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上海宏景智驾科技

编辑小哥S
自动驾驶
2025-05-07 00:45:13
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文章阐述了关于宏景智驾自动驾驶，以及上海宏景智驾科技的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、宏景智驾科技怎么样
2、智驾是自动驾驶吗
3、宏景智驾是外包吗
4、自动驾驶仿真软件:SCANeR使用介绍
5、英伟达在自动驾驶领域圈地:拿出超算力芯片还收获了两家中国公司_百度...
6、宏景智驾上海靠谱吗

宏景智驾科技怎么样

该科技公司还不错。技术实力：宏景智驾自研了具有完整自主知识产权的自动驾驶重卡系统架构，***用了领先的软硬结合产品优势，具备完整L2至L4软件算法栈、业界领先的量产级ADAS及AD产品性能等。

公司曾先后获授“国家科技型中小企业”等资质和荣誉，具有一定的规模和实力。在知识产权方面，宏景智驾电子科技（上海）有限公司拥有软件著作权数量达到8个，专利信息达到17项。此外，宏景智驾电子科技（上海）有限公司还直接控制企业1家。

（图片来源网络，侵删）

宏景智驾的商业版图清晰且独特，覆盖从L1到L4的自动驾驶领域。在乘用车领域，宏景智驾与理想汽车达成深度合作，预计将在更多领域开展布局。宏景智驾的竞争对手包括百度Apollo、小马智行、图森未来、赢彻、主线科技等公司，他们在自动驾驶领域也取得了显著进展。

宏景智驾没有多垃圾。宏景智驾是杭州宏景智驾科技有限公司，成立于2018年，是一家全栈式自动驾驶解决方案服务商，宏景智驾的研发人员占总员工数的90%以上，75%以上的员工拥有硕士及以上学位，晋升较快，前景好，公司管理制度严格，补贴多***好，工作压力不大，工作氛围好，办公环境好。

不垃圾。宏景智驾即宏景智驾科技有限公司，公司成立于2018年，根据查询宏景智驾科技有限公司***显示，公司定位于智能自动驾驶领域，致力于开发L3/L4级无人驾驶系统并成为世界的无人驾驶系统一级供应商，因此不垃圾。经营范围：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让等。

（图片来源网络，侵删）

智驾是自动驾驶吗

1、智驾并不等同于无人驾驶。智驾，或者智能驾驶，通常指的是车辆配备的一种先进技术，它能够通过雷达、摄像头等传感设备获取环境数据，并通过计算机系统对数据进行处理，从而辅助驾驶员进行驾驶或者在一定程度上实现车辆的自主驾驶。但这并不意味着智驾就是完全无人驾驶。

2、无人驾驶和智驾不是同一个意思。无人驾驶指车辆可在无人类驾驶员主动干预的情况下，依靠车载传感器、控制器和执行器等系统，自动完成行驶任务，车辆能应对各类路况并安全抵达目的地。

3、总的来说，智驾是一个更广泛、更高级的概念，它包括了辅助驾驶和自动驾驶。而辅助驾驶则是智驾中的一个重要阶段或部分，主要目的是辅助人类驾驶，减轻驾驶负担。

宏景智驾是外包吗

1、不是。根据查询职友集***显示，杭州宏景智驾科技有限公司。致力于变革交通产业未来，是一家全栈式自动驾驶解决方案服务商，不属于外包，具备完全自主研发的车规级自动驾驶计算平台、全栈的软件算法和完整的系统集成能力，可针对不同客户需求提供定制化的高性能智能驾驶解决方案。

2、在GTC大会期间，宏景智驾***在2021年第四季度与主机厂合作量产L1\L2级自动驾驶乘用车，提供包括自动泊车、AEB（自动紧急制动）、ACC（自适应巡航控制）在内的高级辅助驾驶功能。同时，宏景智驾在其L3+的高级别自动化辅助驾驶系统中***用了NVIDIA Xavier GPU，在高速干线物流、智慧公交、出行等领域实现落地。

3、此外，上海宏景智驾信息科技有限公司还对外投资了1家企业，直接控制企业1家。

4、宏景智驾是一家全栈式自动驾驶解决方案服务商，其成功发布了“L3级自动驾驶重卡解决方案”以及“双子星Gemini”车规级高级别自动驾驶计算平台。宏景智驾的解决方案以面向量产和开放式为特点，旨在打造真正安全、可落地、可持续发展的完整自动驾驶解决方案。

自动驾驶仿真软件:SCANeR使用介绍

启动TRAFFIC和SENSORS进程后，点击运行按钮开始仿真。总结在使用SCANeR进行自动驾驶测试与模拟时，需熟悉并掌握其各模块的功能与操作。通过上述步骤，可以构建复杂的虚拟环境，并进行自动驾驶车辆的仿真测试。此外，SCANeR支持与其他控制器（如simulink）的联合仿真，以实现更全面的测试和评估。

尽管这只是基础介绍，但SCANeR的高级用法如与Simulink联合仿真，需要进一步的学习和实践。遇到任何疑问，v：Gyhwinner是我交流的窗口，期待我们一起深入探讨更多的可能性。通过这段学习经历，我深刻理解了SCANeR在自动驾驶测试中的重要性，它不仅提升了我的技术能力，也对未来的项目开发产生了深远影响。

在自动驾驶仿真软件的世界里，开源与商业的选择无疑是一对鲜明的对比。CARLA作为一款开源之作，其显著优势在于它的免费性，对于预算有限的开发者来说，无需承担高昂的许可费用，只需一份热情便能尽情探索其世界。然而，这并不意味着CARLA在功能和性能上就逊色于商业软件，比如SCANeR。

自动驾驶仿真测试中的CARLA和SCANER是两种不同类型的软件，它们各自在道路环境模拟、车辆模型和传感器获取等方面发挥着独特的作用。本文将深入探讨这两款软件的异同点，并提供学习相关知识的建议。CARLA和SCANER都是用于自动驾驶领域的重要工具。

TESS NG与自动驾驶软件CARLA/VTD/SCANeR/SILAB/ZJLVTS等“软件在环”联合仿真插件的发布，意味着以下核心内容：联合仿真插件的发布：上海济达交通科技有限公司成功研发并发布了与CARLA、VTD、SCANeR、SILAB、ZJLVTS等自动驾驶仿真软件的联合仿真插件。

近几个月，济达交通团队与不同自动驾驶仿真软件共同构建了软件在环测试平台，并发布了“TESS NG&CARLA/VTD/SCANeR/SILAB/ZJL-VTS”的“虚实融合”联合仿真插件，支持自动驾驶与高密度、高可信度的真实背景交通流交互测试。插件与用户手册的试用版可从***下载，试用期限为30天。

英伟达在自动驾驶领域圈地:拿出超算力芯片还收获了两家中国公司_百度...

1、目前L3级自动驾驶因法律、法规等原因处于搁浅之中，L2成为市场主流，并基本实现普及，芯片算力再高也只为后期LL5做铺垫。在L2级自动驾驶领域英特尔旗下的Mobileye当之无愧处于领先地位，而在L4-L5领域，英伟达则是几乎达到了垄断的实力。

2、这其实就是暗示单块8775无法做到这么高的算力。2022年高通以45亿美元收购自动驾驶芯片公司维宁尔，今年收购通信芯片公司Autotalks，都是为了补强短板，在算力领域与英伟达对抗。 “双寡头”的变数不过，车载算力的天花板，不但远比超算里面的单颗芯片低，其造价和周期也比后者长。一句话，同样算力，车规芯片有成本劣势。

3、芯片安全不容忽视最后要说的一定是安全，尤其是在关系到自动驾驶领域时，芯片的安全会变得更加重要。

4、精研科技是英伟达芯片散热供应商，公司已经获得了英特尔的认证，其散热方案可以配合英特尔的芯片，进入了英伟达的供应商。工业富联的云计算服务器出货量持续维持全球第一，为英伟达提供算力服务系统。浪潮信息是国内唯一一家使用英伟达GPU来服务器的厂商，其AI服务器在中国市场的市占率高达54%，高居第一。