737800自动驾驶教程

文章阐述了关于737飞行指引和自动驾驶，以及737800自动驾驶教程的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、自动飞行系统主要包括什么等子系统
• 2、波音738PFD面板右上角这个信息什么意思?
• 3、关于模拟飞行pmdg737自动驾驶仪的提问
• 4、自动驾驶接通Lnav,飞行指引怎么显示
• 5、飞机如何驾驶

自动飞行系统主要包括什么等子系统

自动飞行系统主要由自动驾驶飞行指引系统、自动油门等子系统构成。飞机的飞行控制分为两种模式：人工操纵和自动控制。在人工操纵模式下，驾驶员通过机械操纵系统来控制飞机的舵面和油门杆。而在自动飞行控制模式下，飞行自动控制系统接管舵面和油门杆的操作，实现飞机的自主飞行，此时驾驶员的角色转变为监控。

自动飞行系统主要包括（自动驾驶飞行指引自动油门 ）等子系统。飞机的飞行控制分为人工操纵和自动控制两种。人工操纵是指驾驶员通过机上机械操纵系统操纵舵面和油门杆，控制飞机的飞行。

飞机飞行自动控制设计是一个复杂而精密的系统工程，涵盖了多***系统。这些子系统包括阻尼、增稳或控制增稳系统，它们有助于飞机在飞行过程中保持稳定的姿态。自动驾驶仪则允许飞机在无需人工干预的情况下沿预定路径飞行，大大提高了飞行的安全性和效率。

飞机的飞行自动控制系统是由多个子系统综合构成的。每个子系统通常包括检测飞机运动参数的传感器、处理这些数据的计算机、驱动控制面和油门的执行机构，以及自动归位系统、耦合器和飞行控制盒等组件。这些部件共同构成了一个稳定、协调、统一的反馈自动控制系统。

飞行任务管理系统等等。波音-787，AH-64用的操作系统是VxWorks。B-2， F-16， F-22， F-35， 空客-380 使用的操作系统是Integrity-178B。类似波音-787，空客-380，空客-350内部设备之间是使用以太网的一种变体来互联的，叫AFDX，在应用软件这一层，同普通的以太网程序没有任何区别。

波音738PFD面板右上角这个信息什么意思?

根据你提供的信息，波音738PFD面板右上角可能是指波音737系列飞机的主飞行显示器（Primary Flight Display，PFD）的右上角。在该位置，通常会显示一些重要的信息。

QNH的值在PFD面板右下角查看。至于course，是磁航向，可以用来截获跑道磁航向（降落时使用），还可以用来在VOR/DME飞行方法中设置径向线角度。B738中这个值可由FMC自动设置。比如你输入了在某个机场的07号跑道降落，其值就会在降落前自动设置为07X。

有客舱服务的要求，需要乘务员前往受理。737asp面板呼叫灯亮的关于则显示，常亮是有客舱服务的要求，需要乘务员前往受理，红色指示灯表示客舱服务要求已处理完成。737是指的的波音737，显示器上可以显示空速、高度、姿态、航向、垂直速度、无线电高度等信息，主飞行显示器显示的内容，PFD上显示的空速信息。

关于模拟飞行pmdg737自动驾驶仪的提问

而您说提问的1号旋钮，则是磁航向（COURSE）选择旋钮，其用途是在使用VOR导航时，选择该VOR台的特定径向线度数；或者，在使用ILS着陆时，选择盲降信号台的径向线度数。如果不明白，可以在您游戏中选择默认737，正确使用一次ILS着陆。

VIA就是打航道的名字，在FS2004的MAP下可以看到的，每根线上都有一个航道名。一般可以不设，直接打路点就可以，走的路径是一样的。有时候电脑生成的航路，有几个路点在同一条航道上，即使按多个路点输入进FMS，FMS还是会把它们合并成一条航道的始末点。 ZFW和RESERVE的单位都是千磅。

看发动机参数那个屏幕，N1上会有一个绿色的小标志，推到那里即可。保持N1不变，通过调整俯仰来控制速度，快了就拉高，慢了就压杆。最好还要设置虚拟温度控制起飞推力，否则推力太猛，到20度抬头还是疯狂加速。也可以稍稍收一点油门来控制速度。

自动驾驶接通Lnav,飞行指引怎么显示

1、显示在FMA上。自动驾驶接通Lnav，接通飞行指引仪，飞行指引相应按钮上的绿条亮起，同时飞行指引仪的接通状态显示在FMA上。飞行指引仪根据FCU上所选择的制导方式和目标向飞行员提供制导指令，这些指令用特殊的符号（如十字指令杆或小鸟）显示在两个PFD上。

2、LNAV按钮是命令飞行指引系统截获追踪FMC航路，截获后横滚模式信号牌显示LNAV，航向道或下滑道截获后LNAV模式断开。

3、三个CMD（Command）按钮，上面写着A/P ENGAGE，可以任选一台FCC工作；DISENGAGE，是自动驾驶断开电门，将它扳下，所有自动驾驶功能断开，但自动油门A/T不受影响。7376777的MCP按钮布局和功能与747相似，但空客的飞机则完全不同。

飞机如何驾驶

飞机驾驶的核心在于三个关键部件：油门、脚蹬和操纵杆。油门，通常位于驾驶舱的左侧，用于控制发动机的动力。向前***门，增加发动机推力；往后拉则减小推力。脚蹬是飞行员在坐下后脚下的部件，类似于汽车的方向盘，它连接着飞机垂直尾翼上的方向舵。通过脚蹬的左右移动，可以控制飞机在水平面上的偏转。

飞机驾驶主要通过操纵驾驶舱内的各种控制装置来实现，以下是具体的驾驶步骤和注意事项：控制装置的使用：方向盘：用于控制飞机的转向，使飞机能够按照预定的航线飞行。脚蹬：用于控制飞机的俯仰和倾斜，帮助飞行员调整飞机的飞行姿态。油门：用于控制飞机的速度，飞行员通过调节油门来控制飞机的加速和减速。

- **滑行至跑道**：飞机到位滑行道以后，刹车刹上，然后松刹车，将飞机滑行至起飞跑道。在滑行过程中，飞行员需要保持对飞机的控制，并注意与其他地面车辆和人员的协调。 **起飞阶段 - **加速**：在跑道上加速，逐渐增加推力，使飞机达到起飞速度。

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