自动驾驶跑长途使用感受

今天给大家分享自动驾驶跑长途使用感受，其中也会对自动驾驶车的好处与坏处的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、比亚迪秦有自动驾驶功能吗
• 2、体验BMW自动驾驶辅助系统Pro:踏实、放心、好用!
• 3、假期不再为长途旅行的疲惫烦恼,UTOPILOT高阶智能辅助驾驶系统带你去诗...
• 4、博越老司机浅谈用车感受高速行车篇,谈谈自己的感受!
• 5、感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动辅助驾驶系统
• 6、长途驾驶不累,智跑座椅舒服,谈谈我的用车感受

比亚迪秦有自动驾驶功能吗

比亚迪秦L可以升级智能驾驶。比亚迪秦L已经推出了智驾版，这款车型在原有基础上进行了智能驾驶的升级。它搭载了“天神之眼”高阶智能驾驶系统，为消费者提供更加智能化的驾驶体验。

【太平洋汽车网】比亚迪秦有自动驾驶功能，在驾驶员长途行驶时，辅助功能有效地缓解了长时间驾驶员的疲劳，增加了安全性，全液晶仪表在车内看起来尺寸较小，存在阳光刺眼时看不清楚的可能，也增加了一定的危险性。

比亚迪秦的定速巡航按键位于方向盘上。定速巡航是一种速度控制系统，也称为自动驾驶系统。它可以帮助司机在设定车速后，不需要踩油门踏板，车辆就能自动保持恒定的速度行驶。该系统的开关键为ON、OFF，取消键为CANCEL，设定当前速度为SET，恢复设定速度为RES。

比亚迪秦的定速巡航系统集成在方向盘上，主要包括开关键、OFF、CANCEL、SET和RES等按键。定速巡航，也称为速度控制或自动驾驶辅助，其功能是在司机设定速度后，车辆无需人工控制油门，保持恒定速度行驶，极大地减轻长途驾驶的疲劳。

比亚迪秦的巡航功能是一种智能驾驶辅助系统，可以让车辆在高速公路等适用场景下，实现自动驾驶，减轻驾驶疲劳，提高行驶安全性。以下是比亚迪秦巡航功能的使用方法： 启动巡航系统：将车辆启动，并将巡航开关置于ON位置，即可启动巡航系统。此时，仪表盘上会显示相应的图标，表示系统已处于待命状态。

体验BMW自动驾驶辅助系统Pro:踏实、放心、好用!

1、月19日，EV君在广州进行了BMW自动驾驶辅助系统Pro的实际道路体验，驾驶一台最新的BMW 4系双门轿跑车在市区道路和城市快速路行驶了约40公里，主要体验了交通拥堵辅助和变道辅助功能，感受非常好，尤其是变道辅助功能，我和同车的另外一位媒体记者都非常赞赏。

2、我们以iX3的BMW称呼——“自动驾驶辅助系统Pro”为例，进行具体说明。需要说明的是，这个名字既要跟上形势称为“自动驾驶”，又要避免误导客户，因此加入了“辅助”二字。

3、【太平洋汽车网】宝马自动驾驶辅助系统pro主要功能包括两方面：一是巡航方面的功能，比如主动式巡航定速，交通拥堵辅助，限速识别辅助、变道辅助；二是安全方面的功能，比如前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急避让辅助、紧急停靠辅助、车道纠偏辅助、侧方碰撞预防辅助、变道盲区预警、横穿碰撞预警以及后车追尾预警。

4、BMW自动驾驶辅助系统Pro中搭配12个超声波传感器，主要用于泊车辅助系统；搭载8个摄像头，主要用于捕捉影像进行图像识别；搭载4个短距离毫米波雷达，主要用于相邻车道的探测；搭载1个全距离毫米波雷达，主要用于车辆前方区域行驶车辆以及障碍物的探测。

5、宝马iX3的自动驾驶辅助系统Pro的感知系统由超声波雷达、摄像头、短距离毫米波雷达和全距离毫米波雷达组成。

假期不再为长途旅行的疲惫烦恼,UTOPILOT高阶智能辅助驾驶系统带你去诗...

UTOPILOT高阶智能辅助驾驶系统能让您的长途旅行不再疲惫烦恼，带您轻松前往诗和远方。具体来说：熟练驾驶：该系统能够像人类司机一样，熟练地上下匝道、超车以及变道，轻松应对各种道路情况，保障旅程的安全和顺畅。

搭载着友道智途自主研发的全栈式智能辅助驾驶系统，您的座驾能够像人类司机一样，熟练地上下匝道、超车以及变道，轻松应对每一条道路。无论是在高速公路上的快速行进，还是在城市街道上的灵活穿梭，这套系统都能以出色的控制性能，保障旅程的安全和顺畅。

作为定位高端的MPV产品，两车的基础配置都很丰富，特别是在安全配置方面，梦想家和MIFA 9表现都很优异，如并线辅助、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、自动泊车入位等安全配置均有搭载，为乘客提供了全方位的安全保护。

博越老司机浅谈用车感受高速行车篇,谈谈自己的感受!

1、博越4519mm的长度，近7吨重的车身，整个搭配起来显得博越非常敦实，底盘高度自己看了下，也大概有将近十六七公分吧，反正路边的马路牙子经常上，都是轻而易举的，买SUV要的就是这点通过性。

2、上坡时动力非常强劲 上坡动力。博越的涡轮增压介入是1500转的时候开始介入，但我真实感受到的是介入是在1800左右，为什么呢？可能是我们加油时不会卡在1500转就停止，而是要持续的加大油门，转数超过1500转半秒以上是，才能感受到涡轮增压的介入，动力明显有大幅度的增加。高速行驶。

3、车大一点，驻车入位只要驾车都会遇到，所以360全景影像这个功能不管是老司机还是新手都是非常实用的，这是我最喜欢的功能，要想不出现事故，就得看得清，360就是让坐在驾驶室内把周边的障碍物看得一清二楚，车辆四个轮的位置都了如直掌，看得清就可以避让，行车就更加安全。

感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动辅助驾驶系统

从实测体验来看，整个自动泊车过程十分智能快捷。进入自动泊车状态后的ES8，倒车速度不紧不慢，熟练的像位老司机，让人非常安心，同时挂入R档之后，也不再需要人工操作D档和R档的切换。

系统会提示驾驶员接管方向。另外，在长时间使用 NIO Pilot自动辅助驾驶系统之后，我们发现，在夜间光线不太好的时候，蔚来 ES8 对于车道线的识别能力也会打折扣。如果开启远光灯也无法识别隔壁车道的时候是没有办法使用转向灯变道功能的。

第一步，高级辅助驾驶，解放司机50%的时间，实现时间是2018年。所以现在量产的ES8上，自动驾驶的体验可以带来的体验是：“在中国的城市典型的应用场景下，能解放50%的时间，五成时间以上车的安全性比你自己开不差。

长途驾驶不累,智跑座椅舒服,谈谈我的用车感受

座椅设计舒适：智跑的座椅设计宽大且贴合人体曲线，弧度适中，为驾驶者提供了良好的支撑。连续驾驶数小时后，仍能保持舒适感，有效减轻了腰背疼痛。车身尺寸与稳定性：SUV的车身尺寸带来了更强的气势和稳定性，让驾驶者在长途旅程中更加从容。车身的稳定性提升了驾驶信心，即使在高速行驶时也能保持平稳。

使用运动模式时，由于提速较快会有一定的顿挫感，不过不是很明显。

智跑的明显优势在于驾驶感受，有出色的操控，扎实的底盘，有更好人机工程学的座椅，驾驶感受和乘坐感受相对都优秀。 目前将近5000公里，？打算这周末就去做首保，现在平均油耗大约在3~4之间变动，城区郊区油耗差距不大，耗油量都不算高。

前排条纹的座椅看起来很有质感，而且包裹性比较好，腰部支撑也足够，进一步提升了舒适性，长途行车并不会觉得累，电动座椅调节，十分方便。三幅式多功能方向盘运动感十足，皮质的手感很舒适，行车过程中盲操也很方便。方向盘左边集成了大灯高度调节，esp，陡坡缓行自动启停等功能。

关于自动驾驶跑长途使用感受，以及自动驾驶车的好处与坏处的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。