1、然后老爸就发话了,说我都***0的人了,以后想想一家人都要用,于是又决定按揭买个紧凑型的SUV。本来想买口碑不错的荣放,但是那个外形内饰确实不喜欢,大众的直接不考虑,探界者其实还不错,不过在对比内季之后,还是选择了内饰更精致,而且性价比更高的锐际。
2、今天聊的这三款紧凑型SUV,其实各自都有大量的拥趸,也没必要非得分个高下,就像人无完人,车也一样。
3、最满意 整体都非常不错,可以说是物有所值了,首先颜值高,配色好看,看着就很大气,动力也很足,车内的液晶显示屏也不错,很大,还能看电影,叫外卖。最不满意 油耗的话是真的挺高的,稍微堵一点车,油耗就要上11以上,目前平均4。
4、最不满意 要说不满意的地方,那就是这款车的油耗非常高,尤其是在市区行驶堵车的时候真的很费油。其次就是当时买车的时候并没有给我任何优惠,还是挺不舒服的。空间 家里人都是高个子,但是坐在车内空间都很富裕,而且后排的座椅还能够前后移动。
5、选车理由 我选车的过程其实也比较的纠结,十分的折腾人。本来考虑买一款小型SUV,但是试驾之后感觉空间小,而且底盘不舒服。就想一步到位再买辆紧凑型的SUV。最开始看的荣放,外观非常的大气,符合我的要求。但是内饰就显得有点难以接受了。
1、Px电机架构示意图(动图) 我们会惊讶地发现,一辆搭载「比亚迪DM-p混动系统」的车,在『三擎四驱』架构模式下,竟然搭载3个「电机」1个「发动机」,而每个「电机」由于所在位置的不同拥有着自己的代号——这就是本章节将要展开详解的「Px电机架构」,而其中的『P』即是『位置』(Position)的意思。
2、人民想要什么五菱就造什么。这不在混动汽车领域,五菱也没有落下,从2021年其混动系统发布,到2022年的产品下线,五菱正一步一步地布局其混动汽车的产品线。今儿,我们就来聊聊「五菱混动系统」的电磁式「DHT」(后简称「五菱DHT」)。
“‘柠檬混动DHT’重点关注消费者的需求和体验,最大的优势就是快、省、静、顺。”长城汽车技术副总裁宋东先在发布会上表示。
在混动技术方面,长城汽车先是为消费者带来了柠檬混动DHT,而后又发布了坦克越野超级混动架构,如今,又带来了技术更强的全新智能四驱电混技术Hi4,长城汽车已是业内唯一拥有三套混动技术的车企。 柠檬混动DHT,是目前全球范围内传动效率和集成度最高的混动系统,而Hi4,将比柠檬混动DHT更出色。
在智能化方面,长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术;智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力,更高算力的V4座舱平台蓄势待发;智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力,拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖绿洲”。
其中,搭载的第五代ACTECO 5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW,最大扭矩220N·m,是中国市场最高效的混动发动机。 三挡超级电混DHT变速箱,在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下,其最高传动效率96%,轮端输出扭矩可达4000N·m,可实现全速段动力强输出。
目前,全球汽车企业都在加紧布局电混市场,而奇瑞混动技术已有18年技术积累,经历三代技术迭代,是混动赛道领跑者。 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说,超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力,是奇瑞融合中国汽车智能制造的“中国智慧”。
混动技术,你永远可以相信奇瑞!” 奇瑞第三代混动科技鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。
A8L 60 TFSIe插电混动车型基于电动化的MLB Evo平台打造,汽车外观延续了燃油版设计,设计风格依旧那么个性,汽车动力上,搭载的是0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混动总成,搭载的电池容量为13kW·h,在WLTP标准下纯电续航里程为40km(预计国内版本将提升至50km以上)。
近日,从相关渠道获悉,奥迪将向中国市场引进旗舰车型A8L的插电混动版本,车型为60 TFSIe。从目前透露的消息来看,新车的售价或在109万起。在外观上,新车延续了现款A8L的设计语言,在车身颜色上,提供至少11种颜色选择,并且可以额外付费定制个性化颜色。
日前,奥迪公布了A8L PHEV车型的动力信息,将于7月份以进口身份在国内销售。新车搭载由0T发动机+双电动机组成的插电混合动力系统,WLTP工况纯电续航里程达46公里。外观方面,奥迪A8L60TFSIe仅在细节进行微调,仅是在其左右后轮上方加入油箱口和充电口,作为插电混动车型配有专属的60TFSIe标识。
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