腾讯自动驾驶产品经理

本篇文章给大家分享腾讯自动驾驶是外包吗，以及腾讯自动驾驶产品经理对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、盘点知名自动驾驶仿真平台,Waymo、腾讯榜上有名
• 2、钟翔平:腾讯智慧出行,从“助手”向“共建者”转变|汽车产经
• 3、汽油车有没有自动驾驶
• 4、【汽车人】自动驾驶,凉意来袭

盘点知名自动驾驶仿真平台,Waymo、腾讯榜上有名

众所周知，目前很多自动驾驶主流的仿真系统都是根据游戏引擎开发的，而擅长游戏开发和经营的腾讯，也将专业的游戏引擎、工业级车辆动力学模型、虚实一体交通流等技术运用在了自动驾驶模拟仿真平台TAD Sim（Tencent Autonomous Driving Simulator）上，这也是腾讯做自动驾驶仿真平台得天独厚的优势。

. AirSim：微软研究院基于虚幻引擎的无人机和自动驾驶模拟研究项目，提供复杂环境模拟和接口。1 Apollo：百度云和Azure云服务的自动驾驶仿真平台，提供Worldsim和Logsim场景，评估算法。1 Waymo Carcraft：Waymo无人车的关键仿真器，用于测试算法改进、构建虚拟场景。

- **AirSim**：基于虚幻引擎的无人机与自动驾驶模拟器，提供真实世界环境。- **Apollo**：百度云与Azure上的仿真平台，支持世界领先的自动驾驶车辆测试。- **Waymo Carcraft**：Waymo的核心仿真器，用于算法测试与验证，构建虚拟场景进行测试。

钟翔平:腾讯智慧出行,从“助手”向“共建者”转变|汽车产经

1、而随着一系列新品的推出，在钟翔平及腾讯的定位里，腾讯的角色也在从以前的“车企数字化的助手”向参与度更深、角色更加重要的“智慧出行产业的共建者”转变。 1 车联网新产品TAI0：两个车载APP即可帮助车企构建特色车联网 相比华为死磕鸿蒙、阿里聚焦打造斑马车联网底层系统，腾讯选择了从内容生态的角度切入车联网。

汽油车有没有自动驾驶

汽油车确实具备自动驾驶的功能，但在实际应用和未来发展上可能不是主流。具体解释如下：技术可行性：从技术层面来看，汽油车完全有能力实现自动驾驶。自动驾驶技术并不依赖于车辆的动力类型，而是与车辆的传感器、计算平台和控制系统等相关。

【太平洋汽车网】汽油车有自动驾驶功能，从技术上，燃油车是可以实现自动驾驶功能的。但从实际情况看，目前主机厂大部分都在做智能化转型的同时也在多电动化转型，所以基本上自动驾驶的研发投入是偏向新能源车的，这就导致未来能给量产的实现自动驾驶的燃油车可能会很少，甚至没有。

马斯克认为，开没有自动驾驶的汽油车就像骑马和使用翻盖手机一样，意味着他认为这种车辆在未来将变得过时和不主流。具体解释如下：自动驾驶电动汽车的重要性：马斯克强调自动驾驶的电动汽车将是未来最重要的交通工具。

先说结论：燃油车在自动驾驶上没有未来！在自动驾驶时，传感器***集和CPU的运算速度是微秒甚至纳秒级别的，通信也是高速的，命令传到到电机能迅速执行，但是内燃机这种靠空气和燃油控制的纯机械内燃机是做不到快速相应的。说到底不是算法和传感器（大脑）不行，而是内燃机（四肢）的响应速度跟不上。

威兰达混动版四驱车型搭载多地形四驱模式控制系统，提供独有的“TRAIL模式”，主要用于坑洼路面脱困，通过AIM四驱综合管理系统，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。安全系统方面，威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，实现准L2级自动驾驶。

【汽车人】自动驾驶,凉意来袭

1、车企已经将自动驾驶的重点转向无图模式。这个趋势之明显，已经让业内感受到某些技术细分赛道“凉意袭人”。 文/《汽车人》黄耀鹏 今年上半年，图商明显感觉高精度地图（以下简称“高图”）卖不动了。 其实，全国数据比较完善的高图，就6座城市：深圳、上海、广州、北京（五环外）、重庆和杭州。

2、大众汽车仍然相信自动驾驶是汽车进化的终局，长期投资的积极调性没有改变。在大众汽车看来，结盟本身已经意味着谨慎。Argo投资落地，将大众汽车对新技术大胆和保守的双重投资属性表露无遗。（文/《汽车人》黄耀鹏，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

3、对于老板亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）来说，菲斯克汽车已经不是第一次遭遇困境。成立于2007年的菲斯克汽车（Fisker Automotive）由著名汽车设计师亨利克·菲斯克与合伙人初创，是当时的美国电动车新势力之一。 菲斯克“0”曾经致力于生产豪华插电混动轿车，并推出了Fisker Karma。

4、一汽解放副总经理，商用车开发院院长、党委书记吴碧磊，不会忘记20多年前，自己刚到长春汽车研究所那会儿的情形。 1992年冬天的长春，早上天亮得很晚，还冷得出奇。到了试验场，先得热车。过十几分钟，车是热了，人在驾驶室里冻得透心凉，就算穿着军大衣也挡不住。

5、意思是，这不是一块纯粹的自动驾驶芯片，而是专为汽车的中央算力架构而生。一块芯片控制所有车载功能，满足所有算力需求。此举无疑顺应了E-E架构由分布式向集中式演进的趋势。 此前发布的254Tops算力的英伟达Orin相形见绌。而且，Thor和Orin一样，都可以叠加多颗使用。

6、文/《汽车人》张恒 英伟达收购ARM是一桩对全球半导体行业发展进程有着巨大影响的收购案。

关于腾讯自动驾驶是外包吗，以及腾讯自动驾驶产品经理的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。