年3月29日,王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法:“无人驾驶都是扯淡,弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠,它(无人驾驶)就是一场皇帝的新装。” 王传福认为,自动驾驶仅仅是过度宣传的产物,当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。
“无人驾驶都是扯淡,弄个虚头巴脑的东西,那都是忽悠,它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福,在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为,目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶,需要驾驶员扶着方向盘,特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。
说无人驾驶是“扯淡”,其实话糙理不糙,从高阶自动驾驶近年来的境况就可以看到,心比天高,命比纸薄。 曾经,自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势,但L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地。
“无人驾驶都是扯淡,弄个虚头巴脑的东西,那都是忽悠,它就是一场皇帝的新装。” 三个月前,王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业,爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾”,加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。
1、华为问界m9汽车确实具备无人驾驶能力。华为问界m9作为华为在智能汽车领域的重要产品,其无人驾驶技术是基于华为在通信、计算机视觉、人工智能等多个前沿科技领域的深厚积累而研发的。
2、问界M9支持L3级智能驾驶。具体情况如下:获得测试牌照:2023年11月,赛力斯和华为联合打造的问界M9成功获得L3级自动驾驶测试牌照,这意味着它具备了进行L3级自动驾驶相关测试的资格。系统技术准备:问界M9搭载HUAWEI ADS 0乾昆智驾系统,这已是行业顶尖的L2+级辅助智驾系统。
3、首先,华为问界M9汽车确实具备自动驾驶的能力。华为问界M9作为华为在智能汽车领域的重要产品,其自动驾驶功能是基于华为先进的自动驾驶技术打造的。这项技术融合了多种传感器,包括雷达、摄像头以及超声波等,以实现全方位的环境感知。
4、华为问界的自动驾驶级别,特别是针对问界M9车型,目前为L3级。自动驾驶技术通常分为L1至L5五个级别,其中L3级是一个重要的转折点,标志着从辅助驾驶向真正的自动驾驶过渡。在L3级别下,车辆能够在特定情况下完全接管驾驶任务,但在遇到复杂情况时,还需人类司机接手。
5、具体来说,华为参与研发的问界M7车型就具备L4级自动驾驶功能。这表示该车型在特定条件下,如高速公路或特定城市道路上,能够实现高度自动化的驾驶,减轻驾驶者的负担。然而,另一款华为问界系列车型,问界M9,则是率先实现L3级自动驾驶的车型。
6、华为问界的部分车型,如问界M9,将率先实现L3级自动驾驶。L3级自动驾驶意味着车辆能在特定条件下,如在高速路和高架桥上,实现高度自动化驾驶,进一步解放司机的双眼。这将为用户提供更加安全可靠的出行体验。然而,需要注意的是,L3级自动驾驶并非完全无人驾驶,司机在必要时仍需接管车辆。
华为与三家车企的合作造车消息一经公布,便在三天后迎来了实车体验。2023年4月15日,搭载华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S HI版车型在上海进行了公开试乘,这是华为自动驾驶技术在全球范围内的首次公开试乘。
月 15 日,配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型,在上海进行公开试乘,这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。据了解,现场测试车辆的行驶情况较为平稳,在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。
新能源汽车维修技术专业:随着汽车行业的快速进步,电动化、智能化已成为汽车发展的新趋势。我国正朝着成为汽车强国的目标迈进,新能源汽车行业无疑是这一进程中的核心。因此,专业的新能源汽车维修技术人才需求量大,技术不断更新,对技术人员的技能要求也在提升,使这一专业变得备受追捧。
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前几天在华为分析师大会上,轮值董事长徐直军说华为自动驾驶技术比特斯拉好多了。
之前无论是特斯拉,还是其他的自动驾驶公司。极果君感觉多多少少都差点意思,要么是功能不全面,要么是造价昂贵,但是今天体验完华为的自动驾驶后。
华为自动驾驶技术全球首次公开试乘,对此网友纷纷为华为点赞,还有网友表示,华为没有吹牛,自动驾驶确实比特斯拉强。据新华社报道,4月15日,配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型,在上海进行公开试乘,这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。
王兴说华为与特斯拉技术相当,这是基于华为这套自动驾驶技术的表现,确实可以说是旗鼓相当,也是当前技术最强的自动驾驶技术,这一点王兴也没有否认。至于王兴说的忽悠能力,则是指苏菁的这一套说法,什么未来 汽车 计算机是主体,车是外设,很明显王兴是不以为然的。
关于华为自动驾驶汽车洋葱圈,以及华为,自动驾驶的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。
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