商用车自动驾驶方案

今天给大家分享商用车自动驾驶方案，其中也会对商用车智能驾驶的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、所托瑞安徐显杰:线控底盘是商用车下一个蓝海,也是走向无人驾驶的必要...
• 2、氢能重卡海珀特H49发布:续航超1000km配高阶智驾
• 3、特斯拉今年完成L5基本功能,马斯克再次语出惊人
• 4、图森未来式发布域控集中式大感知盒子TS-Box,整体成本降约25%

所托瑞安徐显杰:线控底盘是商用车下一个蓝海,也是走向无人驾驶的必要...

1、商用车用户对成本敏感，且智能化和电气化水平较低，这为智能驾驶功能的实现带来了挑战。所托瑞安通过提供定制化服务与主机厂合作，将智能驾驶策略固化在线控底盘上，同时保持车辆价格不变，解决了行业痛点，挖掘了巨大的商业价值。

2、所托瑞安从2018年开始研发商用车线控底盘，2022年实现了线控制动的量产，成为国内第一家具备完全自主知识产权并实现批量生产的品牌。所托瑞安的线控底盘在节油、维修保养等方面表现出色，为车辆所有者缩短了投资回收期。

3、为突破这一瓶颈，所托瑞安通过定制化服务与主机厂合作，将智能驾驶策略固化在线控底盘上，同时保持车辆价格不变，通过提供运输服务费和技术服务费实现了盈利模式。通过“所托定义车”方案，所托瑞安不仅降低了运营成本，还改善了投资回收期，并通过大数据积累推动技术迭代。

4、徐显杰，所托瑞安的创始人兼CEO，在2023世界智能驾驶峰会上表示，商用车智能驾驶进展缓慢的原因主要有两方面：一是作为生产资料的属性导致用户对成本更为敏感，而非像乘用车用户更愿意为个性化需求买单；二是商用车普遍的智能化和电气化水平低下，使得在现有车辆上实现智能驾驶功能十分困难。

5、与太保产险等保险公司建立的战略合作关系，显示出这一策略的商业潜力。徐显杰坚信，只要技术能带来实际收益，所托瑞安就能在智能驾驶的道路上稳步前行。综上所述，所托瑞安的渐进式智能驾驶策略和线控底盘的研发，正推动着商用车行业向无人驾驶的未来迈进，同时挖掘出巨大的商业价值和市场机遇。

氢能重卡海珀特H49发布:续航超1000km配高阶智驾

1、海珀特H49，一款气态氢续航大于1000公里的氢能重卡，于12月12日正式发布。该车型支持高阶辅助驾驶，并配备了中控智能大屏以及带有洗漱台的沐浴房、零重力座椅等高端设施，展现了商用车技术的新突破。

2、月12日，海珀特H49正式发布，这是一款气态氢续航大于1000km的氢能重卡，支持高阶辅助驾驶，搭载中控智能大屏，还自带洗漱台的沐浴房、零重力座椅……技术卖点可不比新能源乘用车少，这是海珀特H49给予商用车行业的一点震撼。

特斯拉今年完成L5基本功能,马斯克再次语出惊人

1、然而，近日特斯拉首席执行官马斯克在世界人工智能大会上却语出惊人，称今年有信心完成L5级别自动驾驶基本功能的开发，似乎特斯拉L5级开发已经进入关键阶段，接下来半年时间将会有好消息流出。完全自动驾驶真这么容易实现？马斯克有没有吹牛？带着疑问我们来了解下自动驾驶现在究竟发展到什么地步了。

2、近日，特斯拉CEO马斯克在出席上海举办的世界人工智能大会上表示，特斯拉非常有信心在一年内完成搭建L5级别的自动驾驶框架和功能。显然疯狂的马斯克又在信口开河。

3、【太平洋汽车网】特斯拉完全自动驾驶是L2。特斯拉是可以实现自动驾驶的，特斯拉的自动驾驶技术实际上是l2级自动驾驶。特斯拉旗下的车型有model3，models，modelx等。特斯拉的FSD马斯克宣称今年底实现接近L5。

4、特斯拉的自动驾驶系统，可以说是业内标准最高的，功能最强大，对硬件的要求也更高，这是特斯拉选择三星的重要原因。特斯拉***在2026年前后实现L5级别的自动驾驶，没有三星电子先进制程工艺的支持，是不太可能办得到的。

图森未来式发布域控集中式大感知盒子TS-Box,整体成本降约25%

1、图森自研的域控集中式大感知盒子TS-Box在自动驾驶领域具有高度的可定制性和灵活性，可根据OEM客户需求进行定制和优化，大幅降低其无人驾驶系统的研发难度。通过图森长期积累的领先自动驾驶技术研发经验的赋能，TS-Box为商用车及乘用车OEM客户提供低成本、高性能、高效的自动驾驶一站式解决方案。

2、图森将重心放在「负责任的L4」上，TS-Box相关的L2+业务是为OEM 赋能。图森为自动驾驶卡车配备冗余的转向和制动系统，主系统和备系统设定了两套完全独立的供电线路。同时，图森设计的感知模块三冗余方案可以保证基于相机和激光雷达的两套感知系统独立运作。备用系统将***用车规级低算力芯片，嵌入式设计。

关于商用车自动驾驶方案，以及商用车智能驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。