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华为自动驾驶系统硬件故障

本篇文章给大家分享华为自动驾驶系统硬件故障，以及华为自动驾驶部门在哪里对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

自动驾驶功能暂时没有成为购车主要影响因素，现在自动驾驶技术是存在一定程度上的泡沫的，虽然各大车企都在用宏大的篇幅在描述自己对自动驾驶的野心。但是实际上上汽自有布局，上汽投资板块里有momenta，可以负责自动驾驶软件。有地平线，智驾芯片和智能座舱已经在多个车型上得到了验证。

据上汽掌门人不用华为自动驾驶软件原因是怕将来“鸿蒙”附体，那样的话“软件成了车的灵魂，车只是个驱体，这不能接受”；意思怕将来失去灵魂，其实现在还没有灵魂。

（图片来源网络，侵删）

第一，上汽集团这一次为什么拒绝了华为的合作？其实之所以会这样，主要就是因为上汽集团认为，现在华为公司如果想要把自己的智能驾驶以及人工智能放到他们的汽车当中，那么很明显可以带来一个新的潮流，但是上汽集团是一个非常庞大的公司，同时他的利益也非常的复杂。

董事长否认了这个看法。针对这种看法，董事长持否定的态度，和华为合作自动驾驶，上汽是不可能会接受的，就类似于一家公司给我们提供了整体的解决方案，这样的话，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。但是一个好的企业，是要把灵魂掌握在自己的手中的。可以合作，但不接受整体方案。

“这主要是因为软件需要不断地迭代和更新，只有把这些掌握在自己手里才能确保产品更新的频率和周期，从而更好地确保功能的稳定性与先进性。” 上汽拒绝与华为合作自动驾驶，可以看做是当前传统汽车向智能汽车时代转变的一个缩影。

（图片来源网络，侵删）

——与华为合作自动驾驶是不可接受的，因为这就相当于华为给我们提供了整车的设计方案，它就成了灵魂，上汽只是躯体。上汽是接受不了的，灵魂一定要掌握在自己的手中。在上汽集团2020年股东大会上，集团董事长陈虹这样回答了股东，关于是否考虑与华为这种第三方公司进行合作的问题。

华为智驾版与普通版的区别主要体现在以下四个方面：硬件配置智驾版：***用了更先进的处理器，拥有更大的内存和更快的存储设备。这些硬件升级是为了满足智能驾驶系统对计算能力和存储空间的高要求。

华为智驾版与普通版之别，主要体现在硬件配置、软件支持、安全性能以及车载互联四个方面。硬件方面，智驾版***用了更先进的处理器，拥有更大的内存和更快的存储设备，以满足智能驾驶系统的高要求。

两者区别有功能差异、配置差异。功能差异：智驾版增加了智能驾驶辅助功能，包括自动泊车、自适应巡航等，使驾驶更加便捷和安全。而标准版则不具备这些功能。配置差异：智驾版和标准版在车辆内部配置上也有所不同，例如座椅材质、音响系统等。

标准版：价格相对较低。智驾版：比标准版贵3万元，但由于智能驾驶硬件和软件的升级，对于追求更全面的智能驾驶体验的消费者来说，性价比可能更高。综上所述，问界M5智驾版在硬件和软件配置、驾驶辅助体验以及性价比方面均优于标准版，但价格也相应更高。消费者在选择时应根据自己的预算和需求进行权衡。

使用华为智驾系统的车型相比普通车型的价格差异，因具体车型和配置而异。一般来说，配备华为智驾系统的车型价格会稍高于普通版，但具体贵多少取决于多个因素。首先，华为智驾系统，特别是其高阶功能包，如HUAWEI ADS，是一项先进的智能驾驶技术。

同时，配合高性能计算平台及拟人化算法等软件层面助力，智驾版车型可实现高速智驾领航辅助、城区车道巡航辅助、城区车道巡航辅助增强以及城区智驾领航辅助等高阶辅助驾驶功能。华为宣布将在第三季度实现15个无图城市的落地，并在第四季度新增30个无图城市的落地，共计覆盖45个城市。

其次，以制造商身份进入汽车制造业，光是启动资金和投产新车所需要的钱就超过百亿人民币，华为当然有这个钱，但总的来说，造车并不是华为现阶段需要考虑的事情，华为官方辟谣绝对不造车，也非常合理。

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