新能源车十大电池
本篇文章给大家分享新能源各品牌电池耗损比较，以及新能源车十大电池对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
- 1、超威和天能电池哪个好,有何区别?
- 2、比亚迪8年后换电池费用
- 3、腾势x十万公里电池损耗多少
- 4、如何提升冬季充电效率,分享唐EV冬季充电的损耗问题
- 5、冬天续航拉胯、电量突然血崩,新能源这些老毛病还能治吗?
超威和天能电池哪个好,有何区别?
1、超威电池相对更好。以下是关于超威电池相较于天能电池的一些优势说明：续航能力强：根据用户反馈，超威电池具有出色的续航能力，能够满足长时间使用的需求。持久耐用：超威电池在耐用性方面表现出色，用户反映其使用寿命相对较长，减少了频繁更换电池的麻烦。
2、天能和金超威各有优势，天能更好。详细解释： 品牌影响力 天能电池在行业内拥有较高的知名度和口碑，其品牌影响力较广。金超威电池作为新晋品牌，也正在通过不断提高产品质量和服务来扩大市场份额。 产品性能 天能电池在续航能力、充电速度、使用寿命等方面表现优秀。
3、v12ah和48v20ah的主要区别体现在电池容量和充电器匹配上，天能与超威电池相比，天能电池在耐用性和实用性上略胜一筹。48v12ah与48v20ah的区别：电池容量：48v12ah的电池容量较小，大约能支持40-50公里的行驶；而48v20ah的电池容量较大，续航里程可达50-60公里。
比亚迪8年后换电池费用
比亚迪唐首批车主已经使用了8年左右，如今电池需要更换，4S店咨询价格后得知，更换电池需要7-8万元。比亚迪作为新能源汽车品牌的领军者，车辆产品力不断提升，续航能力也有所提高，但电池的寿命损耗不可避免。电动车的核心技术是电机和电池，其他方面与传统汽车相似。
以比亚迪唐为例，一辆价格在十几万元的车，更换电池的费用高达七八万元，这对于车主来说无疑是一笔不小的开支。而且，考虑到8年前的比亚迪唐已经历了多次更新换代，其价值已经大幅缩水，车辆整体价值可能都不足以覆盖8万元的电池费用。因此，换电池的成本可能等于或超过购买一辆新车。
按照十年更换2次计算，至少需要8-10万元的电池费用。虽然在购车时***给予了1-3万元的补贴，但补贴通常被车商吃掉了，导致电动车的实际价格比燃油车高，电动车的优势并不明显，唯一的优势可能是上牌方便。 对于比亚迪唐这样的车型来说，更换电池的费用高达七八万元，这对于车主来说是非常昂贵的。
汽车电池的制造成本为32000元左右，但实际售价估计在4万到5万元之间。因为制造商需要有足够的利润，同时更换电池时，4S店也需要收取更换费用。原材料涨价后，刀片电池车的电池成本也增加了几千元。主要原因是电池中需要用到金属材料，而金属价格波动较大。很多电池厂商都在研发新型电池以降低成本。
比亚迪更换一次电池的费用高达6万，这样看来还是比较昂贵的。比亚迪的质保政策是在6年，跟一般燃油车也差不多，而电池保修政策是在8年。一款燃油性车型在一年加油也要1万以上，那这样折算下来，电动还算合理。
腾势x十万公里电池损耗多少
按照腾势X充电200-300次的电池行驶里程刚好对应10万公里，所以电池会损耗不会超过8%。势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市，是中国首个致力于新能源的汽车合资品牌。
续航，第一档：特斯拉、小鹏有标称600以上，第二档：蔚来、腾势X、比亚迪有500以上，其他主流还是450以上，这些都是标称，如果按上文提到的电量乘6，那大概就是都在350到500间，不过这块因为没有完整的里程消耗数据，所以并不完全客观。
蔚来的官方测试里程已经达到了226公里。虽然多了将近50公里，但却是实锤。因为这次官方测试，车内只有两个人，而且是环形高速跑道。考虑到蔚来ES8 SUV的实际应用场景——一个长期带行李出行的家庭，178km的测试结果不太可能被证伪。
如何提升冬季充电效率,分享唐EV冬季充电的损耗问题
新能源汽车在常温、高温、低温下的各项续航里程，图片来源于EV-TEST寒冷的气温正在考验着这个城市里每一辆新能源汽车的实力、每一位车主的耐心。但这只是冰山一角，电池续航能力之外，充电站分布不合理，车辆充电时间长等问题也困扰着车主，部分新能源汽车还存在安全隐患。
如果根据比亚迪全新一代唐 EV600D 的冬季续航表现来看，四驱版 400 多公里的续航也是足够的。并且腾势 X 支持“升压充电”技术，在 120kW 功率的国网充电桩实测真实充电功率能达到 92kW 最高值，相当于 SOC 30-80% 只需要 30 分钟，充满不到 90 分钟。这已经达到 40 万以上的蔚来 ES6/ES8 的充电效率。
楼主，你大可放心，2021款唐EV版搭载的是刀片电池，可以说是集比亚迪科技之大成。它在安全性方面远超三元锂电池，而且完美通过了动力电池安全领域最严酷的***测试，就连中国科学院院士欧阳明高也对其赞赏有加。
冬天续航拉胯、电量突然血崩,新能源这些老毛病还能治吗?
首当其冲，就是电池电量不准的「老毛病」。 举个例子，以往一些“铁锂”电池的车型，可能仪表显示电池电量还剩余50%，但用户实际开下来发现，真实续航却远远少于 50%电量所对应的里程，这就给用户带来了诸多的不便和潜在的使用风险。 甚至早期一些***用“铁锂电池”的车型，因为这个问题，还会出现电池电量突然血崩的状况。
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