德国混动技术

文章阐述了关于德国混动汽车***，以及德国混动技术的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、试驾天逸插混,欧洲最强混动技术,油耗是惊喜
• 2、mhd是什么车?
• 3、mhd是什么车
• 4、大众CC插电混动版海外上市
• 5、德国将推出混动战车,历史可溯源到二战
• 6、为什么德系车推广48V轻混,而日系,韩系却不屑一顾?

试驾天逸插混,欧洲最强混动技术,油耗是惊喜

虽说这个趣闻无从考证真伪，但在混动技术贫瘠的欧洲大陆，PSA的HYbrid 4重混技术确实称得上鹤立鸡群。 最近，我们拿到了一辆雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 插混四驱SUV（下文简称天逸插混）试驾车，其正是***用了PSA的HYbrid4混动技术。

作为东风雪铁龙首款插电混动车型，天逸PHEV用到了“P0+P2+P4”三电机架构搭配一台6T高功率发动机。这也是目前同级中唯一一款搭载三电机架构的插电式混动SUV。说到这，咱们不妨先了解一下这套插电混动系统。

尽管看起来天逸PHEV的起售价会低一些，但探岳GTE优惠之后其实也比天逸PHEV便宜了，更何况探岳GTE看起来要比天逸PHEV要大一圈，途观L PHEV就更大了，大多数消费者都以大为美，你懂的。

东风雪铁龙天逸PHEV，的混动技术明显超过了巴依尔X1PHEV，但是根据不同类型的电机选择，既可以用6T发动机+BSG电机，获得更高的行车发电效率；也可以用6T发动机+BSG电机+前置驱动电机，兼顾性能与行车发电效率；还可以用6T发动机+BSG电机+后置驱动电机，兼顾性能、型车发电效率和油电四驱系统带来的行车安全性。

不过，天逸PHEV却是内有乾坤。一辆车最重要的“三大件”，天逸PHEV全数用了最先进的“黑科技”。首先是插混技术，其实早在2008年，雪铁龙就发布过基于C4（国内的两厢世嘉）的全球第一款柴油混合动力技术WRC赛车，所以说雪铁龙对于混动技术的研究起步很早，而且是用到了赛车的研发上。

天逸BEYOND提供三款动力总成供用户选择，分别为6T+8AT（360THP）、8T+8AT（400THP）的组合，以及6T插电混动的版本。懂哥今天拿到的试驾车是8T版本，从深圳光明4S店拿到车后，直奔东莞某景点进行打卡。一路上基本以高速路况为主，有少量市区城市道路。

mhd是什么车?

1、综上所述，MHD是***art品牌中的一款具有环保和经济性的微型混动车型。

2、mhd代表的是奔驰***art MHD车型。这里的“mhd”是微型混动（Micro Hybrid Drive）的缩写。***art品牌源自德国奔驰汽车与瑞士SWATCH手表公司的合作，专注于打造微型车。如今，***art品牌隶属于戴姆勒集团。奔驰***art MHD车型***用了微型混动技术，这是一种先进的驱动系统，结合了汽油发动机和电动机的优点。

3、mhd车型是奔驰***art系列中的微型混动车型，简称MHD，代表着奔驰***art***用的微型混动技术。***art汽车由奔驰与瑞士SWATCH手表公司共同合作生产，现为戴姆勒集团旗下产品。***artMHD车型搭载了汽油发动机与电动机结合的微混合动力驱动系统，为***artFortwo车型的一种。

4、MHD是磁流体动力车（Magnetohydrodynamic Drive Vehicle）的简称。磁流体动力车是一种利用磁流体动力学原理进行推进的先进交通工具。它不同于传统的内燃机车辆或电动机车辆，而是利用磁场与导电流体之间的相互作用来产生推进力。

mhd是什么车

1、mhd是什么车？mhd代表的是奔驰***art MHD车型。这里的“mhd”是微型混动（Micro Hybrid Drive）的缩写。***art品牌源自德国奔驰汽车与瑞士SWATCH手表公司的合作，专注于打造微型车。如今，***art品牌隶属于戴姆勒集团。

2、综上所述，MHD是***art品牌中的一款具有环保和经济性的微型混动车型。

3、MHD是磁流体动力车（Magnetohydrodynamic Drive Vehicle）的简称。磁流体动力车是一种利用磁流体动力学原理进行推进的先进交通工具。它不同于传统的内燃机车辆或电动机车辆，而是利用磁场与导电流体之间的相互作用来产生推进力。

4、mhd车型是奔驰***art系列中的微型混动车型，简称MHD，代表着奔驰***art***用的微型混动技术。***art汽车由奔驰与瑞士SWATCH手表公司共同合作生产，现为戴姆勒集团旗下产品。***artMHD车型搭载了汽油发动机与电动机结合的微混合动力驱动系统，为***artFortwo车型的一种。

大众CC插电混动版海外上市

1、动力方面，则是全系***用双电机，根据版本不同最大功率分别为320千瓦以及405千瓦，能够实现5秒/5秒的破百时间，续航则是400km/500km，整体表现与BBA的纯电SUV相比，甚至还处于上风，更别说体态方面，红旗E-HS9有压倒性优势。

2、动力方面，还是那台EA888？0T涡轮增压发动机，并提供330TSI、380TSI高/低两种功率调校，最大马力分别为186匹和220匹，匹配的是7速双离合变速箱。此外，新车有望推出GTE（插电混动）版本。

3、新款大众CC烧机油的问题已经得到显著改善，新款大捷龙插电混动车型搭载了180kw的最大功率发动机。以下是具体解新款大众CC： 烧机油问题：新款大众CC***用了第三代EA888发动机，包括低功率版（ea888dkv）和高功率版（ea888dkx）。这两款发动机都经过了技术升级，显著减少了烧机油的问题。

4、另外，全新领克01PHEV车型将搭载基于5T三缸发动机的插电式混动系统，匹配7DCT-H湿式双离合变速箱；纯电动续航里程81km，综合油耗4L/100km，并支持4+1多种驱动模式，搭载博格华纳第5代智能四驱系统。 12月7日，一汽-大众新CC家族上市 12月7日，一汽-大众新CC家族将正式上市，此前公布的预售价区间为27万-28万元。

5、根据工业和信息化部公示申报第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，国产大众CC车型已经通过相关认证，并将具体车型信息和照片进行公示。

德国将推出混动战车,历史可溯源到二战

1、德国将推出混动战车，历史可溯源到二战 作为曾经的欧洲军工技术宅，德国战后一直都在忙于恢复经济，因此在武器装备研发方面的投入并不多。战后德国武器装备最出名的，当属豹2系列主战坦克，早年的豹2和如今的豹2A7更是成为波兰等国家装备首选，这也是对德国装备的认可。

为什么德系车推广48V轻混,而日系,韩系却不屑一顾?

1、韩系车，美系车依然都只是12V或者24V电压，没有使用48V轻混系统。因为日系车通过油电混动，可以达到更省油的效果。韩系厂商也通过增加油电混动，插电混动的车型，实现更低的油耗。因为在这些厂商看来，48V轻混系统也只是一个过渡方案。

2、油耗测试的结果虽然没给我们太大惊喜，但48V轻混对于动力输出品质的提升却十分明显。起步时车辆明显更加顺畅、有劲儿，并且由于电机的动力输出特性，让整台车的加速感也变得更加线性。不仅如此，得益于大容量蓄电池和更大功率的电机，启停系统也变得更为安静，不会像其他车型那样动作幅度过大影响舒适性。

3、其实还是因为成本的问题。周所周知，丰田本田本身的配置其实是相当好的，这也是它全球火爆的原因。但是你在国内看到的丰田本田，都不是原配置，而是降低了配置，因为一来原配置很贵定位高，二来如果直接按原配置生产，那么国产车就没那么好的销量了。

4、款三菱欧蓝德车身侧面和车尾部分由于用到了较多有棱有角的设计，所以车侧的车尾看起来会显得比较具有力量感。

5、具体数据是，日系品牌2304宗，占比16%，德系品牌1822宗，占比15%，美系品牌占比1039宗，占比8%，法系品牌343宗，占比9%，欧系品牌177宗，占比5%，韩系品牌130宗，占比1%。 从车型属性来看，本月小型车投诉量迎来爆发，环比暴涨4倍，投诉增量来自于部分自主品牌车型。

关于德国混动汽车***，以及德国混动技术的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。