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***L6发现前方车辆停止后,进行紧急制动,速度降低至40km/h速度撞上前车(较大的厢式车);发生碰撞后,***L6后方车辆因反应不及时,以100km/h速度追尾***L6,以此来模拟高速连环追尾事故。 从结果来看,驾驶座舱依旧完整,同时电池包无起火、无爆炸。
基于这样的大背景之下,***L6设置了三车高速连环“魔鬼碰”试验模拟场景,主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上,在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。
碰撞后车辆静置,将车辆动力电池拆下,安装到正常吉利***L6车辆,车辆可以正常上电和行驶。我们不希望看到事故的发生,但是事故不可避免发生的时候,车辆的硬实力绝对起到了保护作用。为什么吉利***L6可以完成行业首次三车高速连环“魔鬼碰”试验。
吉利***L6则是进行了三车高速连环碰撞测试,模拟车辆在高速情况下遇到追尾碰撞。最后吉利***L7/L6均顺利通过测试,吉利***L6的电池包甚至能在碰撞后正常使用。再加上这次的吉利***E8成功通过重卡碰撞测试,可以看出吉利***品牌对于每款车型的电池安全,主被动安全都相当的注重。
因此说,混动汽车,不管是插电式混合动力车型还是油电混合车,都存在自燃风险。
这段时间,纯电动汽车的自燃问题引起了很多人的关注。因此也有人问了,混动车也会有高温自燃的风险吗?混动车辆,的确会有高温自燃的风险。
混动车是指***用混合动力技术的汽车,它结合了传统燃油动力和电动动力两种动力系统。混动车利用这两种动力系统的优势,实现了更高的燃油经济性和更低的尾气排放。然而,混动车的成本较高,维修和维护需求也相对较多,充电设施和空间限制等问题也需要考虑。
作为一台插电式混合动力的车型,理想ONE的风险系数理论上确实高于纯电或者燃油车型,但这两次自燃的起因如果放在燃油车上,也极有可能发生自燃,所以这种偶发性的事件,与车辆是什么驱动方式,其实并没有直接联系。
第插电式混合动力汽车更易自燃 第动力电池滥用工况不常用仍需车企研究对策 这份研究报告是南德意志总工程师发布,这份报告的结论是针对北美2013年至2014年六款电动车型进行的相关试验,结论并没有给出具体的原因,仅仅针对结果谈论结果,相对应来讲,没有合理不合理之说,仅仅就相关事实的评论。
据车主家属展示,该车是比亚迪汉DM-i,搭载的是第四代插电混动系统,使用的是磷酸铁锂电池,也就是比亚迪特殊的刀片电池;这种电池的安全性应当没有问题,因为多次看过其***短路试验,在短路的状态下也没有起火。
“2021年1月10日下午14点,我驾驶着刚提不到10天,还挂着临牌的长城WEY VV7 GT电动(插电混动) 汽车 ,在延安路高架上从虹桥往外滩方向行驶……”据该自称车主的人士描述,其新车购买还不足十日,就发生了自燃事故。
据一社交媒体平台知名汽车博主援引粉丝投稿称,一辆WEY VV7 GT插电混动版车型于1月10日下午,在上海延安路高架上起火自燃。据现场***可以看出,该车火情被排除后基本只剩下车架。
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