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id4自动驾驶升级

编辑小哥S
自动驾驶
2025-05-10 04:24:44
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简述信息一览：

1、id4半自动驾驶辅助不可用
2、大众ID.4正式亮相,打造智慧座舱,续航超过500km
3、大众有自动驾驶功能吗
4、大众id4值得购买吗
5、大众纯电SUV国内首发!25万以内,550公里,香吗?
6、除了L2升维和直奔L4,自动驾驶还能这样实现...

id4半自动驾驶辅助不可用

您要问的是id4半自动驾驶辅助不可用的原因是什么？环境不适宜，系统故障。环境不适宜：半自动驾驶辅助系统需要在适宜的环境下才能正常工作，如天气良好、道路清晰、能够接收卫星信号等，如果环境不适宜，系统无***常工作。

特斯拉的背后是“L2升维派”，先做辅助驾驶，把车铺开，然后渐进式提高算法能力，最终实现自动驾驶。 Waymo则代表“L4终局派”，主张直奔终局，把冗余拉的很高，但车队规模很小，寻求未来逐渐扩大区域，实现大规模的自动驾驶。一个先追求车辆规模，一个先考虑单车能力，两大路线之争，一直是行业热议的话题。

（图片来源网络，侵删）

大众的ID 系列，如 ID4/ID6， Pure+ 版本只有自适应巡航（ACC）功能，并没有半自动驾驶辅助功能，只有 Pro 以上的版本才有。自适应巡航（ACC）功能实际使用过程中，如果不控制好方向盘，会跑偏，贴近车道边界时，会出警告提示，提醒驾驶员，在车道中间行驶。

【太平洋汽车网】大众有自动驾驶功能，大众的ID4智能驾驶辅助系统，包括FrontAssist前部安全辅助系统（FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统）、TravelAssist0旅行辅助、ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助、RCTA后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等。

左右分别为ID.4 CROZZ和ID.4 X 两款车型近期即将到店，现在已经开启预定，首发版本补贴后价格不超过25万，并最终在明年一季度交付用户。一汽大众和上汽大众在现场透露，两款ID.4的续航都将会超过550公里（推测为NEDC标准），支持100kW快充，拥有AR-HUD和L2级自动驾驶，其他信息则并未公布。

（图片来源网络，侵删）

自动辅助驾驶系统自动驾驶上，大众ID.4目前尚未公布其自动驾驶信息。但这里我们可以参考下大众ID.3，该车搭载有ACC自适应巡航、车道保持（Lane Assit）、车道变更（Side Assit）、带城市紧急制动与行人监测功能的预碰撞安全系统等功能。

大众ID.4正式亮相,打造智慧座舱,续航超过500km

就在昨天，大众正式发布了全新纯电动ID家族系列，一共为国内消费者带来两款车型，ID.4 CROZZ便是其中之一。ID.4 CROZZ基于全新MEB平台打造而来，这款车是一汽大众和上汽大众联合发布的，已经正式开启预定，预计于明年正式上市，对于品牌来说有非同一般的意义。

续航方面，两款车型均搭载的为三元锂离子电池组，其中上汽大众ID.4 X搭载的电池容量为53kWh和84kWh两种规格，续航分为402km、520km、555km三种；而一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55kWh和88kWh两种规格，续航分为400km、500km、555km三种。

加速堪比小钢炮续航超过500km+ ID.4 CROZZ曜夜首发版***用了150kW，310N·m，88kWh电池组搭配电池管理系统以及低风阻设计可以带来550km的续航，足够日常使用。在后期的高配车型上还有前后双电机的四驱车型，最高225kW动力输出，0~100km/h加速仅需6s。

在动力方面，ID.4CROZZ***用了MEB平台优秀的电池组，能够带来更长的续航和更好的操控表现。ID.4CROZZ***用83kwh大容量电池系统，纯电续驶里程为550km，这样长的续航里程，可以放心用它来一次旅行了，不用担心油耗。

上面也提到了，这台ID.4的续航里程可以达到550km。并且大众在发布会上也一再强调这是真实续航，我相信“南北大众”一定在全国乃至世界各种极端条件下做足了测试才敢这么说，如果进入市场后真能达到500+的真实续航，那时在为大众鼓掌也不迟。

大众ID.4 CROZZ是基于MEB平台打造的一款电动汽车，其主要特点和优势如下：驱动与续航：后驱与四驱选择：提供后驱和四驱两种驱动方式，满足不同用户的驾驶需求。长续航里程：续航里程最长可达550公里，确保长途驾驶无忧。设计与配色：多样化车身颜色：提供星河灰、以太红等多种车身颜色选择，彰显个性。

大众有自动驾驶功能吗

1、目前市场上主要的自动驾驶汽车款式包括吉利缤越、特斯拉系列和大众探岳等。吉利缤越是一款搭载智能驾驶仪的车型，可以实现自动驾驶功能。特斯拉系列则是自动驾驶技术领域的佼佼者，其车型如Model S、Model Model X和Model Y等都配备了先进的自动驾驶系统，能够实现无人驾驶、自动泊车等功能。

2、款大众朗逸，无论是低配版还是高配版，均未配备自动驾驶辅助功能，同时也不支持选配。自动驾驶辅助作为无人驾驶的初级阶段，具有诸多优势。若朗逸配备了自动驾驶辅助系统，它能为车主提供重要或有益的驾驶相关信息，并在紧急情况下发出明确而简洁的警告，从而有效地协助车主驾驶。

3、【太平洋汽车网】大众有自动驾驶功能，大众的ID4智能驾驶辅助系统，包括FrontAssist前部安全辅助系统（FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统）、TravelAssist0旅行辅助、ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助、RCTA后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等。

大众id4值得购买吗

因为贵我试驾过id4，觉得产品力还行，但性价比不高，本来带上大众的光环，应该多少还有点市场但这当时卖20w+最低配，基本不量产，如果没有优惠买次低配落地需要24w了，现在可能有优惠了，优惠到1618w，买的人。

综上所述，由于大众ID.4在设计、车机系统、噪音控制以及产品亮点和价格优势等方面存在不足，因此有车主并不建议购买ID.4。随着新能源市场的竞争加剧和消费者要求的提高，大众ID.4需要不断改进和提升才能赢得更多消费者的青睐。

不建议购买大众ID4。首先，从性价比的角度来看，大众ID4相较于同类电动车型价格偏高。虽然大众作为一家知名的汽车制造商，其品牌影响力和产品质量都得到了广泛认可，但在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，消费者可以在相似的价格区间内找到性能更优越、配置更豪华的电动车型。

ID.4事实上，就像大众的品牌基调一样，它过于温和和和保守，外观和内部很难给人留下深刻的印象。与同级竞争车型相比，车辆在动力、耐久性、配置、智能等方面没有多少亮点，现在ID.即使最高折扣达到4万，也没有价格优势，很难让人为此买单。

过弯时的稳定性稍显不足。方向盘反馈较轻：可能导致驾驶乐趣略显欠缺。综上所述，大众ID.4在新能源车市场中凭借其独特的设计、出色的续航能力以及宽敞的车内空间等表现脱颖而出，但同时也存在一些如驾驶辅助功能不足、悬挂调校等方面的小瑕疵。总体来说，它仍是一款值得考虑的新能源车型。

即使现在最高折扣达到4万，也没有价格优势，很难吸引消费者购买。至于为何ID.4二手车市场众多，原因就在于设计缺乏新意、车机不易用、噪音大以及缺乏亮点。在新能源市场竞争日益激烈的背景下，消费者对车辆的要求实际上越来越高，而大众ID.4显然未能满足这些要求，即使有人购买，也会很快将其出售。

大众纯电SUV国内首发!25万以内,550公里,香吗?

一汽大众和上汽大众在现场透露，两款ID.4的续航都将会超过550公里（推测为NEDC标准），支持100kW快充，拥有AR-HUD和L2级自动驾驶，其他信息则并未公布。与ID.3一样，ID.4也是基于大众MEB纯电平台打造而来。在动力、续航、智能化上，都与此前的“油改电”产品有了质的升级，是当之无愧的王牌纯电车型。

新车ID.4的中国首秀于11月3日在深圳举行，从发布会上大众中国CEO冯思翰的发言中，我们能够梳理出几个关键的信息：续航里程550公里，价格不超过25万，南北大众同步生产，明年正式上市交付。一系列数字无不展现着大众的决心和诚意，由此给行业带来的冲击也将不容小觑。

上海大众推出的ID.4X，一汽大众推出的叫ID.4 CROZZ，其中补贴之后的售价为25万左右。这样的定位和售价，对于已经初具规模的中国纯电动领域市场，大众的这一举动是逆天之举还是滑铁卢的开始？虽然大众如此高调，但笔者并不看好大众的纯电动领域内如此大张旗鼓的宣传噱头。