混动汽车全面普及

文章阐述了关于混动汽车全面普及，以及混动车型有什么政策的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、长城发布Hi4电混技术,造人民买得起的四驱车
• 2、千万辆级市场风口生变,丰田如何打造自己的混动王朝
• 3、“科技树”升级,“混动平权”提速,长城汽车双脚“起跳”
• 4、固态电池真正普及前35岁以上大家庭首选还是插电混动

长城发布Hi4电混技术,造人民买得起的四驱车

叠加混动、智能、四驱三大特征，长城要实现四驱等价平替两驱。这是身为SUV专家—长城汽车的技术专注。3月10日，“长城汽车智能新能源干货大会”在保定哈弗技术中心召开，发布全新Hi4电驱技术。今年4月，首搭Hi4电驱技术的第三代哈弗H6会率先上市。2024年，长城全系新能源产品都将配齐Hi4电驱技术。

而全新Hi4只需两驱的价格就能买到四驱车，比DM-i两驱具有更好的动力性，比DM-i四驱具有更优的经济性，这能让车型更具性价比。

前不久，哈弗枭龙系列的上市引起行业广泛关注，之所以备受关注，主要得益于这款新车首次搭载了长城汽车智能四驱电混技术Hi4，这套技术的核心价值就是让消费者用更“接地气”的价格买到更高阶的技术体验。以哈弗枭龙MAX为例，不到16万的价格，全系标配四驱电混技术Hi4，可谓是诚意十足。

而在“新能源汽车补贴退坡、燃油车购置税减半取消、车企商业模式进化”等汽车行业集体深度“内卷”的当下，长城汽车独辟蹊径，以“全新智能四驱电混技术Hi4”技术为契机，在汽车行业内率先开启“价值战”转型，并提出“回归本质、科技平权”的价值主张，向世界宣告了自己对产业转型的深度理解。

在新能源时代，中型SUV的能耗也可以维持在一个很低的水平。枭龙MAX搭载长城Hi4智能电混四驱，纯电续航能力为105km（NEDC工况下）。后置电机是驱动车辆的主力，让车辆综合功率达到279Ps，综合扭矩达到585N·m。枭龙MAX还支持对外放电功能，这是针对户外活动拓展的功能，可以增加很多户外活动的乐趣。

千万辆级市场风口生变,丰田如何打造自己的混动王朝

1、如果按照2025年2500万辆左右作为峰值对应的汽车销量为100万辆PHEV、400万辆BEV、500万辆HEV（不插电混合动力）、500万辆48V和1000万辆燃油车。

2、从“全新EV工厂落成”“首款bZ品牌bZ4X量产”，一汽丰田加速电动化转型；从全新***品牌焕新发布，五大维度升级全力，一汽丰田在品牌跃升上全面发力；从千万辆达产，一汽丰田跨入千万新时代，到格瑞维亚上市发布，填补了一汽丰田TNGA产品在MPV领域空白。

3、在中国市场这种“全面触电”情况下，许多大厂都已在电动化领域走得更深更远，而丰田依旧在坚守着混动。THS系统的进化史，也可以看做丰田在混动世界“称王”的历史，而如果想要继续走在行业的前列，提前进行电动化布局也是必不可少的。或许，距离丰田电动化战略彻底摆上台面不远了。

“科技树”升级,“混动平权”提速,长城汽车双脚“起跳”

从用户日常出行场景出发，面对用户在动力和省油、安全和速度上的诉求，长城汽车正式发布全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4。顾名思义，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。其与长城的柠檬混动最大的不同，在于将其中一个电机挪到了后轴上。

固态电池真正普及前35岁以上大家庭首选还是插电混动

1、在固态电池技术全面普及之前，对于35岁以上、拥有大家庭的消费者而言，插电式混合动力汽车（PHEV）无疑是更为理想的选择。这类车型结合了传统燃油车的续航优势与电动车的环保节能特点，有效缓解了消费者的续航焦虑。对于大家庭而言，车辆的空间和实用性至关重要。

2、在固态电池技术尚未成熟和普及的现阶段，插电式混合动力汽车对于35岁以上的大家庭来说，无疑是一个更为稳妥和实用的选择。这一年龄段的消费者往往更加注重家庭的实际需求，如出行安全、经济成本、使用便利性等。插电混动车型在这些方面所展现出的优势，恰好契合了他们的需求。

3、综上所述，在固态电池真正普及之前，考虑到经济实用性、日常使用的便捷性以及市场接受度等多方面因素，插电混动汽车无疑是35岁以上大家庭的首选。

4、插电混动的优势是电池容量比较大，可以进行一定里程的纯电续航，比如国内划归新能源插电混动车型其NEDC续航里程都要在50km以上，实际上，市场上的插电混动车很多都超过这个续航里程。也就是说，如果日常的用车半径在这个续航范围内的话，你就可以安全纯电行驶，与常规纯电动车没什么两样。

5、混合动力汽车 它的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合 而成的汽车，混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态：一种是由单个驱动系统单独提供；第二种是通过多个驱动系统共同提供。

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