新能源汽车态度差

文章阐述了关于新能源汽车态度差，以及新能源车质量问题如何投诉的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

可将时间轴无限拉长，必须承认的是，插电混动仍然为纯电动无法大面积普及背景下，起到衔接作用的“过度产品”。也恰恰因为如此，当下中国新能源市场绽放的含金量如何，可能依旧要打上一个大大的问号。虽然无需妄自菲薄，但吹过头了完全没有必要。

中国新能源市场，有点被吹过头了暴涨，全靠插混？“2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%，目前运行状态与预测基本是吻合的。”实际上，在乘联会的预估中，今年中国新能源市场必然将爬升到一个前所未有的高度，两项关键数据都会创造历史。

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关于新能源汽车未来发展的问题，个人见解是，随着补贴逐渐退坡，市场格局将发生转变。在***主导逐渐让位于消费者和市场主导的后补贴时代，新能源汽车的前进方向主要体现在以下几个方面：首先，市场将趋于细分化。早期的电动汽车市场，由于竞争相对较弱，安全性能和续航能力有限，补贴减少对这类企业构成挑战。

新能源汽车的发展面临以下挑战：技术瓶颈：电池技术：当前电池的能量密度、充电速度、寿命和成本等问题仍制约着新能源汽车的广泛应用。关键系统优化：新能源汽车的驱动系统、电子控制系统等关键技术需要进一步优化和成熟。

新能源汽车行业发展面临的挑战主要有以下几个方面。一个显著的挑战是电池技术的瓶颈。尽管近年来电池技术有所进步，但续航里程、充电时间以及电池寿命等问题仍待解决。例如，许多电动汽车的续航里程仍无法与传统燃油车相媲美，这在一定程度上限制了消费者的购买意愿。

（图片来源网络，侵删）

其次，基础设施建设滞后是新能源汽车面临的另一大挑战。充电桩数量不足、分布不均，以及充电设施的兼容性和互操作性问题，都影响了新能源汽车的使用便利性和用户体验。特别是在一些偏远地区或老旧小区，充电设施的缺乏更为严重。再者，消费者对新能源汽车的认知和接受度还有待提高。

最后，电池技术的突破对于新能源汽车的发展至关重要。目前，电池技术的瓶颈依然存在，限制了新能源汽车的续航里程和充电速度。总的来看，虽然中国新能源汽车市场面临诸多挑战，但政策扶持、市场需求和技术进步将共同推动其向前发展。

1、新能源车卖一台亏一万引热议，这两年大家都可以看到新能源车价格一直在上涨，其实新能源车涨价的最根本原因是碳酸锂价格的飙升，而电池本身就占新能源汽车成本的大头，所以才会涨价。为什么新能源车卖一台亏一万某新能源热销车型，由于成本压力大，出现了价格倒挂现象，每卖一辆车损失约1万元左右。

2、客观来说，HI版三电智能化账面数据还是不错的，实际能不能打有待体验极狐的困境在于，新消费群体对于新能源车的价格认知是太贵了不该买由豪华品牌bba发起的豪华品牌价格认知战，都纷纷失败了，高溢价没人认事实证明。

3、因为贵我测试过id4，觉得产品力还可以，但是性价比不高本来就带了大众的光环，所以应该会有些市场但当时卖20w最低价，基本没有量产如果不打折，买个低价要24w现在可能有优惠，优惠1618w买的人也是少数。

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