底特律电动汽车有限公司
简述信息一览：
中断7个月Waymo重启并扩大完全无人驾驶项目
1、自2018年12月以来，Waymo已为凤凰城的一小撮精心挑选的用户提供了完全无人驾驶的搭乘设施。在***病毒导致该自动驾驶服务中断七个月后，这家Alphabet的子公司将在凤凰城重新启动公共业务。从2020年10月8日开始，Wymo将为更多的乘客提供这些搭乘设施。
2、文/张钰翊）当地时间10月8日，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo宣布将重启自动驾驶出租车服务，但与往日不同的是，这一次是真的无人驾驶出租车，没有配备安全员。根据Waymo官方介绍，此次无人驾驶出租车服务只向亚利桑那州凤凰城地区的公众开放，包括钱德勒，坦佩，梅萨和吉尔伯特的部分地区。
3、谷歌旗下自动驾驶公司Waymo迈出了商业化关键一步，推出了无人驾驶出租车付费服务，预示着自动驾驶技术步入早期商业化阶段。在Alphabet的财报会议上，首席财务官鲁斯·珀拉特透露，Waymo在第三季度扩大了其Early Rider项目的参与者，并开始探索定价模型，正式拉开了无人驾驶出租车商业化的大幕。
4、据外媒报道称，Waymo 宣布在美国凤凰城重启自动无人驾驶出租车业务，且车辆无需配备安全员。在未来几周内，通过在谷歌 Play 和 App Store 上下载 Waymo 应用程序，便可使用其无人驾驶乘车服务。据 Waymo 表示，将在几周内将在凤凰城50平方英里范围内的用户开放叫车权限。
5、豁免权与外包：加州公共事业委员会为Waymo提供了豁免权，允许其使用第三方外包的安全运营商。这一措施有助于Waymo更高效地扩展试点项目，并确保所有参与的测试司机都接受专门的培训，从而提高服务质量和安全性。行业背景：随着无人驾驶技术的发展，越来越多的企业开始在自动驾驶领域投入资源。
6、Waymo加快商业化进程，为其旧金山员工提供服务3 Alphabet旗下的Waymo当地时间周三（3月30日）表示，已经开始为其旧金山员工提供完全无人驾驶服务，以加快实现这项技术的商业化进程。Waymo表示，在获得加州公用事业委员会（CPUC）的许可后，它将很快开始在旧金山向设有安全员的无人驾驶服务收费。
通用汽车的Cruise开始在旧金山测试自动驾驶汽车
1、通用汽车的Cruise在旧金山开启自动驾驶汽车的实地测试。Cruise首席执行官丹阿曼强调，实现旧金山的无人驾驶需经过超过5年的严格考验，要在最具挑战性的驾驶环境下行驶超过200万英里。这背后是庞大团队，包括敬业的工程师和Cruise以及通用汽车其他部门的同事们辛勤付出的努力。
2、通用Cruise已经开始在旧金山测试全自动汽车，完全不需要人类司机来驾驶车辆。该公司已获准在整个繁华城市的选定街道上测试其五辆自主原型车。这些车辆的速度不能超过30英里/小时（48公里/小时），并且不允许在大雨或大雾中运行。
3、此外，Cruise员工可以远程监控自主原型。Cruise在其原型车组中继续使用全电动雪佛兰Bolt车型，但在1月份，它推出了CruiseOrigin，这是一款没有方向盘和踏板等任何传统控制的无人驾驶汽车。通用汽车***在其底特律-哈姆特拉克工厂制造origin，但仍不确定其原型是否会取代目前在旧金山街道上测试的螺栓。
4、测试场地变更：通用汽车已将雪佛兰Bolts的自动驾驶测试从旧金山附近转移到了亚利桑那州斯科茨代尔，该地成为了新一代测试场地。测试车型与软件：雪佛兰Bolts安装了Cruise Automation自主研发的软件，自5月20日起开始接受严格的动态性能测试。
5、***显示，Cruise参与运营的车辆是Cruise AV，为Cruise旗下第一代自动驾驶汽车，在雪佛兰Bolt的基础上进行定制而来，其中40%的硬件为自动驾驶所独有，目前已经行驶了数百万英里的城市里程。
“烧钱与扩张”齐加速,Waymo的发展进入关键节点
1、大规模的车队扩张使得Waymo原来的车辆改装线无法满足需求。2019年Waymo 宣布在底特律建设全球第一座自动驾驶车辆生产工厂，引入了麦格纳的技术团队，后者也是本轮融资的投资方之一。本轮融资后，麦格纳将给Waymo带来资金和业务上的双重支持。
2、比如，谷歌自动驾驶子公司Waymo从不生产自己的自动驾驶车辆，华为也一直宣称只做“增量部件供应商”，只提供解决方案而不进入整车制造行业。甚至，索尼即使在2020年CES上推出了VISION-S概念车，也宣布这只是推介解决方案的展示平台。 从第一性原理的角度看，这种专注于企业发展基因的做法，更加贴合企业跨界汽车行业的现实目的。
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