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1、扰流板。这是航空英语缩略词。航空英语中包含大量的英语缩略词,缩略词对于从事航空飞机行业的人来说十分重要。
2、学术和商业领域: ASAP:As Soon As Possible ETA:Estimated Time of Arrival CEO:Chief Executive Officer MBA:Master of Business Administration 这些缩略词在相应的领域中扮演着非常重要的角色,帮助人们更快速、更高效地传达信息。
3、英语中常用的缩略词包括但不限于:日常交流中的缩略词: OIC:表示“我明白了”。 BRB:“马上回来”的简称。 BFN:“再见”。 LOL:“大笑”的缩写。 ASAP:“尽快”。 BTW:“顺便说一下”。 JK:“只是开玩笑”。 TTYL:“晚点说”。特定领域中的缩略词: APEC:代表亚太经贸合作组织。
4、一些常见的缩略词和缩写词,如ASAP(尽快)和FYI(供你参考),已经成为日常交流中不可或缺的一部分。ASAP用于表示需要尽快处理或完成某件事情,而FYI则用于告知对方你提供的信息仅供参考。此外,LOL(大笑)是网络时代流行的表达方式,常用来表示发笑或赞赏。
5、for now:再见 LOL - laughing out loud:大笑 JK - just kidding:仅仅是开玩笑 WRU - where are you:你在哪 NP - no problem:没问题 RUOK - are you ok:你还好吗 ASAP - as soon as possiable:尽快 这些缩写在邮件、社交媒体和日常对话中广泛使用,是英语学习者需要掌握的一部分。
也许在天上的飞行时间只有10分钟,在地面上的准备就要花去飞行员们10倍于它的时间,飞行准备这一环节绝不可轻视。 当一架航班确定好执飞的机型之后,航空公司的飞行排班部门会选择持有相应机型资格的飞行员上岗,随后会把这个排班信息挂到专门的飞行人员准备网上去。
在中华人民共和国建国前后,一群***空军飞行员冲破严密控制,毅然驾机起义,归来投入新中国建设。这些年轻人,怀揣孙中山倡导的“航空求国”理想,赴美学习飞行技术,回国后以实际行动抗击日寇侵略。
在一系列小心操作中,别连科成功飞出了苏联领空。但在进入日本领空后,别连科很快被日本自卫队侦察到。日本派出了一支F-4E鬼怪战斗机进行拦截,但别连科却凭借着高超的驾驶技术,成功突破了日本战机的包围圈。不过在经过一番折腾后,别连科的飞机燃料也见底了。
夜间飞行的秘密从航空安全和飞行操作的角度来提出问题,可以包括可见性和导航、照明和灯光、人体生理和疲劳、天气条件、紧急情况应对等方面。可见性和导航:夜间飞行条件下,可见度会受到限制,而且夜晚地形和特征较白天难以辨识。
中国近代因为种种问题,出现了几个叛徒。其中有一个叫孙天勤的人,他原本是中国的空军飞行员,驾机叛逃时开走了我国当时最先进的战斗机。这件事发生在1983年8月7日,孙天勤时任空军试飞团第二大队副大队长,他以试验飞机性能为理由,驾驶飞机从辽宁大连起飞,结果叛逃到了韩国。
不是一回事。副驾驶和第二机长区别主要在职责上。第二机长是经验丰富的机长,且已通过机长测试,通常高原航线才会出现第二机长的岗位,为驾驶安全提供更强的保障,主要负责飞机操作和应急处置等工作。副驾驶,未通过机长测试,但是他们必须具备对飞机完全独立的操纵能力,在日常工作中,辅助机长驾驶飞机。
总的来说两者都要看,只要不是自动驾驶都是要看仪表的。眼睛有的时候不可信,还是要相信仪表,很多仪表尤其是飞行姿态表很多是功能重复的,相当于备份作用。这么多仪表数据也不用全看,同时只看两三个就行。比如油量表就不用老盯着看,ADI不是很直观,看的也比较少。
在我国,民航飞行员要求“裸眼视力不得低于0”,空军招飞的标准是双眼裸眼视力均在0.8以上,并且激光手术矫正的不允许报道。那么为何会对飞行员的视力要求这么高呢?在我看来无外乎是以下三方面的原因:首先就是飞行高度和速度的要求。
空军飞行员的视力要求是“C”字型视力表双眼裸视力在0.8以上。“C”字型视力表是根据视角的原理设计的。所谓视角就是由外界两点发出的光线,经眼内结点所形成的夹角。正常情况下,人眼能分辨出两点间的最小距离所形成的视角为最小视角,即一分视角。视力表就是以一分视角为单位进行设计的。
飞行员的身高在164-185cm之间,双眼裸眼视力C字表均在0.8以上,未做过视力矫治手术,无色盲、色弱、斜视等。飞行员的起点比较高,掌握的技术和负的责任比战士都多,高度专业化的飞行员以军官待遇也是应当的,相当于他们从踏上军旅生涯的第一步开始就是军官等级。
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