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2021混动轿车

本篇文章给大家分享经典混动汽车之家，以及2021混动轿车对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

在混动圈一直有这样的说法，“世界上只有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他混动”。的确在客观意义上，丰田是最早布局混动系统的车企。19***年亮相的初代普锐斯不单单是世界上最早实现量产的混动车型，它也帮助丰田率先拿下了THS混动系统专利。

在SUV市场丰田和本田有两台车生来就是宿敌，而且都很受国人喜欢，这两台车就是威兰达和皓影。威兰达原本是RAV4的兄弟的车型，而皓影则是本田热门SUV CR-V的兄弟车型，两台车起步都不低，价格也十分相近，要选起来还真难抉择。

（图片来源网络，侵删）

在这套系统下，本田走出了一条和丰田完全不同的混动之路，发动机在混动模式下，只靠电机来产生动力，发动机不会直接驱动车轮，而是作为一台发电机为电池组充电，再由电池组为电机供电，从而驱动车轮。

本田的i-MMD系统和丰田的THS系统相比，结构上有着本质的差异，它们都配备了两个电机，但参与驱动的电机两套动力系统都只有一个，除了驱动电机外，凌派混动的另一个电机主要用来发电，而雷凌混动另一个电机除了发电，还要通过行星齿轮组调节发动机转速，均衡发动机功率输出。

1、第二款：别克微蓝6 PHEV 别克微蓝6大家肯定都不陌生，其纯电版去年就已经上市，PHEV版本基本延续了纯电版的外观设计，不同之处在于PHEV版本前脸进气格栅取消了全封闭式设计，顶配车型使用18寸5辐双层车光轮毂，使得整车有着更强的视觉冲击。

（图片来源网络，侵删）

2、在20万元左右的油电混合SUV市场中，比亚迪宋Pro、广汽三菱欧蓝德PHEV和吉利星越PHEV是性价比最高的三款车型。比亚迪宋Pro 性能卓越：搭载5T发动机与电动机的组合，功率达到140kW，动力强劲。燃油经济性好：百公里综合油耗仅需3L，节能环保。

3、最后是大通MAXUS EUNIQ 5，这款车型虽然造型上更接近传统MPV，但依然是紧凑型MPV定位。它的后排并未***用侧滑门，并提供五座、六座和七座不同的座椅布局选择。其中，插电混动版车型中入门的3T PLUG IN精英版售价158万元。

最大综合功率为215马力，匹配E-CVT无级变速箱，百公里综合油耗仅需7L，对于一款MPV来说，这样的油耗水平无疑经济，它比普通燃油版本足足低了2L/100KM，比起GL8更是低了8L/100KM。

腾势D9有一个先天优势是背靠比亚迪，且是腾势“股改”之后的第一款车，所有资源集中在这款MPV上，先声夺人，连续2个月销量超过1万辆，这对于一台定价超过30万的国产MPV来说，是值得骄傲的成绩。

别克GL8目前在售的是2018款，全系都符合国六排放标准的0T+6AT的动力组合，而且中期改款车型也已经亮相。而本田奥德赛目前在售的是2019款车型，它的汽油车型仍然停留在国五时代，但是新推的锐混动车型降低了排放和油耗，也符合了国六排放标准，但是动力还是没有GL8强劲。

其实，这个价位的MPV无论是空间、配置还是动力都没有太大差别，如果真的想入手的话，建议准车主到4S店多看多问，最好可以试驾一下，这样下来会对每一款车都形成自己的认识，毕竟23-35万的价格并不是特别便宜。

以 0L 锐·智享版为例，整备质量近9吨，实测百公里综合油耗仅8L，意味着每公里油费才3毛，加满一箱油续航能达到862公里，堪称七座车省油王。

在主流的48V轻混车型中，吉利博瑞 5T MHEV轻混是一个值得关注的选择。它***用了BSG启动/发电一体式电机，相较于传统的交流启动机，电动机在12V升至48V后，输出功率提升，能更高效地实现自动启停功能，为驾驶者提供了更佳的性价比体验。

科鲁泽搭载0T（三缸）、3T（三缸）与5L三款引擎，部分车型加入了48V轻混系统，使得这台美系车油耗低至7L/100km。

如果侧重实用性，准备选择偏入门车型，那么全新奥迪A3L更具性价比。如果一定要强调动力性能，那么奔驰A级和宝马1系的0T车型可以任选其一。

关于经典混动汽车之家，以及2021混动轿车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。