确认将于2024年生产无方向盘和踏板的车型,其安全性如何?_百度...

另一方面，特斯拉robotaxi前期大概率会配备远程操控的安全员，就像现在百度萝卜快跑的做法一样。

方向盘在汽车驾驶的过程中踩到了非常重要的作用，如果没有了方向盘，那么整个汽车的形式只能通过电脑来进行控制，所以风险性自然更会提升很多。

在电话会议上，马斯克分享了关于特斯拉全新的Robotaxi（自动驾驶出租车）车辆的一些细节。据悉，这款新车不会有方向盘或油门踏板，因为它将会使用特斯拉的完全自动驾驶（FSD）软件来驾驶，并不需要人为操作。

FSD全称Full Self-Driving，即全自动驾驶，现在看来叫这个名字是否不太合适？我觉得按照目前特斯拉在国内的情况，就要取消方向盘、玩自动驾驶，未免有点操之过急，至少到2023年还是很难实现。没有完全自动驾驶，方向盘就不可能会被取消，这是相互的。道路千万条，安全第一条。

显而易见，特斯拉的这款无方向盘汽车走的依旧是系统操作路线，可以特斯拉的系统真的经受得住考验吗？这恐怕还需要时间来说话。网友热议 此番特斯拉的无方向盘电动汽车，网友纷纷表示已经伤不起了，即便是特斯拉发布要卖飞机，恐怕大多数的中国消费者都会是观望态度。

据相关消息报道，特斯拉在2023年或将推出无方向盘电动车，那么这款车的售价是多少呢？经过进一步的了解我们得知，这台车的售价大概在16万左右，对于这种没有方向盘的汽车，相信很多人都表示非常的好奇。确实如此，因为在我们的传统理念里面，这怎么有方向盘就无法控制车辆。

特斯拉FSD、小鹏P5城市NGP,到底谁将推动自动驾驶进入现实?

特斯拉汽车等少数公司现阶段有着全自动辅助导航安全驾驶，又多了导航栏二字，便是也可以根据导航栏提醒全自动道路行驶。但不管怎样都要危机时刻人为因素干预。不会有完全自动驾驶一说。而且这种技术性更合适在高速路上长距离行车，市政道路都不适合。因此是不是选配有所不同，看看自己的实际需要和喜好。

“扶摇“支持小鹏自动驾驶核心模型的训练时长从7天，缩短至1小时内，大幅提速近170倍。目前，“扶摇”正用于小鹏城市NGP智能导航辅助驾驶的算法模型训练。和高速道路相比，城市路段的交通状况更为复杂，自动驾驶特殊场景（corner case）的数据集规模增加了上百倍。

写在最后特斯拉FSD即将进入中国地区这件事，其实只是时间问题，特斯拉已经在国内建立数据中心，差的只是最后审核完成。不过特斯拉FSD进来，最感到高兴的，应该是已经购买了完全自动驾驶能力功能的用户，他们付出的成本终于要能够开启了。

回到特斯拉和马斯克本身，其实马斯克一直在致力于人工智能的发展，包括机器人、自动驾驶行业的执着，并且马斯克表示，特斯拉也乐意与汽车制造商分享自动驾驶技术，愿意共同推进该行业发展。

工信部约谈特斯拉,“减配门”真相浮出,车主已无奈欲******

很明显马斯克并不了解中国，从特斯拉的官方回应来看，对于该事件并没有足够的重视，希望工信部的约谈能够令他们意识到事情的严重性。身为特斯拉CEO的马斯克的回应就给人一种在避重就轻的感觉，而且对于出现问题没想着如何解决反而是觉得别人没有购买FSD的偷换概念的方式非常令人不满。

消费者反映的是特斯拉硬件减配问题，而工信部认定的则是产品生产制造不一致问题。约谈仅是针对生产制造环节的警告和风险排查，并不能作为减配欺诈的证据。严格意义上讲，是否存在质量问题与欺诈行为应由消费者协会与质检总局负责。

从2月底到3·15前夕，特斯拉在半个月的时间里，用产品芯片“偷梁换柱”、官方回应敷衍消费者、CEO冷嘲热讽这一系列令人窒息的操作，让“芯片门”事件迅速发酵。尽管今日特斯拉称其已经为上百为车主完成了芯片的升级更换，但其目前在中国市场仍处于信任危机。

比燃油车还耐开,又超智能,这几款车可以的

推荐车型仅为纯电动车，不含混合动力以及增程式车型）推荐车型一：广汽新能源AionLX推荐理由：纯电续航里程堪比燃油车标准首先推荐的这款车来自广汽新能源的中型SUV——AionLX，理由也非常简单，在续航里程排行榜中，它以701km的郊区纯电续航里程位列榜单第一。

奇瑞瑞虎3x的外观小巧精致，车头的网状进气格栅有着平直线条贯穿车标，车身向后上扬的腰线提升了车身的运动感。在内饰部分，***用了简洁的设计方式，众多亮色饰物的运用显出了一定的质感。在动力方面，2021款 瑞虎3x搭载的是5L自然吸气发动机，有着116马力的最大功率，动力足以满足日常出行所需。

如果你想要皮实耐造，但又不知道买什么车，那么选丰田肯定没毛病。威驰虽然在丰田车系中的存在感比不上拉罗拉之流，但威驰的销量一直都不错，稳定的机械品质让它在“滴滴”师傅中有口皆碑。 内饰结构简单大方，深受大众的喜爱，简洁大方得体，坐在内部感觉很是温馨，舒适感相当可以。仪表盘，中控，很简单，一目了然。

特斯拉芯片算力排行?

第一的是英伟达：全球图形处理芯片的王者，在汽车自动驾驶芯片同样是王者。目前已经量产的英伟达Xavier，单芯片算力30tops，首先搭载于小鹏P7身上。能实现L2-L3的自动驾驶。2021年即将量产的英伟达Orin是Xavier的升级版，***用台积电7nm制程，性能提升接近7倍，单芯片算力200tops，性能超越特拉斯HW0。

汽车芯片算力TOPS对比中，特斯拉的FSD 0芯片算力为144TOPS，而部分车型如小鹏汽车、蔚来汽车等搭载的英伟达Orin芯片，单颗算力可达254TOPS。具体来说：特斯拉的FSD 0芯片，以144TOPS的算力领跑市场，为特斯拉的自动驾驶功能提供了强大的支持。

Dojo超级计算机的核心是特斯拉自主研发的神经网络训练芯片D1，该芯片***用7nm制程工艺，拥有超过500亿个晶体管和354个训练计算节点。每个Dojo训练模块由25个D1芯片组成，计算能力高达9千万亿次/秒，数据吞吐带宽达到36TB/s，实现了算力密度和数据吞吐能力的最大化。

特拉斯的自动驾驶可靠吗?他的工作原理是什么?

1、特斯拉——仅在主要参与者中有效，避免了激光雷达，严重依赖摄像头（以及雷达，大家都在使用的雷达）。所有全自动驾驶汽车项目在方向盘后面需要一个或两个“安全驾驶员”，他们也需要这样的介入。刚开始很频繁，随着时间的流逝越来越少。直到最近，Waymo和现在的nuro还部署了没有监督司机的车辆。

2、马斯克却解释说，这辆车的车主没有购买自动驾驶功能。特斯拉态度不但在中国这么强，也在美国也是这么强硬，完全忘记了客户至上这一项商业经营的基本理念。河南车主大闹上海车展之后，国家市场监督总局出面，责令河南市场监督管理局调查特斯拉企业的造成质量。

3、国内道路自动驾驶，我的观点是必须结合道路传感器实现车路协同，只有掌握前后车甚至你看不到的地方的车，才能大规模降低风险。单车智能就是在搞笑。作为老板的确是一位出色的画饼***，都是PPT吸引投资，和互联网企业一样的操作套路。

4、特斯拉的解释是：在天空明亮光线的照射下，不管是自动驾驶系统，还是司机，都没有注意到挂车的白色面板，所以刹车系统并没有启动。挂车的高行驶高度和它穿过公路的位置，以及极端罕见的环境影响，导致S型轿车从挂车下面穿过时，挡风玻璃撞上了挂车的底部。

5、灯光等都是非常的先进的，安全系统也经过了测验，但是也存在一些小问题，就是仪表盘等都集中在了一个电子屏幕上，而且还是在车子驾驶前舱的中间，这就令人很难受了。

6、特斯拉汽车以其卓越的性能和创新技术而著称。Model 3的加速性能非常突出，能够在短时间内迅速提速。此外，公司***用了先进的自动驾驶技术，旨在使驾驶更为安全和便捷。 特斯拉的电动汽车在能源效率方面表现优异，有助于用户节省燃料成本，并减少环境污染。

关于特拉斯自动驾驶升级，以及特期拉自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。