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印度人自动驾驶车辆

简述信息一览：

1、IT电子事业群：比亚迪以IT代工和智能终端制造为主，客户包括华为、小米、VO、三星和苹果等知名手机品牌。比亚迪在手机领域的研发实力突出，例如金属手机壳的研发和生产。此外，比亚迪还涉足车载智能设备的研发和生产，如王朝系列车型的旋转中控屏和Dilink系统生态。

2、比亚迪的业务触角伸向了IT电子、电池、乘用车、商用车、轨道交通等多个领域，甚至延伸至矿业、光伏储能、LED照明、教育、地产和航天等广阔领域。展望未来，比亚迪有可能成为乘用车零部件或动力系统的重要供应商，同时在商用车和轨道交通领域扮演关键角色。总体而言，比亚迪的未来发展或许聚焦于能源领域。

（图片来源网络，侵删）

3、制造本部是比亚迪十二个事业部之一，通常也被称作北京比亚迪模具公司。它隶属于北京比亚迪，是其一个重要的大部门。制造本部的主要职责是生产汽车模具，专注于金属模具，即冲模。值得注意的是，这里没有涉及塑料模具的生产。该制造本部的生产基地坐落于北京市通州区次渠镇的北京光机电一体化产业基地内。

4、比亚迪事业部是比亚迪集团旗下的业务部门，主要负责比亚迪汽车及相关产品的研发、生产和销售。比亚迪的多个事业部各有专注领域：如第一事业部专注于镍电池、新材料电池等IT相关产品的研发与生产；而第二事业部则致力于锂粒子充电电池的研发与生产，这些电池广泛应用于手机、笔记本电脑等数码产品。

5、本科生在比亚迪主要的工作内容是设计非标工装&夹具、检具。他们负责项目从设计到调试的全过程，直至SOP（标准操作程序）的制定。这一过程中，他们不仅需要解决生产线上的设备故障，提供技术支持，还需要总结每次故障的具体情况，记录发生的环境、条件和原因，并提出有效的预防措施。

（图片来源网络，侵删）

而外商投资享受国民待遇，持股比例可达100%，印度的一些邦还会为当地建立汽车工业提供激励措施，享受减免税费。所以导致印度市场目前最热销的车，恰好是在小车市场极具造诣的铃木。

根据印度汽车网站Autopunditz的统计数据显示，2019年印度乘用车市场有60%的市场份额被日系品牌所占据，韩系品牌的市场份额为18%，欧系与美系品牌分别为2%和1%，中国车企市场占有率仅为1%。其中，仅玛鲁蒂铃木、现代汽车、马恒达和塔塔四家车企，就占据了印度乘用车市场份额的82%以上。

与其他车市相比，印度车市有些另类。铃木品牌在印度一家独大，2018年玛鲁蒂铃木的市场份额达到54%，尽管2019年略有下降，但仍接近50%。现代汽车排在第二位，市场份额维持在17%左右。铃木与现代之所以可以“霸占”印度市场，主要原因在于其产品“车小价低”。

个月后，2019年6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工并投产，哈弗F7海外版在这下线并上市，由此中国车企首个海外全工艺整车制造厂落成。2019年9月，长城汽车携四大零部件品牌亮相法兰克福车展，在全球汽车工业腹地展示长城汽车进军国际化市场的决心和信心。

可以说，在海外市场的布局，长城汽车走的路子要稳健扎实很多。虽然在2019年，印度汽车市场销量有所下滑，但据世界汽车业专业调研公司FOURIN预测，印度汽车产量到2022年将达到700万辆、销量超600万辆，2030年将达到1190万辆、销量破1000万辆。

在行业大谈“活下去”时，大谷俊明对宝能汽车和观致的未来充满信心，他认为有两个原因让他们保持竞争优势：一是宝能集团多元化产业的协同效应，二是宝能的资金雄厚。对观致之前不成功的分析，大谷俊明认为主要问题出在产品研发缓慢、对保有客户服务欠缺、公司管理三大方面。

月3日，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明在“宝能集团-中央广播电视总台战略合作发布会暨品牌强国工程TOP品牌签约仪式”上透露，集团正在筹划成立一个高端汽车品牌，定位将高于观致汽车。据了解该高端品牌还在筹划当中，关于内容和时间，官方没有透露更多消息。

易主宝能集团后的全新观致品牌以全新面貌示人，旗下产品在整体设计方面有了全面革新，此前不久，宝能汽车刚刚签约CCTV“品牌强国工程”，进一步为提升品牌开拓市场。宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明还表示，除了观致汽车，宝能汽车集团正在筹划一个高端汽车品牌，未来定位将高于观致汽车。

[汽车之家行业]？ “宝能汽车集团正在筹划一个高端汽车品牌，定位将高于观致汽车。”2020年9月3日上午，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明在宝能集团与中央广播电视总台战略合作发布会暨品牌强国工程TOP品牌合作伙伴签约仪式上透露。据悉，该全新品牌最快于2020年底或2021年年初正式亮相。

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