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国外有自动挡驾照吗

简述信息一览：

中国已经允许无人驾驶汽车上路。具体来说：法规支持：2018年4月，交通运输部发布了《智能网联汽车道路运输法规》，该法规为自动驾驶汽车的测试和商业化应用提供了明确的法律依据。

目前，中国境内无人驾驶汽车尚未获得合法上路许可，这主要是由于法律法规、技术标准以及安全监管等多方面因素尚未完善。不过，国内企业在无人驾驶技术领域已经取得了显著进展，比如中新智擎，其技术已达到较高成熟度，在新加坡等地已获得测试和实际应用许可。

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然而，尽管无人驾驶汽车的技术已经取得了显著进展，但对路况的要求仍然很高。因此，无人驾驶车辆在北京、上海、广州等地进行了合法测试。按照规定，自动驾驶车辆需要张贴明显的自动驾驶车辆标志，以便人们可以轻松识别。在测试过程中，需要有一名经验丰富的司机陪同，但不允许与测试无关的人员乘坐。

1、L0级：手动控制，驾驶指令由人发出。尽管有辅助系统，但这些系统仅起辅助作用，并不构成自动驾驶。L1级：具有简单的自动系统，如转向或加速。驾驶员仍需监控转向和刹车，自适应巡航系统可以保持与前车的安全距离。L2级：涉及更先进的驾驶辅助系统，汽车可以控制转向和加减速。

2、L0级：无自动化。车辆完全依赖于驾驶员操作，没有任何自动驾驶辅助功能。L1级：驾驶支援。车辆具备一些简单的辅助驾驶功能，如自适应巡航控制或车道保持辅助，但仍需要驾驶员主导驾驶过程。L2级：部分自动化。系统可以执行特定的驾驶任务，如同时控制速度和方向，但驾驶员仍需保持警惕并随时准备接管车辆。

（图片来源网络，侵删）

3、目前，全球汽车行业公认的汽车自动驾驶技术分级标准有两个，分别是美国高速公路安全管理局（NHTSA）和国际自动机工程师学会（SAE）提出的，根据这两个标准，自动驾驶分为6个级别，从L0到L5，分别对应不同的自动化程度：L0级别：车辆完全由人类驾驶，没有任何自动化功能，驾驶员需要全程控制车辆。

4、SAE自动行驶分级标准是国际汽车工程师协会制定的一套自动行驶分级标准。SAE将自动行驶分为L0至L5六个等级，数值越高表示自动行驶的成熟度越高。L0级为无自动化；L1级为行驶支援；L2级为部分自动化；L3级为有条件自动化；L4级为高度自动化；L5级为完全自动化。

5、全球汽车工业普遍***纳的自动驾驶技术分类体系，主要源自美国国家公路安全管理局（NHTSA）和国际自动化工程师协会（SAE）的联合提案，即自动驾驶分级标准！--。该体系将自动驾驶分为六个级别，从最基础的L0！--到最高等级的L5！--，每个级别代表了不同程度的自动化程度。

关于特斯拉自动驾驶批准：特斯拉在美国的自动驾驶系统是合法的，但在欧洲如德国等地，其自动驾驶系统面临监管审批的延迟。有报道指出特斯拉可能利用了某些审批系统的法律漏洞，但这并未得到特斯拉的官方确认，且具体情况可能涉及复杂的法律和技术问题。

【太平洋汽车网】特斯拉在美国可以自动驾驶，特斯拉为汽车赋予了自动驾驶的强大功能。确切地说，是半自动驾驶。它通过空中升级系统高效地对数万辆已售特斯拉汽车进行了全面升级。下面来谈谈此次升级的两个亮点。首先是功能、外观及其运行方式的变化。

特斯拉在美国引发的多车相撞事故中，司机声称自动驾驶系统出现故障，这一说法尚未得到警方证实，且特斯拉强调车主应始终对车辆控制负责。事故概述：一起涉及八辆车的连环撞事故在美国旧金山的80号州际公路上发生，其中一辆为2021款特斯拉Model S。据车主声称，当时车辆处于特斯拉的全自动驾驶模式FSD。

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