电瓶车自动驾驶芯片

简述信息一览：

• 1、自动驾驶“芯”战争
• 2、NVIDIA的DRIVEThor如何推动全车自动驾驶的AI性能提升并实现2025车型部署...
• 3、256TOPS、35W,后摩用一颗芯片掀起智能驾驶新战事
• 4、国内自动驾驶芯片有哪些知名品牌
• 5、目前主流车企都使用的哪些车机芯片和智能驾驶芯片?

自动驾驶“芯”战争

月23日，刚刚与宝马在自动驾驶领域宣布和平分手的奔驰，宣布与芯片供应商英伟达达成合作，将使用后者的Orin芯片，开发下一代车载计算系统，为奔驰量产车型2024年将全面搭载的L2-L3级自动驾驶功能，以及最高可达L4级的自动泊车功能提供算力支持。

汽车 的智能化和自动化正成为下一个投资风口，特斯拉与英伟达合作失利进而自研芯片，比亚迪分拆芯片业务剑指IGBT，英特尔通过收购弯道介入等等， 汽车 行业将接力手机成为资金风投的终端入口热门战场。

年初公司在GTC上刚刚发布了全新平台，其基于NVIDIA Xavier系统级芯片运行，***用DriveWorks加速库和实时操作系统DRIVE OS，其中包含DRIVE AutoPilot软件、DRIVE AGX和DRIVE验证工具，并融合了DRIVE AV自动驾驶软件和DRIVE IX智能驾驶舱体验。

疫情期间，四维图新通过精细化运营的方式，来拓展其旗下业务多元化商业变现，并着力推动导航、高级辅助驾驶及自动驾驶、车载芯片、位置大数据、车联网五大业务，向高质量转型。

随着双方新一轮博弈政策推出，芯片战争变得更加复杂迷离。 在这个过程中，我们既要正视当前，中国在部分高端芯片上的国产化率严重不足，做好应对挑战；同时，中国在整车领域的自研芯片使用比率已经从早年的不足5%提升到25%，这对于国产芯片行业来说，也是贯穿2025，乃至未来几年的黄金机遇。

NVIDIA的DRIVEThor如何推动全车自动驾驶的AI性能提升并实现2025车型部署...

1、NVIDIA巧妙融合了DRIVEThor，将分散的传统车辆功能——数字集群、信息***、停车辅助与驾驶辅助系统无缝集成，旨在提升制造商的开发效率和应用迭代速度。设计的灵活性允许工程师根据需求定制，无论是全心投入自动驾驶处理，还是兼顾车内人工智能和***体验，或是在辅助驾驶和***之间切换，皆能游刃有余。

2、易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，哪吒汽车与NVIDIA开启合作，未来将搭载NVIDIA DRIVE Orin车载计算平台，并持续关注舱驾一体THOR芯片导入，持续提升哪吒汽车整车AI智能化水平。

3、AI车载芯片：Drive Thor 英伟达还推出了集中式车载计算平台“NVIDIA DRIVE Thor”。DRIVE Thor 是一个车载计算平台，专为生成式人工智能应用程序而设计。该系统是 DRIVE Orin 的继任者，可以提供功能丰富的驾驶舱功能，以及安全可靠的高度自动化和自动驾驶。

4、自动驾驶业务是英伟达的重要战略领域，公司提供完整的端到端解决方案，包括软件和硬件部分。硬件端提供Drive Orin SoC、Driver Atlan SoC和Drive Thor SoC等高算力自动驾驶芯片，软件端提供包括DRIVE AV完整软件栈、DRIVE Chauffeur、DRIVE IX软件和实时对话AI功能的Omniverse Avatar。

256TOPS、35W,后摩用一颗芯片掀起智能驾驶新战事

在发布会现场，后摩还专门推出了基于鸿途H30 打造的智能驾驶硬件平台——力驭，其 CPU 算力高达 200 Kdmips，AI 算力为 256Tops，支持多传感器输入，能够为智能驾驶提供更充沛的算力支持；在功耗上，力驭平台仅为 85W，可***用更加灵活的散热方式，实现更低成本的便捷部署。

中国科技界迎来了一场振奋人心的创新突破，自主造芯的新里程碑——后摩智能推出的12nm工艺存算一体智驾芯片鸿途H30，以卓越性能强势刷新了国产芯片的性能榜。

TOPS & 35W 昨日，后摩智能正式发布了旗下首款存算一体智驾芯片——鸿途H30，最高物理算力达到256TOPS，典型功耗35W，这也意味着，国内科技公司自研资产的存算一体大算力AI芯片，终于在智驾领域落地了。 “是物理算力，不是稀疏虚拟算力。” 吴强手里拿着一颗H30，向大家介绍该芯片的核心指标。

鸿途H30基于 SRAM 存储介质，最高物理算力可以达到256TOPS，典型功耗 35W，在 Int8 数据精度条件下，其 AI 核心IPU 能效比高达 15Tops/W，是传统架构芯片的7倍以上。 鸿途H30还支持运行点云网络，以及BEV网络，能够支持 L2+ 到L4 级自动驾驶。

后摩智能的存算一体架构H30芯片，提供256TOPS算力，35W典型功耗，用于智能驾驶硬件平台力驭，CPU算力200Kdmips，AI算力256Tops。力驭平台功耗85W，支持灵活散热，成本更低的部署。新思科技针对芯片供应链危机、软件复杂度提升等挑战，提供从定义芯片架构到安全合规的解决方案。

【第一梯队的智能驾驶】硬件层面，智己LS6做到了同级天花板，全系标配一颗126线远距高精度激光雷达、1个定位单元、3个毫米波雷达、11个***感知摄像头、12个超声波雷达，还有算力达到254TOPS的OrinX智能辅助驾驶芯片，强大的硬件带来的是极致的智驾体验。

国内自动驾驶芯片有哪些知名品牌

紫光国微：作为紫光集团有限公司的核心企业，紫光国微是国内最大的集成电路设计上市公司之一。公司以智慧芯片为核心，专注于数字安全、智能计算、功率与电源管理、高可靠集成电路等业务，是领先的芯片产品和解决方案提供商，其产品应用于金融、电信、政务、汽车、工业互联、物联网等多个领域。

以下是具有代表性的国内自动驾驶芯片知名品牌：紫光国微！--，作为紫光集团的支柱企业，是中国最大的集成电路设计上市企业之一。专注于智慧芯片，聚焦于数字安全、智能计算、功率管理与电源控制等业务，以提供领先的芯片产品与解决方案著称，产品广泛应用于金融、电信、政务、汽车、工业互联及物联网等领域。

推荐了解下黑芝麻智能，他们是领先的车规级智能汽车计算芯片及基于芯片的解决方案供应商。黑芝麻智能定位Tier2，打造自动驾驶的高性能平台，已经建立起完善的客户赋能体系，包含芯片、算法、软件和工具，全维度赋能车厂安全、快速地实现产品落地。

基于这枚芯片，英伟达造出了目前世界上算力最强的自动驾驶芯片方案——Drive AGX Robotaxi，算力 2000TOPS，但功耗高达800W，它的出现显然是冲着未来L5全自动驾驶秀肌肉的。所以目前英伟达的主要实用产品还是Xavier，从小鹏 P7 到沃尔沃、奔驰、丰田的一些车型都在使用。

目前主流车企都使用的哪些车机芯片和智能驾驶芯片?

目前主流车企在自动驾驶、行泊一体解决方案中广泛***用多颗SoC策略，常见组合包括低算力的TDA4 * 2方案、TDA4 + 3J3方案、高算力的Orin * 2（*4）方案、以及MDC610 * 2方案等。这种多SoC架构的设计目的是为了实现性能、功能安全、以及满足接口需求的优化。

高通：以其骁龙系列汽车芯片广受好评，特别是在智能座舱和自动驾驶领域有着广泛的应用。英伟达：专注于自动驾驶技术的芯片制造商，其GPU和AI技术为汽车行业带来了革命性的变革。英特尔：作为半导体行业的老牌巨头，英特尔的汽车芯片在性能和稳定性上都有着不俗的表现，且近年来在自动驾驶和车联网方面投入巨大。

智能芯片公司知名品牌有：紫光国微，紫光国微是紫光集团有限公司旗下核心企业， 是国内最大的集成电路设计上市公司之一。

全球十大汽车芯片企业排行由调研机构半导体情报（SI）发布，英飞凌以525亿美元的汽车半导体销售额位居榜首，市占率高达44%，紧随其后的恩智浦汽车半导体营收达593亿美元。瑞萨、TI、ST意法半导体、博世、安森美半导体、ADI、微芯、罗姆半导体等也位列前十大厂商。

关于电瓶车自动驾驶芯片，以及电动车智能驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。