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别克混动越野汽车

文章阐述了关于别克混动越野汽车，以及别克混动越野汽车价格的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

作为一款插电混动车型，别克微蓝6的用车费用在新能源汽车领域中算是比较低的。其油箱容量为36L，空箱加满仅需约2168元。经过纯电测试，微蓝6的综合续航里程达到了887km，比同级别的燃油车行驶距离更远。

原因是“毕竟是别克”，其次是长得比较高级，另外就是普通人的认知中，插电混动还是比较昂贵的一种新能源车。而在车内来看，别克的设计水准也让它有着“不止十几万”的呈现。首先当然是这一套真皮+麂皮的座椅。两种材质的拼接加上深蓝色，显得好看又舒适，中控屏幕是10英寸，算不上“大屏”，但也绝不寒酸。

（图片来源网络，侵删）

别克微蓝6插电混动版定价为198万-198万元，官方将其定义为MAV运动多用途车，尺寸与A级轿车接近；而它的价格也与同尺寸的燃油车十分接近。新能源的身份并没有让它过多地溢价，更加亲民的定价也为它在市场上的竞争力再加分！写在最后自新能源车开始出现在市场上那一刻起，它就一直毁誉参半。

综上所述，如果预算允许且对驾驶安全性和便利性有较高要求，高配版别克微蓝6插电混动版可能是一个更好的选择。如果预算有限但仍希望享受插电混动带来的便利和环保优势，中配版则是一个更为经济实惠的选择。最终决策应基于个人需求和预算进行权衡。

早在2018年的“别克之夜”上，以插电式混合动力为主打的微蓝6 PHEV就进行了首发露面。但之后的一年间，纯电版微蓝6后发先至，上市销售，插电混动版却销声匿迹。不过在即将开幕的成都车展现场，再次见到了这款插电式混动的别克微蓝6，该车将在成都车展正式上市。

（图片来源网络，侵删）

提起别克微蓝6这款车型大家并不陌生，首先它给消费者带来了一款纯电动版本的车型。吸引了不少消费者，但是在销量表现方面只能说是一般。为了解决消费者所顾虑的里程焦虑问题，它又给人们带来了一款PHEV车型。作为一款插电混动车型，它在外观设计方面几乎和纯电动车型是一样的，只在一些细节方面进行了调整。

微蓝VELITE 6 插电混合动力车型（下简称微蓝6 PHEV）和此前上市的纯电动版车型有着相似的外观，它们的区别主要是中网位置。由于是插电式混合动力，发动机有进气和散热需求，因此依旧保留了传统的前进气格栅。

别克“真龙”混动系统由 5T 阿凡达发动机、双电机和 24kWh 电池组成，***用 P1P3 双电机架构，根据不同行驶工况智能切换工作模式。低速行驶：优先使用电能驱动车辆，纯电续航可达 111 公里。

动力系统堪称汽车的“心脏”，直接决定了驾驶体验，别克GL8陆尊PHEV搭载的“真龙”插混系统，堪称行业佼佼者。这套系统成功解决了当下插混产品普遍存在的匮电性能下降、驾驶品质不一致等问题，实现了满电和匮电状态下性能如一，5T发动机能够做到媲美0T的动力水平。

年4月22日，别克宣布全新大型新能源MPV——GL8陆尚正式上市，全系搭载“真龙”插混系统，配备5T混动发动机、奥特能标准的超高安全插混电池，以及全栈自研P1P3插混电驱单元。不过，有分析认为日后陆尚应该也会推出燃油版本。

如今，2021款的全新别克GL6上市，车型从之前的18T改为了323T，也就意味着它在动力方面有所升级，此次共推出了三款车型，售价区间为199~199万元。相比19款的车型，虽然在价格方面有的7000元的涨幅，但是不仅增加了一套48V的轻混系统，同时还有其它配置的升级。

作为年度改款车型，新车外观没有进行调整，配置方面全系***用双25英寸液晶仪表与中控屏幕，搭载全新升级的别克eConnect 0智能互联科技。值得一提的是，2021款别克GL6搭载了3T+48V轻混系统，综合工况百公里油耗仅1L。

从销量看，2022年1-12月，别克GL6的累计销量达到8317辆，同比增长1287%，在MPV销量排名为第27位。混动技术解析别克GL6是一款轻度混合动力汽车（MHEV），动力搭载了3TL3发动机+48V轻混系统，最大输出功率120kW（163马力），峰值扭矩230Nm。

日前，上汽通用官方宣布，旗下2021款别克GL6正式上市，售价区间为199万—199万元，共推出3款配置车型，并提供动力总成8年或16万公里的原厂质保服务和每年100G的安吉星4G车载应用免费流量服务。而我们也在这次的广州车展前夕，提前拍到了新款GL6的实车图片。

在这样的背景下，2021款别克GL6（以下简称新款别克GL6）于前不久正式上市，并公布了199-199万元的官方指导价。身为中期改款车型，新车都给我们带来了哪些变化？今天，我们就来为您揭晓。

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