小鹏自动驾驶车
简述信息一览：
中保研碰撞试验首测造车新势力,小鹏G3“成绩”到底好不好?
今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。这是首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，成绩确实令人欣喜。
其实不仅是小鹏G3的遗憾，更是C-ISAI、C-NCAP这些碰撞测试机构的遗憾。那就是，目前尚没有针对新能源车，尤其是纯电动车的完整测试项目。仅有的测试项目，只是作为观察辅助作用，并不算入最终的成绩。此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。
最后，作为中保研碰撞测试的首款纯电动车型，小鹏G3在车顶强度，座椅实验，行人保护以及辅助安全测试等项目当中都获得了非常不错的成绩，甚至比一些传统汽车品牌豪华车型的安全性还要更高。最重要的是，在高压系统完整性上，小鹏G3表现也非常出色，电解液泄漏，防触电保护测评结果均为优秀。
小鹏G3低速不耐撞，且维修费用不低 首先在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3的最终评价为（P）较差。其中具体评分如下：在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3得分超低，低于宝马3系，说明了小鹏G3低速碰撞后，相较宝马3系这种豪华品牌，维修成本相对更高。
最新消息，新势力造车的小鹏汽车首款产品小鹏G3在中保研完成测试，从C-IASI碰撞测试成绩看，小鹏G3的表现还算不错，25%小重叠面碰撞与侧面碰撞测试均获得A（可接受）。整体评价来看，车内乘员的安全性，车外乘员的安全性以及车辆辅助驾驶层面上都是G优秀的评价。
近日，中保研的C-IASI公布了小鹏G3的碰撞测试小鹏G3获得中保研碰撞测试（C-IASI）的4项“优秀”及2项“良好”成绩：作为中保研碰撞测试（C-IASI）发布以来首款参与测试的纯电动车型，在车顶强度、座椅/头枕试验、行人保护、辅助安全测试项目当中，获得不错成绩。
小鹏汽车可以自动驾驶吗
是的，自动驾驶可以视作小鹏汽车的一个重要标签。小鹏汽车确实以自动驾驶技术作为其产品的一大亮点。该公司投入了大量的研发资源在自动驾驶技术上，力求通过先进的传感器、高精度地图以及强大的算法，为消费者提供更加智能、安全的驾驶体验。
通过OTA，小鹏汽车能够实现自动驾驶能力的快速迭代，不断提升用户体验。
小鹏汽车的NGP（Navigation-Guided-Pilot）是一种高速自主导航驾驶技术，它能够在高精地图覆盖的高速公路上实现自主驾驶。当设定好导航目的地后，车辆能够根据路线指引，实时选择最优路线，自动变道、切换高速路线，并自动驶入/出匝道口，完成自动导航功能。
这些车型将拥有更强的计算能力和传感器配置，以实现更复杂、更安全的自动驾驶功能。小鹏汽车车型：小鹏P7：作为小鹏汽车的旗舰车型，P7在智能驾驶方面表现出色。预计2025年，小鹏P7将搭载新一代无图智驾系统，进一步提升自动驾驶的准确性和安全性。
P7有没有自动驾驶系统?
首先先给大家解释一下何为NGP（自动导航辅助驾驶）功能，这个功能其实就是在高精度地图所覆盖的高速公路，实现从A点到B点的自动驾驶。当前，主流的自动辅助导航驾驶系统覆盖了自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等基础场景使用。
小鹏P7做到了L3级自动驾驶，为了做到整车智能，车外共有感知器30个，其中12个是超声波、5个毫米波、13个摄像头，相当于有30个车外探测系统，之间进行互补。
在动力方面，小鹏P7***用双电机四驱系统，拥有430匹强悍马力，具有强大的过载能力，能够带来强烈的推背感。此外，两台电机分别对前后轮的扭矩进行数字化独立控制，提供了充足的扭矩和功率。总的来说，小鹏P7是一款国产车型，具有先进的自动驾驶技术和出色的动力表现。
小鹏P7是一款纯电动中型汽车，其自动驾驶级别为L3。该车型的轴距为2998mm，长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm。动力方面，P7提供后驱版和四驱版车型，其中后驱版***用单电机，最大功率为196kw，最大扭矩为390牛米，而四驱版则***用双电机，总功率为316kw，总扭矩为655牛米。
小鹏P7在自动驾驶方面，可以说是造车新势力之秀。其自动驾驶辅助系统，如今可以实现L3级自动驾驶功能，作为小鹏汽车最新旗舰，即将上市的小鹏P7同样成为了该系统的首搭车型。
自动驾驶层面，小鹏P7搭载的XPILOT 0自动驾驶辅助系统，在“本土化”和“自动化”方面实现突破；人车交互层面，该车凭借车辆融合视觉、听觉的AI感知能力，学习用户习惯；通过XUI技术，让人与车之间的机械交流转变为自然交流。
关于小鹏自动驾驶扣分吗，以及小鹏自动驾驶车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
