各地新能源汽车系统

简述信息一览：

• 1、国产汽车“十佳新能源动力”盘点:大部分都没有原创核心技术
• 2、架构化哪家强?五大新能源平台特点盘点
• 3、比亚迪新能源汽车的高压系统是什么
• 4、新能源汽车电控系统有几个功能模块
• 5、新能源汽车的能量传动路线
• 6、新能源汽车动力总成系统是什么

国产汽车“十佳新能源动力”盘点:大部分都没有原创核心技术

1、但在技术方面，这套动力平台使用的都是上游产业链成熟的产品，并没有核心的自研技术。

2、在30万元级别的纯电SUV序列中，有比亚迪旗舰车型唐EV，也有造车新势力蔚来ES6。相对尚在摸索的后者和刚刚国产的特斯拉，比亚迪的优势不仅在于掌握了核心技术和完整的产业链，在业内关心的电池安全方面也可圈可点。

3、我想大家都知道传统的燃油车有着三大件，分别是发动机、底盘、变速箱，而最近市场的“新血液”新能源汽车同样有着三大件。不过与其说它是三大件还不如说是目前新能源的三大核心技术，它和燃油车的三大件不同，分别是：电机、电池、电控系统。今天就给大家简单的介绍一下新能源汽车的这三大技术。

4、但从今年来看，越来越多的平民级车型，特别是新能源汽车，更钟爱铝车身，例如小鹏G特斯拉Model Y的铝压铸车身，而奇瑞最近也发布了国内首个铝基轻量化平台S5X，将全铝车身技术下放到15万元级的奇瑞eQ7身上，让大家彻底感受到轻量化铝车身也不再是那么遥不可及。

5、比亚迪。比亚迪最早为电池制造商，后加入车企大军，2022年由传统车企变身新能源车企，通过刀片电池、DM-i混动技术、e0平台等建立起了自身优势。零部件自产率非常高，包括车规级芯片也能实现部分自供。目前旗下车型众多，包括知名度很高的王朝系列、以及后推出的海洋系列。

6、以科技共创潮流生活，为用户创造极致体验。AITO AITO汽车是由赛力斯汽车与华为联合设计的高端新能源汽车品牌，已推出豪华智能电驱SUV问界M5和大型电动SUV问界M7，赛力斯成立于2016年，专注于新能源汽车的研制开发与生产，是掌握核心三电技术的新能源车企，拥有多项新能源技术相关的专利。

架构化哪家强?五大新能源平台特点盘点

1、首先就是大众汽车集团专门为纯电动的新能源汽车打造的MEB平台，这是大众为了基于全球新能源汽车在未来电动化的发展形式上，专门研发的一套全新的生产平台。因为大众在MQB平台的基础上直接加入电驱系统，使得MEB平台更适合电动车。

2、更令人惊喜的是，埃安的格局还在拓展。作为最具技术实力的新势力之一，埃安已经搭建好了星灵电子电气架构，这让它在智能化层面取得了先机。埃安旗下的高端品牌昊铂，已经推出了两款车型昊铂GT和昊铂HT，这又是轿车与SUV的搭档，也算是埃安的老套路了，两条腿走路才会更稳。

3、极狐阿尔法S森林版的技术平台更先进 极狐阿尔法S森林版来自麦格纳联合开发的纯电平台，而比亚迪汉EV是几年前推出的车型，即使每年都有变化，但依然不是纯电平台的产品。而纯电平台，可以做到更高的轴长比，不仅释放更多空间，动力电池、电机的位置更合理，电子电气架构水平也能适应新能源快速的技术升级。

4、首先，优麒麟（UbuntuKylin）由工信部与国防科技大学合作推出，针对中国用户优化，预装应用丰富。最新版本支持ARM与X86架构CPU。红旗Linux是早期国产操作系统，最初于1999年发布，主要服务于特定部门。当前已停止更新，但中科红旗将继续开发。国家机构如国家电网、中国银行等仍使用其0版本。

比亚迪新能源汽车的高压系统是什么

新能源汽车高压系统设置有漏电传感器，其主要用于对电动汽车直流动力电源主线与其外壳及车身底盘之间的绝缘阻抗进行检测。

比亚迪e平台是一个高度集成的系统，其中“33111”是其核心概念。这一概念包括驱动电机三合高压控制器三合一块动力电池和一块智能网联中控屏。通过高度集成化设计，比亚迪e平台极限地压缩空间，更容易开发标准化模块，最终形成标准化程度高的纯电动车平台。

V高压系统通常指整车高压充电平台系统电压范围达到 600V-900V 的系统，统称 800V 系统，主要用于电动车高压快充。换种说法方便理解，市面上大多数的电动车普遍在400V，相比之下首先是电压提高了 1 倍，极大提高充电速度；其次是由于提升了电压，电流相对减小从而减少线损。

新能源汽车电控系统有几个功能模块

新能源汽车电控系统有3个功能模块。汽车电控即汽车电子控制系统，基本由传感器、电子控制器（ECU）、驱动器和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，进行的“机电整合”。

电动汽车的典型控制系统主要包括以下几个方面： 电机控制器：这一部分是电池与电机之间的桥梁，主要由电子控制单元（ECU）模块和驱动器组成。电子控制单元包括硬件电路，如微处理器及其最小系统、状态监测电路、保护电路和通信电路，以及控制软件。这些软件根据电机特性开发，以实现精确控制。

新能源汽车电控系统主要包括电池管理系统（BMS）、电机控制系统（MCU）和车载充电机（OBC）三大部分。首先，电池管理系统，即BMS，可谓是新能源汽车电控系统的大脑。它主要负责监控电池的状态，包括电压、电流、温度等参数，以确保电池的安全、高效运行。

电机电控的重要性新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品，其主要电气系统即为在传统汽车“三小电”（空调、转向、制动）基础上延伸产生的电动动力总成系统“三大电”——电池、电机、电控。

电控系统可分为以下四个部分：1）发动机和动力传动集中控制系统，包括发动机集中控制系统、自动变速器控制系统、防抱死制动和牵引力控制系统等。2）底盘综合控制与安全系统，包括车辆稳定控制系统、主动车身姿态控制系统、巡航控制系统、防碰撞预警系统、驾驶员智能支持系统等。3）智能车身电子系统。

新能源汽车的电子控制系统包含多个关键组成部分，这些系统通常被分为高压电控系统和低压电控系统两大类。首先，新能源汽车的高压系统主要由动力电池、高压配电盒（PDU）、车载充电机（OBC）、直流-直流转换器（DC/DC）、以及相关的高压线束等组成。这些部件共同构成了车辆的高压电路。

新能源汽车的能量传动路线

1、新能源汽车的动力传输系统路线是：从动力电池到逆变器，再到电机，最后通过变速机构传递到车轮。这一路线是新能源汽车能量传输的核心部分，对于理解汽车动力系统的工作原理至关重要。动力电池是新能源汽车的能量来源，它将电能转化为汽车所需的动力。

2、纯电动汽车的驱动过程中能量的流动主要有以下两条路径：（1） 驱动车辆 驱动时，来自动力电池的能量通过逆变器、变速单元进入电机，从而驱动车辆前进。（2） 回收制动能量 制动或车辆减速时，变速单元内的电机将变成发电机，将能量通过逆变器传回动力电池，实现能量的回收和电池的充电。

3、纯电动汽车，以蓄电池、燃料电池、超级电容器或高速飞轮等作相应的动力电源，提供给动力电机电能，以电动机驱动车辆行驶。并在电动机控制系统的控制下，实时控制驱动电机的功率和速度。

4、新能源汽车的能量回收主要分为两种方式：制动能量回收和滑行能量回收。 制动能量回收是通过踩下制动踏板实现的，将汽车的惯性能量传递给驱动电机，电机以发电机模式运行，通过电磁感应产生电能，回馈到直流电源，为动力电池充电。

5、纯电动汽车驱动过程中能量的流动主要有以下2条路径：（1）驱动车辆驱动时来自动力电池的能量通过BDU、逆变器，再进入电机变速单元实现车辆驱动。（2）回收制动能量制动或车辆减速时，变速单元内的电机将变成发电机，将能量通过逆变器、BDU传回动力电池，为电池充电。

新能源汽车动力总成系统是什么

【太平洋汽车网】新能源汽车动力总成系统包括整车控制系统、驱动电机系统、自动变速系统，适用于不同动力驱动的各类新能源汽车。新能源汽车的动力总成，指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件。

新能源汽车动力总成是新能源汽车动力系统的核心部分，它负责将能源转化为机械能，推动车辆前进。 发动机和变速箱：虽然新能源汽车主要依赖电力驱动，但某些混合动力车型仍需要内燃机。发动机和变速箱在动力总成中起到辅助和补充作用。

新能源汽车的三纵是指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车；三横是指多能源动力总成控制系统、高效电机及其控制系统和先进电池及其管理系统。三纵： 混合动力汽车：结合了传统燃油发动机和电动机，通过智能控制实现两种动力源的协同工作，以提高燃油经济性和降低排放。

车身控制系统。新能源汽车动力总成由电力驱动系统、电源系统和辅助系统三部分构成。车身控制系统主要功能是控制车身电器，如车灯、雨刷、门锁、安全气囊等。车身控制系统可通过CAN总线或LIN总线与发动机管理系统、ABS系统等进行通信，实现车辆的智能化管理。

新能源汽车动力总成各部分指的是发动机，变速箱，底盘。电力驱动子系统和辅助控制子系统，其中，主能源子系统由主电源和能量管理系统构成，能量管理系统是实现能源利用主电源动力电池组等监控，协调充电放电控制等功能的关键部件，电力驱动子系统又由电子控制系统，驱动电机，机械传动系统和驱动车轮等部分组成。

中国新能源汽车的发展，部署了“三纵三横”（“三纵”指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；“三横”指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统）总体路线战略，清晰地指明了研发和产业化思路。

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