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混动汽车串联并联

简述信息一览：

并联式并联式再生制动系统中液压制动系统和再生制动系统相互独立。在电动汽车的制动过程中液压制动力一直存在，系统根据制动在液压制动力的基础上叠加再生制动力并联系统简单高效，直接把再生制动力叠加到传统液压制动上，不需要对液压制动进行改进，同时保证了制动性能。

串联（Series Hybrid）：特点：在串联式混合动力系统中，发动机通过固定传动比的动力传递装置直接驱动发电机。发电机产生的电能储存在电池中，然后通过电动机驱动汽车。优点：动力传递过程简化。缺点：能源转换效率相对较低，因为能量在发动机到发电机再到电动机的过程中有多次转换。

（图片来源网络，侵删）

串联式混合动力汽车和并联式混合动力汽车的主要区别在于它们的动力传输系统和能量管理方式。首先，串联式混合动力汽车，也称为增程式电动车，其内燃机不直接驱动车轮，而是作为发电机使用，为电池充电或直接为电动机提供电力。在这种配置中，电动机是唯一的动力来源，负责驱动车辆。

串联式混合动力汽车和并联式混合动力汽车的主要区别在于它们的动力传递方式和系统结构。串联式混合动力汽车中，发动机不直接驱动车轮，而是作为发电机使用，为电池充电或直接供给电动机驱动车辆；而并联式混合动力汽车中，发动机和电动机都可以直接驱动车轮，根据行驶需求灵活选择动力来源。

并联方式是混合动力的常见类型，它以内燃机为主要动力源，电动马达作为辅助。在车辆行驶中，发动机驱动车辆，但在起步或加速时，电动马达能提供额外的动力，从而减少燃油消耗。这种模式结构相对简单，只需在车上安装电动马达和电池即可。

（图片来源网络，侵删）

新能源汽车的串联和并联是两种不同的动力系统，它们最大的区别在于发动机和机械传动装置之间是否存在机械连接。混合动力汽车可以分为三类，分别是串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车和混动式混合动力汽车。

新能源汽车电池的设计和使用既涉及到串联也涉及到并联。串联方式：主要作用：电动汽车的电瓶通常***用串联的方式，主要是为了确保稳定的电压输出。通常配置为12伏。优势：通过将单个电芯串联起来，可以提升电池的整体容量。风险：串联过程中，两端的电芯更容易受到损坏。

并联式混合动力汽车与串联式混合动力汽车最大的区别在于发动机与机械传动装置是否存在机械连接。在并联式混合动力汽车中，发动机和驱动电机都是动力总成，它们的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。而串联式混合动力汽车的动力系统主要由发动机、发电机和驱动电机用串联方式组成。

根据不同的组合，集成新能源汽车可以分为串联、并联和混合三种类型。串联驱动模式串联驱动模式车辆发动机串联，即串联驱动模式。串联驱动的核心驱动负责在车辆行驶过程中向两侧提供动力。这保证了汽车两侧的动力平衡。

1、串联式混合动力汽车（SHEV）：这种汽车的驱动系统主要由发动机、发电机和驱动电机组成，通过串联方式连接。发动机和发电机产生的电能直接供应给驱动电机，驱动汽车行驶。并联式混合动力汽车（PHEV）：这种汽车的驱动系统包括发动机和发电机两个动力总成。

2、【太平洋汽车网】根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类：串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和发电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。

3、混合动力汽车根据动力系统的不同，主要分为以下三种类型：串联式混合动力系统：这种系统通常由内燃机直接驱动发电机，产生电能。电能经过控制单元调节后，传输到电池，再由电池供给电机，最终转化为动能，通过变速机构推动汽车。串联式混合动力系统在城市公交车中的应用较为广泛，而在轿车上使用较少。

4、混合动力汽车集成了两种或多种动力系统，其中最常见的是混合动力电动汽车。根据动力驱动的配置结构，混合动力汽车大致可分为以下三种类型：串联式混合动力、并联式混合动力和混联式混合动力。首先，串联式混合动力由发动机、发电机和驱动器三个动力总成串联组成。

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