菲亚特联合宝马自动驾驶

简述信息一览：

• 1、Waymo“牵手”戴姆勒卡车,自动驾驶没有冬天!
• 2、2019年哪些车企联姻
• 3、玛莎拉蒂有自动驾驶吗
• 4、对开门的不止劳斯莱斯,菲亚特500e新车型官图发布
• 5、推广全自动驾驶,特斯拉与主流车企各执一词

Waymo“牵手”戴姆勒卡车,自动驾驶没有冬天!

北京时间10月27日晚，重卡自动驾驶领域的两大巨头：全球重卡销量老大的戴姆勒，与全球自动驾驶领域公认的老大Waymo，宣布在全球范围内进行战略合作。这是Waymo成立以来拿到的第一个商用车自动驾驶订单，此前，Waymo 的合作伙伴名单上还有雷诺-日产、菲亚特克-莱斯勒、捷豹路虎与沃尔沃。

对于和Waymo的合作，戴姆勒卡车北美公司CEO罗杰·尼尔森直言不讳到：“目前他们正在针对Waymo系统研发最新的Freightliner Cascadia卡车底盘，使自动驾驶系统可以更轻松地整合在车辆上，增加其可靠性和安全性；而与Waymo的合作，针对品牌客户的个性化需求提供最佳解决方案。

在国际上来看，除了Waymo这个大对手之外，美国自动驾驶公司Aurora宣布要进军自动驾驶重卡，而Nuro也在去年宣布并购卡车自动驾驶初创公司Ike。除了自动驾驶服务商外，部分主机厂商也早已在自动驾驶卡车赛道布局。2019年，戴姆勒卡车公司收购了无人驾驶卡车方案公司Torc Robotics的多数股权，随后成立了无人驾驶技术集团。

值得一提的是，越来越多的乘用车自动驾驶公司，试图或者是已经在切入重卡自动驾驶领域，全球自动驾驶公司领投样Waymo，就在2020年3月宣布推出与RoboTaxi业务Waymo One平行的RoboTruck业务Waymo Via，并且在10月宣布与戴姆勒在重卡自动驾驶领域达成战略合作，目标直指自动驾驶重卡。

2019年哪些车企联姻

1、菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）正式宣布合并，双方将在合并后的公司中各持有50%的股权。两家汽车制造商完成合并将创造一个价值484亿美元的全球巨头，成为汽车行业仅次于大众、丰田和雷诺日产联盟的第四大制造商。

2、事件：7月11日，安徽江淮汽车集团股份有限公司、大众汽车（中国）投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、星星充电，在江苏常州联合成立开迈斯新能源科技有限公司（CAMS），意在发力充电基础设施行业。 在新公司中，大众、一汽、星星充电及其兄弟公司各占30%股份，江淮汽车占10%股份。

3、早在一年前，坊间便有传言，梅赛德斯奔驰母公司戴姆勒集团拟达成一项协议，将旗下的小型车品牌***art 50%的股份出售给中国的吉利汽车公司。而此前，宝马早在去年便与长城汽车建立合资公司“光束”，用于投产MINI以及新品牌电动车。

4、年，比亚迪与丰田的合作意向被媒体频频爆出，就在昨天，比亚迪丰田两汽车“巨头”正式联姻！2020年3月25日，比亚迪与丰田宣布双方合资成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司，落地深圳。

5、日前，丰田、滴滴出行正式组建合资公司——丰桔出行（北京）科技有限公司（以下简称“丰桔出行”），合资公司经营范围包括汽车租赁、销售汽车、汽车零配件、网络预约出租汽车经营等。

玛莎拉蒂有自动驾驶吗

1、【太平洋汽车网】玛莎拉蒂可以自动驾驶，玛莎拉蒂CEOHaraldWester表示，其公司正对即将应用于Levante及未来其它车型的半自动化驾驶系统进行“高速公路试点”，这一项目将“使驾驶中枯燥的部分实现自动化”。

2、【太平洋汽车网】玛莎拉蒂有自动驾驶，宝马的自动驾驶技术能够提供在高速公路上行驶时的辅助驾驶功能，玛莎拉蒂将成为菲亚特-克莱斯勒汽车集团（FCA）旗下首个***用宝马研发的自动驾驶技术的品牌，但其并未详细说明该技术何时在玛莎拉蒂车型上落地。

3、玛莎拉蒂ice的特点 玛莎拉蒂ice注重节能环保和高科技，其配备有多种新颖的技术，例如CVC（电动车混合轴），可同时具有高效动力和高性能操控；智能驾驶系统，可进行自动驾驶、智能导航等多种操作；半自动充电功能，可以在短时间内进行快速充电，减少了用户等待充电的时间。

4、玛莎拉蒂2022年大改款，至2022年，玛莎拉蒂全系产品将改款或换代，并实现电动化、L3自动驾驶和互联功能。其中，插电混动将专注于性能提升和市中心纯电行驶。Levante和总裁换代，基于新架构，Ghibli改款、GranTuri***o和GranCabrio改款、Alfieri和Alfieri Cabrio敞篷版投产。

对开门的不止劳斯莱斯,菲亚特500e新车型官图发布

日前， 菲亚特500e 3+1车型官图发布。该车的最大特点在于其保持500e车身尺寸不变的情况下，新增了右侧的第二排车门，该车门***用向前开启的方式，因此形成了类似劳斯莱斯车型的对开门效果。

近日，菲亚特汽车官方发布了一组 菲亚特500 Electric 3+1车型官图。新车基于此前发布的全新菲亚特500e打造，只是增加了一个对开式车门设计。外观方面，新车整体设计与全新菲亚特500e保持一致，封闭式的格栅以及复古的细节设计凸显了其身份。

但是当把右侧的车门全部打开的时候不一样的地方就呈现出来了，其增加的小后门虽然很小，但是由于取消了B柱，两个车门全部打开之后后排座椅上下车就不用再翻动前排座椅了，因此上下后排更加方便了，而这个劳斯莱斯式的对开车门当然在实用之外还是显得非常拉风的。

近日，车叔获取到菲亚特500 3+1车型的官图。该车最大的亮点就是***用对开门的设计，形成了与劳斯莱斯相似的开门效果，方便第二排乘客上下车，同时也显得十分优雅。新车外观与两厢版菲亚特500相似，整体造型非常萌，封闭式的格栅体现出该车新能源的身份，并印有“500”字样，识别度很高。

[汽车之家？新车官图]？ 近日，菲亚特官方发布了菲亚特500 Electric 3+1官图。新车定位为一款微型电动车，是基于今年3月份发布的全新菲亚特500 Electric（即500e）而来，新车外观设计等方面均与菲亚特500e保持一致，只是多加了一个对开式车门设计。

推广全自动驾驶,特斯拉与主流车企各执一词

当特斯拉已把内测版的全自动驾驶（FSD）技术开放给“专业且小心”的小部分特定用户时，主流车企却在推进自动驾驶的道路上谨小慎微，对开放由电脑完全操控的自动驾驶技术保持着审慎态度。在对待新技术的车规级应用标准上，激进的初创企业与老牌汽车制造商之间却有着天壤之别。

而其他大多数车企看来，自动驾驶只是一个辅助性的子系统，并非必须，甚至可有可无。和车辆核心系统是隔离的，既然只是子系统，那么只要有强大硬件和一套差不多可以的软件，理论上就能实现自动驾驶的功能。

可以看得出，凯迪拉克评分高，主要还是传统车企的严谨作风起效果了。但是在便捷程度的打分中，凯迪拉克这套系统的得分不如特斯拉高，所以对于车主来说，可能开特斯拉的车主会更喜欢常常开启AP功能。本文为车林外传原创文章，转载请联系原作者并注明出处，抄袭必究。

车东西1月21日消息，近年来，全球各大车企都在不断研发ADAS（L1/2级自动驾驶）系统，其中一个重要的环节就是车道保持辅助和车道偏离警告系统。

整个汽车市场，提到智能驾驶、自动驾驶的带动者，想必非马斯克不可。这位「疯子」般的人物，先是将锂电池装在了电动车上，又是通过视觉感知将智能驾驶进行推广。

关于菲亚特联合宝马自动驾驶，以及菲亚特联合宝马自动驾驶怎么开的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。