特斯拉开自动驾驶费电吗

文章阐述了关于特斯拉开自动驾驶费电吗，以及特斯拉开自动驾驶多少钱的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、特斯拉modely自动驾驶是免费吗
• 2、特斯拉自动驾驶收费吗
• 3、上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶
• 4、特斯拉一公里几度电?

特斯拉modely自动驾驶是免费吗

1、免费。根据查询太平洋汽车***显示，特斯拉modely的自动辅助驾驶是完全免费的，无二次费用。特斯拉Tesla是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

2、特斯拉ModelY自动驾驶的免费时长为30天，具体可以前往特斯拉***或官微查看。资料补充：特斯拉中国官方宣布，2021年11月11日开始，将让自家用户***30天增强版自动驾驶辅助功能（EAP），自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车、智能召唤等功能带你感受智能出行新体验。

3、满足自动驾驶的条件后，先拨动一下定速巡航杆打开“交通感知巡航控制”，然后连续拨动两次定速巡航杆即开启自动驾驶功能前段时间，特斯拉宣布，为所有满足条件的用户提供一个月的增强版自动辅助驾驶EAP限时免费体验。

4、完全自动驾驶需要花费6万元进行选装，可增加以下功能：自动泊车：平行泊车与垂直泊车。自动辅助变道：在高速公路上自动辅助变换车道。自动辅助导航驾驶：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。智能召唤：停在车位的车辆会响***唤，在停车场的任意角落找到您。

5、是只有加钱才能得到的配置。特斯拉车型使用的自动泊车功能是可选配置，购买机动车时可以选装。同时，可选的全自动驾驶功能可以有效缓解驾驶者的疲劳。特斯拉MODELY的车身尺寸数据是什么车辆尺寸的长、宽、高、轴距、前轮距、后轮距分别为4，750mm、1，921mm、1，624mm、2，890mm、1636mm、1636mm。

特斯拉自动驾驶收费吗

特斯拉的自动驾驶功能是需要收费的。具体收费情况如下：Autopilot驾驶辅助系统：这是特斯拉提供的一项驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制、车道偏离警告和自动紧急制动等功能。车主需要在购买车辆时支付额外的费用来启用这项功能。

特斯拉完全自动驾驶能力的价格为56，000元。基础版Autopilot（自动辅助驾驶）是特斯拉车型如Model X、Model S和Model 3的标配，但要体验包括自动泊车、自动辅助变道以及自动导航驾驶等一系列高级功能的完全自动驾驶能力，则需要额外支付该费用。

AP（基础版自动驾驶）是免费的。EAP（增强版自动驾驶，包含智能召唤、自动泊车等功能）需要额外支付2万元人民币。FSD系统在中国暂时未正式推出，但官方定价为4万元人民币，并且需要获得相关审批。FSD在中国的订阅服务：对于已经拥有特斯拉车辆的用户，可以选择FSD的订阅服务。

加装自动驾驶辅助系统通常需要支付约4万元人民币（价格可能因地区和购车时间而有所变动），而加装完全自动驾驶能力则更为昂贵，价格可能在4万元人民币左右，同样受到多种因素的影响。

要想完全实现该功能，你还得掏钱呢。 标配的“***版”Autopilot 为基础版驾驶辅助，车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。想要体验真正的特斯拉自动驾驶功能，你还得掏56000元购买完全自动驾驶能力，从而你的特斯拉才能实现自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶。

特斯拉的自动辅助驾驶功能（AP）是部分免费的。所有特斯拉在售车型均标配了基础版AP辅助驾驶，这是不需要额外付费的。基础版AP包括自适应巡航和车道保持等功能。然而，增强版辅助驾驶（EAP）和完全自动驾驶（FSD）则需要车主根据需求额外付费购买，分别需要支付2万和4万。

上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶

1、如果遇到出匝道是收费站，或进入红绿灯路段时，蔚来ES6会提示驾驶员接管，将退出自动辅助驾驶状态。不过，在一些匝道标识标线不清晰，或者比较新的高速出入口，蔚来ES6也有判断失误，没有进入匝道的情况出现。这一动作，并不是100%都能成功，还需要驾驶员提高注意力。

2、在不久前，我的同事是体验了蔚来的领航辅助功能，这项功能可以让车辆按照导航规划的路径实现自动进出匝道、超车、并线、巡航行驶等功能，目前用户也会陆续收到蔚来汽车的0正式版本更新推送。实际上大家伙也好奇它和特斯拉的导航辅助功能相比谁的表现更好，有多大的实用性，我们立刻上路进行测试。

3、系统会提示驾驶员接管方向。另外，在长时间使用 NIO Pilot自动辅助驾驶系统之后，我们发现，在夜间光线不太好的时候，蔚来 ES8 对于车道线的识别能力也会打折扣。如果开启远光灯也无法识别隔壁车道的时候是没有办法使用转向灯变道功能的。

4、如果你对特斯拉，或者辅助驾驶功能有所了解，应该会知道特斯拉在之前推出过一个名为NOA导航辅助驾驶的功能，这次蔚来的NOP领航辅助其实也是同样的道理。

5、特斯拉是不是给国内车企带偏了路？我认为，某种意义上是这样。比如 NOP 的研发，就是蔚来的***外项目，为的就是对标 NOA。而在我看来，不管是 NOA 还是 NOP，这种「基于导航的自动辅助驾驶」，其实并不是一个好的发力方向。

特斯拉一公里几度电?

1、每公里耗电量约为0.173度。假设当地电费为0.6元/度（此价格仅供参考，实际电费可能因地区和时段而异），则每公里电费约为0.104元（0.173度 x 0.6元/度）。因此，百公里电费约为4元（0.104元/公里 x 100公里）。

2、对于特斯拉的每公里成本，以Model 3为例，其续航里程为556公里！--。充满电大约需要60-80度电，对应电费在36-48元之间。若使用超级充电桩！--，电费大约为8元/kWh，充满电成本大约为108-164元。因此，特斯拉行驶一公里的成本大致在0.06-0.29元。

3、目前全国大部分地区的电价约为0.6元/度。如果长期选择在家充电，特斯拉的百公里耗电电费为16*0.6=16元。如果当地实行峰谷电收费标准，只在晚上充电的话，实际的百公里耗电电费还会更低。

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