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长城混动汽车油耗

简述信息一览：

汉兰达混动版：百公里综合油耗为7L。这款车型通过先进的技术升级，实现了显著的节能效果，彰显了丰田在油耗控制上的卓越能力。亚洲龙混动版：在市区的平均油耗为6L/百公里。在高速匀速行驶时，油耗大约在78L/百公里。

混动汉兰达的油耗在综合工况下为每百公里3至8升。这一数据体现了混动汉兰达在同类SUV中的卓越燃油效率。以下是对混动汉兰达油耗的进一步说明：动力系统：混动汉兰达搭载的创新动力系统由5升四缸发动机和双电机组成，这种设计使其能够在提供充足动力的同时，保持较低的油耗。

（图片来源网络，侵删）

混动汉兰达的综合油耗范围在每百公里3升至8升之间。这一数据是基于官方数据得出的，并且混动汉兰达在同类车型中的燃油经济性表现相当出色。然而，实际油耗可能会受到多种因素的影响，包括但不限于：驾驶方式：规律驾驶和避免急加速、急刹车等激烈操作可以进一步降低油耗。

汉兰达双擎：这款车型搭载了5升四缸发动机和电动机的组合，官方数据显示其综合油耗为0升/100公里。这一数据在同类SUV中表现卓越，显示出汉兰达双擎在燃油经济性上的优势。塞纳混动：作为一款大型MPV，塞纳混动同样***用了混合动力技术。

汉兰达混动的综合油耗为3-9L/100km。

（图片来源网络，侵删）

目前已知哈弗h6即将搭载的DHT混动技术可以让百公里综合油耗下降到6升，其中电池组的容量只有8千瓦时，严格来说只是轻度混动，驾驶过程当中主要还是依靠内燃机，不过这种锦上添花的混动技术成本会更低，而且结合在变速箱上面不会太过突兀，驾驶体验会更加平顺。

【太平洋汽车网】哈弗h6是油电混合动力，哈弗H6燃油版车型柠檬混动DHT的HEV架构是中国品牌的首款双电机HEV架构，分为5L和5T两个版本。其中5T混动专用发动匹配130KW高集成混动变速箱，动力系统综合效率可达43-50%，其中发动机系统功率为180kW。

预计，新款哈弗H6 HEV车型的整体设计将延续燃油版车型，仅在细节上有所不同。该车所搭载的柠檬混动DHT技术是一套DHT高集成度油电混动系统，包含了5L和5T混动专用发动机，此外还集成了发电/驱动双电机等，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等多种模式。

因而在试驾搭载了柠檬混动DHT的哈弗H6试装车时，几乎零噪音的起步状态和平顺的动力切换是这套系统的额外惊喜，此外更利索的提速也比普通H6的动力响应更好。虽然号称会在中段加速时***用串联形式：发动机—发电机—驱动电机，但似乎在速度攀升到60公里时速左右时，系统也乐于让发动机直接驱动。

作为中国卖的最好的SUV，哈弗H6也成功进化到了第三代车型。全新H6和哈弗大狗一样，***用了长城最新的柠檬平台。

1、以往H6的优势在于内饰做工、空间硕大，动力上账面数据不错，提速注重平顺，动力满足需求但不算强项。混动技术的电机辅助和变速系统在一定程度上提升了动力响应，从转速表攀升反应即可看出二合一之后的效果。油耗固然是长城发布柠檬混动DHT的最大优势，但静音效果和提速反应是额外惊喜。

2、因此有了这套混动系统加持之后，整部车的油耗数据将会大幅度下降。

3、动力方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载由5T混动专用发动机与电动机组成的插电混动系统，匹配柠檬混动两挡DHT变速箱，系统最大功率可达240kW，最大扭矩可达530N·m，百公里加速达8s，WLTC百公里馈电油耗6L。

4、混动形式：插电混动长城柠檬DHT混动技术目前在魏牌、哈弗等品牌上广泛使用，单从哈弗品牌来看，包括赤兔DHT、神兽DHT、H6 DHT等等都是清一色的蓝牌油电混动，它们没有一款真正意义的“绿牌车”。

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