高速下雪可以自动驾驶吗

简述信息一览：

• 1、广州和深圳发放中国首批城市高级辅助驾驶地图许可,能给车主带来哪些帮助...
• 2、《尝鲜》:全民自动驾驶的春天来了?
• 3、汽车如果都是自动驾驶了,还需要考驾照吗?
• 4、ACC自适应巡航系统是什么?
• 5、相比蔚来和特斯拉,小鹏的NGP有何不同?
• 6、冬日雨雪天气,缤越制动辅助系统的应用!

广州和深圳发放中国首批城市高级辅助驾驶地图许可,能给车主带来哪些帮助...

1、广州和深圳发放中国首批城市高级辅助驾驶地图许可，给车主带来了便利。首先就是让车主在自动驾驶过程中的安全性提高，其次还能让驾驶者辅助系统可以减轻驾驶员的驾驶任务，并为驾驶提供更多的舒适度，再次能就是使智能更加准确，让驾驶者的不可控因素减少。

2、这意味着地图软件将支持车企量产搭载城市领航辅助驾驶功能的智能汽车，在城市道路上满足单车智能辅助驾驶应用场景，实现泊车、高速、城市三域融通。

3、广州和深圳正式发放自动驾驶车辆地图许可，标志着自动驾驶新时代开启。此次自动驾驶测试场开放路段范围覆盖广州大学城、广州国际生物岛、深圳湾体育中心、南沙自贸区等区域。这些区域是全球第一个大规模开放道路高级辅助驾驶的测试场。

4、易车讯 近日，我们从浙江省自然资源厅官方获悉，腾讯获得杭州市首批高级辅助驾驶地图许可资质。此前，腾讯已经获得广州、深圳、上海发放城市高级辅助驾驶地图许可。截止目前，腾讯已经覆盖全国38万公里高速及城市快速路高精度地图数据，未来，腾讯还将加速覆盖全国上百个城市普通道路。

5、ADiGO 0系统脱手功能目前只在广州和深圳的高速公路和城市快速路上开放，该功能在国内其他地区何时开放以官方公布的信息为准。在未开放区域驾驶搭载ADiGO 0系统的Aion LX可以使用除了脱手以外的其他驾驶辅助系统功能。驾驶员如果没有及时接管车辆，车辆会在本车道内减速直至停止。

《尝鲜》:全民自动驾驶的春天来了?

激光雷达的春天似乎即将到来，但自动驾驶的春天仍需时日。我们应该理性看待激光雷达的作用，而不是过分期待。对于车企来说，应该将激光雷达作为提升自动驾驶安全性和用户体验的一种手段，而不是唯一的依靠。

所以激光雷达的春天是快来了，但自动驾驶的春天还得奋力奔跑去相见。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年5月，百度Apollo旗下的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑落地武汉经开区，开启全无人自动驾驶示范应用，百度自动驾驶技术“上车上路”。 两年来，萝卜快跑在武汉创造多个全国第一：无人驾驶汽车驶上高速公路、跑向天河机场，首次实现市区到机场之间的自动驾驶出行接驳服务；跨越长江，首次实现全无人自动驾驶汽车跨江通行。

简单来说，汽车要想实现更高级别自动驾驶，肯定离不开激光雷达对周围环境进行感知。

汽车如果都是自动驾驶了,还需要考驾照吗?

自动驾驶普及后，仍然需要考驾照。以下是几个关键点：技术故障的应急需求：自动驾驶汽车虽然依赖精密的电脑系统和电子元件，但技术故障的可能性依然存在。在这种情况下，确保安全的应急措施仍需人类干预。因此，驾驶员必须具备必要的驾驶技能，以应对可能的突发状况。

答案是不需要。无人驾驶汽车是一种智能汽车，它依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶，不需要人进行驾驶。但是，无人驾驶汽车中也有很复杂的电脑控制单元，这个也需要人来根据路况进行实际操作，出了问题也需要人来调整。

如果无人驾驶技术能实现完全自动化，驾照的存在可能显得多余，驾校或许会面临转型。然而，在当前阶段，大部分汽车仍需人工驾驶与自动驾驶技术的结合，驾照的持有仍然是必不可少的。毕竟，在必要时进行驾驶操作，驾照的重要性不容忽视。

需要，自动驾驶毕竟只是机械，没有人反应灵敏很容易出事故，所以即使有了自动驾驶，还是不能完全做到放弃考驾照。无人驾驶还只是一个在尝试状态，一切的高科技都是需要人去控制。而且无人驾驶要实行不知道得多久。

无人驾驶车辆是否需要驾驶证？在某些特殊道路和情况下，由于计算机无法应用，必须有实际的操作，司机必须持有驾驶证才能行驶，否则将违反交通法规。无人驾驶的概念 无人驾驶技术是指让汽车自身具备环境感知、路径规划并自主实现车辆控制的能力。

未来仍然需要考驾照。这一结论主要基于以下几点原因：自动驾驶技术的规范化需求：随着自动驾驶技术的不断发展，为了确保这些技术能够安全、有效地应用于实际道路环境中，有必要建立统一的国际标准对其进行评判。这意味着，即便是自动驾驶车辆，也需要通过某种形式的“考试”来验证其安全性和可靠性。

ACC自适应巡航系统是什么?

1、ACC自适应巡航系统是一种智能化的自动控制系统。以下是关于ACC自适应巡航系统的具体解释：全称与定义：ACC的英文全称是“Adaptive Cruise Control”，即自适应巡航控制。它是在传统的巡航控制技术基础上发展而来的，具备更高的智能化水平。

2、ACC自适应巡航系统是一种先进的驾驶辅助技术。详细解释： 定义与功能 ACC自适应巡航系统，全称为“Adaptive Cruise Control”，是一种车辆驾驶辅助技术。该系统能够智能地控制车辆的行驶速度，并根据前方道路和交通状况自动调整车辆的速度，从而提供更加安全、舒适的驾驶体验。

3、ACC自适应巡航系统是一种高度智能化的自动控制系统，它能够帮助车辆实现自动跟车行驶，并按照指定速度安全行驶。以下是关于ACC自适应巡航系统的详细说明：工作原理：通过车辆前部的雷达传感器、控制模块和数字处理器对前方车辆的速度进行监测。

4、ACC自适应巡航系统是一种智能化的自动控制系统，它通过雷达传感器、数字处理器和控制模块，实时监测前方车辆的距离和速度。当车辆间距过小时，ACC控制单元会联动制动防抱死系统和发动机控制系统，通过适度制动车轮和调整发动机输出功率，确保与前车的安全距离。

5、ACC自适应巡航系统，这一智能自动控制系统，以“Adaptive Cruise Control”著称，其意为“自适应巡航控制”。该系统在现有巡航控制技术之上，实现了一次技术飞跃。行驶途中，车辆前部的距离传感器（雷达）持续扫描前方道路，同时收集车速信息。

相比蔚来和特斯拉,小鹏的NGP有何不同?

1、相比而言，蔚来的NOP、小鹏的NGP则可在高精地图额帮助下，使车辆在特定路段实现自主变道超车以保持更快的平均车速，自动上下高速公路或城市快速道路匝道并进行主动车速控制。这也是蔚来与小鹏两家企业异口同声地认为其辅助导航驾驶系统比特斯拉更为契合中国使用场景的重要原因。

2、相较于特斯拉和蔚来早期推出的类似功能，小鹏P7的NGP工程版显得更为成熟稳定，并且在功能上更为全面，无疑为驾驶者带来了前所未有的智能驾驶体验。这不仅提升了驾驶效率，也降低了驾驶压力，是小鹏P7的一大技术亮点。

3、小鹏汽车：小鹏P7等车型搭载了XNGP自动导航辅助驾驶系统，该系统在城市路况下能实现全程智能辅助驾驶，包括自动跟随、自动变道、自动超车等功能，且持续优化升级。

4、不过整个表现并不是很稳定，而对于小鹏 P7 的 NGP 来说，整体的体验会觉得系统面对车流量的抗压能力会好一些，并不会像 NOMI 那样经常发出无法变道的窘迫情况。 车辆自主减速，跟随前车汇入匝道。 并入匝道过程中，当遇到目标车道有车的时候，小鹏 P7 有两种不同的应对策略。

5、小鹏汽车在自动超车、变道自动紧急避让、理解他车意图并进行交互等关键体验细节处理上，取得了显著的成就。它比特斯拉和蔚来更早发布的同类功能自动导航辅助驾驶和领航辅助更加成熟，实现了后来居上。小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，中国领先的智能电动汽车公司。

6、在新能源汽车智能化方面，小鹏汽车以其辅助驾驶系统NGP吸引了大量关注。该系统能根据导航自动完成从A点到B点的驾驶任务，包括变道、超车、加减速及避让等，为驾驶员提供了极大的便利。

冬日雨雪天气,缤越制动辅助系统的应用!

当然刹车辅助系统只能辅助让车辆行驶时提升安全性，并不意味着能避免事故，所以随时应注意保持车距，谨慎驾驶，在此祝车友们新的一年平平安全幸福更进一步！像这样的雨雪天气，道路湿滑，车辆轮胎易打滑，系统会误启动进行纠正，造车车辆更加不稳定，关闭后用手动模式二挡行驶，车辆才会更加稳定。

缤越的上坡辅助系统可以自动检测到车辆自身是否处于坡道状态，驾驶员将刹车松开的一瞬间，缤越的上坡辅助系统会保持刹车油压2秒钟左右，2秒过后系统会逐渐减小刹车的油压和力度，防止车辆下滑，直到驾驶员给油车辆正常行驶起来。

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