自动驾驶 黑客

接下来为大家讲解实现自动驾驶的黑客是，以及自动驾驶 黑客涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、砸1680吨美金的无人驾驶项目泡汤了?
• 2、360年度汽车安全报告:两种新型攻击模式引关注
• 3、特斯拉今年完成L5基本功能,马斯克再次语出惊人
• 4、造物·新鲜事丨黑客的确能攻击特斯拉,只是没那么容易
• 5、Fuzz测试:提升自动驾驶安全性
• 6、零干预驾驶?消灭鬼探头?这是我们离无人驾驶最近的一次?

砸1680吨美金的无人驾驶项目泡汤了?

无人驾驶技术这个科研项目本身并没有泡汤，但是能在2020年实现大规模商业化运用这个美梦，大概率是真的泡汤了。

360年度汽车安全报告:两种新型攻击模式引关注

1、近日，360公司正式发布了《2019智能网联汽车信息安全年度报告》，该报告从智能网联汽车网络安全发展趋势、新型攻击手段、汽车安全攻击事件、汽车安全风险总结和安全建设建议等方面对2019年智能网联汽车信息安全的发展做了梳理。

2、发布的《2019 智能网联汽车信息安全年度报告》更是指出，2019年已经出现了两种新型网络攻击方式，数字车钥匙漏洞也让汽车安全存在更多隐患。两种新型网络攻击方式为：黑客获取智能汽车的T-Box通讯模块后，即可通过通讯模块接入车厂私有网络，进而攻击车厂内网导致TSP沦陷。

3、推出双因素认证等复杂严密的操作验证方式 为了降低账号被盗风险，银行推出了双因素认证等更复杂的操作验证方式。这种方式通常需要用户提供两种或两种以上的验证信息，如密码、指纹识别或面部识别等生物特征，以增加账户的安全性。

特斯拉今年完成L5基本功能,马斯克再次语出惊人

然而，近日特斯拉首席执行官马斯克在世界人工智能大会上却语出惊人，称今年有信心完成L5级别自动驾驶基本功能的开发，似乎特斯拉L5级开发已经进入关键阶段，接下来半年时间将会有好消息流出。完全自动驾驶真这么容易实现？马斯克有没有吹牛？带着疑问我们来了解下自动驾驶现在究竟发展到什么地步了。

近日，特斯拉CEO马斯克在出席上海举办的世界人工智能大会上表示，特斯拉非常有信心在一年内完成搭建L5级别的自动驾驶框架和功能。显然疯狂的马斯克又在信口开河。

【太平洋汽车网】特斯拉完全自动驾驶是L2。特斯拉是可以实现自动驾驶的，特斯拉的自动驾驶技术实际上是l2级自动驾驶。特斯拉旗下的车型有model3，models，modelx等。特斯拉的FSD马斯克宣称今年底实现接近L5。

特斯拉的自动驾驶系统，可以说是业内标准最高的，功能最强大，对硬件的要求也更高，这是特斯拉选择三星的重要原因。特斯拉***在2026年前后实现L5级别的自动驾驶，没有三星电子先进制程工艺的支持，是不太可能办得到的。

三年后的2020年世界人工智能大会上，马斯克再次放出豪言，“特斯拉已经非常接近L5级自动驾驶了，我们有信心在今年完成L5级别的基本功能开发。”可想而知，大家对他的壮志目标已半信半疑。 “我认为L5级的完全无人驾驶需要时间。但是马斯克是非常特殊的，很多时候看不懂。

今年7月9日，马斯克以***形式参加了在上海举行的2020世界人工智能大会。他表示，特斯拉有信心在今年完成开发L5级自动驾驶基本功能。“特斯拉对未来实现L5级别自动驾驶非常有信心，甚至是完全自动驾驶，我认为很快就会实现，特斯拉已经非常接近，今年有信心完成L5级别自动驾驶基本功能的开发。

造物·新鲜事丨黑客的确能攻击特斯拉,只是没那么容易

汽车智能化时代，应该顾虑的不是自动驾驶的技术发展速度多快，而是这其中会不会有法外狂徒想从中为非作歹。这不，最近美国内华达州的特斯拉超级工厂就差点遭黑客攻击，***的是特斯拉一员工在得知后，即刻与特斯拉汇报，并且与美国FBI联合追击抓捕该黑客。

日前，一家名为Hyperion的美国加州新兴汽车公司对外宣布，一款名为“XP-1”的氢能源超跑正在开发中，将于八月正式亮相，并且放出引人遐想的先行广告。此前该公司已经证实了使用的技术是NASA提供的氢能源动力技术，并且引入了多名NASA的航天工程师参与车辆的开发。

所以也不难理解前特斯拉Model S的设计师，现电动汽车Lucid的首席执行官彼得·罗林森，在9月9日发布了一款续航里程超过640公里Lucid Air豪华车之后，还扬言“我想造售价5万美元的电动汽车，这将改变世界。

近日，长城汽车发布了一组旗下新车欧拉R2的官方图片。该车将基于欧拉ME平台打造，有望于近期正式上市。据官方透露，欧拉R2并非该车的最终官方名称，该车可能会***用动物的名字来进行命名。

Fuzz测试:提升自动驾驶安全性

Fuzz测试的优势在于能够通过需要串行连接的协议进行通信，为没有TCP/IP通信的产品提供强大的测试支持。这使得Fuzz测试在自动驾驶汽车和车联网领域具有广泛的应用前景。提升开发效率和安全性：通过使用Fuzz测试，开发者能够重现安全攻击、理解协议结构，并据此判断哪些部分更容易受到攻击。

综上所述，Fuzz测试是提升自动驾驶安全性的有效途径。通过使用Fuzz测试，开发者能够重现安全攻击、理解协议结构，并据此判断哪些部分更容易受到攻击，从而***取更有效的解决措施。当前阶段，Fuzz测试无疑是解决汽车自动驾驶安全问题必要且有效的测试方案。

在自动驾驶和车联网的背景下，Fuzz测试成为解决安全问题的关键技术。它能通过测试协议中的每个指定区域和缓冲区，确保每辆自动驾驶汽车具备抵御攻击者破坏程序、绕过登录直接进行远程操作的能力。Fuzz测试方法包括基于变异、基于重放以及基于语法生成。

OpenCDA：支持协同驾驶开发与测试、自动驾驶全栈开发和联合仿真，提供快速测试算法鲁棒性工具。 PTV Vissim：世界领先的微观交通流仿真软件，构建复杂交通环境，模拟交通参与者交互行为。 VIRES VTD：德国VIRES开发的ADAS、主动安全和自动驾驶完整模块化仿真工具链，提供道路、天气环境等多方面模拟。

零干预驾驶?消灭鬼探头?这是我们离无人驾驶最近的一次?

原因可能是特斯拉、Uber等公司在自动驾驶测试中一次又一次的交通事故，影响了公众对于自动驾驶的信心。 自动驾驶的最终形态 现在我们理解自动驾驶，就是将车辆的操控权“由人交给车”，但笔者认为，应该将车辆的操控权“由人交给路”。

在***道路中出现了大量无保护的路口左转环节，最可怕的是，中间还有对向来车、后方出现电动车和前方行人“鬼探头”等突***形，车辆做出了借道避让并低速通行的决策，而这恰好是自动驾驶一直不被业界看好的地狱级高难度场景。这操作，有时连人类都无法攀比。

月 15 日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。据了解，现场测试车辆的行驶情况较为平稳，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。

关于实现自动驾驶的黑客是，以及自动驾驶 黑客的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。