比亚迪唐ev自动驾驶

简述信息一览：

• 1、比亚迪唐有没有自动驾驶
• 2、比亚迪智驾什么水平
• 3、科普:比亚迪“天神之眼”,A、B、C有这些差异
• 4、比亚迪唐算什么档次?开比亚迪唐有面子吗
• 5、价格相差近5万,零跑C16和比亚迪唐EV能有什么差距?
• 6、混动大战,拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i横评

比亚迪唐有没有自动驾驶

比亚迪唐dm升级L2级自动驾驶不收费。免费升级车道保持功能L2级自动驾驶。自动驾驶汽车（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。

性价比非常高。从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看，有着非常高的一个性价比吸引力。安全性能非常出众。在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞。缺点：燃油经济性并不是特别的好，油耗偏高。

提升了整体稳定性。智能化水平：搭载了L2级智能驾驶技术，实现了自动驾驶的升级，提供了智能、舒适的驾驶体验。综上所述，虽然唐EV在某些方面可能与传统的燃油车有相似之处，但其动力、性能和智能化水平都达到了行业前列，是比亚迪在新能源汽车领域的杰出代表。

对于中低端车型，如宋PLUS和海豹06，比亚迪配备了DiPilot 100智驾系统。这个系统拥有29个智驾传感器，包括5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达等，支持HNOA高快领航、自动泊车、碰撞预警等功能，算力适中，能够满足中端车型的智能驾驶需求。

比亚迪智驾什么水平

全称为“天神之眼高阶智能驾驶辅助系统”，以多传感器融合，结合全自研高算力智驾计算平台以及端到端算法架构，依托中国最大车云数据库，以安全为核心，提供尽早识别、尽快纠正、精准控制的超人类驾驶辅助，实现面向高速、城区、泊车全场景智驾的极致体验，实现有路就能开，到哪都好停。

天神之眼A是比亚迪最高级别的智驾系统，配备三激光雷达及高算力芯片，支持复杂城市道路的领航辅助和全场景自动驾驶，主要应用在高端车型如仰望品牌上，相当于L3级别的自动驾驶能力。

智驾这东西，确实分能用和好用，但它也分价格，那十万级的智驾去和五十万级的比，十万级的确实只能算能用，毕竟方案不同（目视方案、激光雷达方案）、芯片算力不同、传感器数量不同，都会扩大智驾差异。但把它们拿去和同价位车型比，可以发现比亚迪的高阶智驾不差，个别环节甚至可以说是优秀。

总的来说，比亚迪在智能驾驶领域已经取得了显著的进展，其智驾水平在行业中处于领先地位。随着技术的不断进步和应用场景的拓展，相信比亚迪的智驾系统会变得更加成熟和完善。

比亚迪的智驾系统属于行业领先水平。比亚迪在智能驾驶方面取得了显著成果，其AEB自动紧急制动系统在多种高难度情况下均能成功制动刹停，表现优于许多以智驾能力见长的车企。

科普:比亚迪“天神之眼”,A、B、C有这些差异

1、天神之眼A目前专用于仰望品牌，如仰望U8豪华SUV。天神之眼B适配腾势品牌和比亚迪的豪华车型，比如20万级的汉EV、唐DM-i等。天神之眼C覆盖比亚迪全系经济车型，包括7万级的海鸥智驾版（98万起）。10万级的秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i等。

2、同时也有消息源显示，天神之眼A由迪派智行提供智驾软件支持，而天神之眼B同时有两个软件提供商，分别是前述的迪派智行，以及比亚迪自研。在说清楚了AB两个系统的软件层面的区别后，我们接下来看天神之眼普及化的最大功臣，也就是让整个业界为之震撼的，把高阶智驾的打入10万内级别的天神之眼C。

3、比亚迪天神之眼A、B、C三个版本在硬件配置、功能定位以及适用车型上存在明显的区别。天神之眼A版，也被称为DiPilot 600，是最高阶的版本。它配备了3颗激光雷达、5颗毫米波雷达和11颗摄像头，包括双目前视、4环视、4侧视和1后视摄像头，并***用了双Orin X芯片，算力高达600TOPS。

4、天神之眼B：搭载1颗激光雷达，12颗***摄像头，5颗毫米级摄像头，5颗毫米级雷达，12颗超声波雷达，硬件配置较A版本有所简化。天神之眼C：***用全球独创的前视三目摄像头，纯视觉方案，无激光雷达，搭载12颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，是硬件配置最基础的版本。

5、天神之眼ABC三个版本在硬件配置、品牌定位、功能支持以及成本控制等方面存在显著区别。硬件配置：A版本：搭载3颗激光雷达，使用双Orin-X芯片，总计508 TOPS算力，以及多传感器融合感知，构成其强大的硬件基础。B版本：***用单激光雷达方案，配备单Orin-X芯片，算力为254 TOPS，传感器数量相对精简。

比亚迪唐算什么档次?开比亚迪唐有面子吗

1、比亚迪唐，以其98-328万元的售价，稳稳跻身中高端市场。但价格只是档次的表象，真正让比亚迪唐脱颖而出的，还有以下几个方面的优势： 动力充沛 即便入门版车型，百公里加速也能达到5秒，而0-50Km/h的加速时间更是仅需3秒。这样的动力表现，在同价位车型中已属上乘。

2、总体来说，比亚迪唐在外观设计、内饰做工、配置水平以及动力性能等方面都展现出了中高档次车型应有的水准，是一款非常出色的中高档次SUV。

3、比亚迪唐是一款中高档次的纯电动或混合动力SUV。以下是对比亚迪唐档次的具体说明：性能出色：比亚迪唐搭载了0T涡轮增压发动机和电动机，提供了强劲的动力输出，无论是城市驾驶还是长途旅行，都能轻松应对。内饰豪华：比亚迪唐的内饰设计豪华，***用了高品质的材料和精细的工艺，营造出舒适的驾乘环境。

价格相差近5万,零跑C16和比亚迪唐EV能有什么差距?

1、座椅灵活度这块没啥可聊的，主要差距是唐EV主打7座，但选装6座还需要多花钱。零跑C16本身是6座，配置更给力，前两排核心高频乘坐区都支持电动调节，带加热通风功能；唐EV的主副驾也是如此，但第二排额外的电动调节、加热、通风功能就需要选装了。这么一比，零跑C16确实更良心。

2、空间与座椅布局：以零跑C16和比亚迪唐DM - i为例，C16车长和轴距更长，空间利用率达62%稍胜一筹，但唐DM - i更宽，且有6座和7座两种布局可选，而C16目前只有6座版。

3、不过，比亚迪唐DM-p的语音控制反应也比较灵敏，只是表现和零跑C16有一些差距。唐DM-p也配备有氛围灯，我感觉它的氛围灯很有创新性，整体效果比零跑C16的要好一些，布局在了钢琴烤漆的面板上和下方的位置，***用逐一点亮的方式，很有仪式感，这样的设计确实很新颖，在不点亮的时候，氛围灯完全隐藏了起来。

4、续航里程零跑C01的续航里程最长为717公里，而比亚迪唐EV的续航里程为730公里。虽然差距不大，但实际续航却有较大差距。零跑C01在综合路况下的电耗为15 kWh/100 km，实际只能跑560公里，续航达成率为78%。而唐EV在综合路况下的电耗为16 kWh/100 km，实际可以跑650公里左右，续航达成率为90%。

5、比亚迪纯电动汽车在技术和市场认可度上相对于零跑有更明显的优势。比亚迪的纯电动汽车在续航里程上表现更为出色。例如，比亚迪唐EV的CLTC续航高达730公里，远超零跑C01的实际续航560公里。这得益于比亚迪先进的e平台技术和热泵空调，使得其在续航方面具有显著优势。比亚迪在三电技术方面也更为领先。

6、快速过弯侧倾稍明显。竞品对比：比亚迪唐EV起售价贵近十万，续航少100多公里；深蓝S7尺寸小一圈，第三排难坐人；本田CR - V混动版优惠后20万出头，配置不如C16丰富。家用建议首选增程版，颜色可选星河银，选装20寸轮毂较值，非长途出行基础版L2辅助够用。当前下定划算，但此价格可能撑不到年底。

混动大战,拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i横评

1、当然，在混动车型里又围绕混动技术、动力、续航等问题产生不小的差异。对于消费者来说，在20多万元区间里，哪款SUV能称之为“全能王”？今天我们就挑出两款最具代表性的热销车进行比较。拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i。分别从技术、电池、科技配置、空间几个维度对比，希望选购提供帮助。

2、所以在外拼搏了一年，不如好好犒劳一番自己，买一辆新车，踏踏实实的回家过年。今天笔者就盘点了两款极具代表性的插混SUV——拿铁DHT-PHEV和唐DM-i，看看谁更值得选择。

3、拿铁DHT-PHEV在WLTC工况下纯电续航可达184km，如果仅仅是市区代步，一周一充是完全没有问题的。唐DM-i，虽然也有112公里的续航，但是是在NEDC工况下，相比WLTC标准要低一些，纯电续航相比拿铁DHT-PHEV有较大差距。除纯电续航表现突出外，作为插混车型，拿铁的经济型表现也很不错。

4、能够更好的保障在亏电状态下不会出现失速的危险状态。总结：总体而言，虽然两款车都有着非常不错的混动技术，但拿铁DHT-PHEV和唐DM-i都是非常适合家用的车型。a class=【本文来自易车号作者路遥马力说，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

5、并且在新能源阵营中，综合表现更为均衡的插电式混动车型，赢得了诸多消费者的关注。

关于比亚迪唐自动驾驶算力，以及比亚迪唐ev自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。