自动驾驶中国重卡车型

今天给大家分享自动驾驶中国重卡车型，其中也会对自动驾驶中国重卡车型的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、小马智行自动驾驶卡车年内将开启量产
• 2、卡车版NOA来了!图森L4技术降维L2\L3,英伟达Orin域控制器即插即用...
• 3、苏宁物流无人重卡上路有何意义?
• 4、氢能重卡海珀特H49发布:续航超1000km配高阶智驾

小马智行自动驾驶卡车年内将开启量产

易车讯 7月28日，我们从官方渠道获悉，小马智行与国内领先重工企业三一集团旗下三一重卡宣布，双方将成立合资公司，开展L4自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售，共同打造高端自动驾驶重卡品牌，并将于年内量产。

此次技术分享日最大亮点是小马智行首次对旗下POV业务的产品体系及技术逻辑的深入介绍。目前小马智行POV业务主要发力三条产品：辅助驾驶软件方案“小马识途”、自动驾驶域控制器“方载”、数据闭环工具链“苍穹”。

目前，现代汽车和自动驾驶公司小马智行已在美国加州推出了自动驾驶出租车服务BotRide，BotRide服务用车是搭载了小马智行L4级别自动驾驶系统的现代KONA EV（昂希诺纯电动）。此外，现代汽车和俄罗斯最大的科技公司Yandex联合开发的自动驾驶原型车“索纳塔2020”也已开始自动驾驶测试。

毫末智行城市NOH是一款基于高精地图的城市自动驾驶系统，可以实现覆盖更多的城市，第一批落地城市包括北京、上海、保定，之后将开启更大规模量产交付，实现2024年量产落地城市NOH百城目标。

卡车版NOA来了!图森L4技术降维L2\L3,英伟达Orin域控制器即插即用...

1、中国商用卡车行业迎来高速NOA（Navigate On Autopilot）产品的重要突破，图森未来正式推出全栈自研的智能驾驶解决方案“节油领航”系列。

2、理想汽车宣布将在2022年量产的全尺寸SUV上，搭载英伟达全新一代自动驾驶芯片Orin，单片算力达200TOPS，德赛西威负责供应集成该芯片的自动驾驶域控制器。理想汽车在三季度财报中透露，该公司基于英伟达Orin芯片的全新辅助驾驶系统已经开始测试，到2021年上半年，将把自动驾驶团队规模扩大3倍。

苏宁物流无人重卡上路有何意义?

物流无人重卡上路。中国商业巨头苏宁控股集团的子公司苏宁物流已经完成了其在上海的自动驾驶重型卡车“行龙一号”的测试，标志着该公司***提供全自动化物流解决方案的又一里程碑。

苏宁物流强调，此次测试的无人卡车是国内电商首次推出的无人驾驶重卡，能够实现从仓库到仓库的干线运输，全程自动高速驾驶（车内设有驾驶员）。同时，这也是全球首款适用于园区内货物运输的无人驾驶卡车，以及国内电商首款实现真正无人驾驶的车辆（车内无驾驶员）。

据介绍，这辆物流无人重卡被命名为“行龙一号”，由苏宁物流与智加科技联合推出，载重40吨，可以自动规划行驶路线、自主避障、自动精确泊车。

据悉，京东无人重卡已经完成了2400小时的智能驾驶超级测试，***2020年在国内上路。 而在无人快递车方面，去年的618，京东今可谓是赚足了噱头，因为其正式启动了自己的全球全场景常态化配送货物首次的尝试。

而苏宁新一代无人仓依托苏宁自主研发的“指南针”智能仓储控制系统，有效整合了无人叉车、AGV机器人、机械臂、自动包装机等众多“黑科技”，实现了整件商品从收货上架、到存储、补货、拣货、包装、贴标，最后分拣全流程的无人化。

氢能重卡海珀特H49发布:续航超1000km配高阶智驾

海珀特H49，一款气态氢续航大于1000公里的氢能重卡，于12月12日正式发布。该车型支持高阶辅助驾驶，并配备了中控智能大屏以及带有洗漱台的沐浴房、零重力座椅等高端设施，展现了商用车技术的新突破。

月12日，海珀特H49正式发布，这是一款气态氢续航大于1000km的氢能重卡，支持高阶辅助驾驶，搭载中控智能大屏，还自带洗漱台的沐浴房、零重力座椅……技术卖点可不比新能源乘用车少，这是海珀特H49给予商用车行业的一点震撼。

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