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2020自动驾驶挑战赛

编辑小哥S
自动驾驶
2025-05-23 00:30:28
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简述信息一览：

1、很多车企都在标榜“主动刹车”,但靠谱的没几个
2、难度加大!2020版欧洲NCAP开启首碰,丰田又拿五星
3、激光雷达“照进”CES,车载产品或将年内实现量产
4、自动泊车五花八门,15款车型超半数没成绩,靠谱的真没几个
5、年终纪事2020丨谁来拯救鸡肋的自动泊车

很多车企都在标榜“主动刹车”,但靠谱的没几个

1、此次AEB挑战只是整个2020i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛中的一个环节，还有其他的测试像自动泊车挑战等等。但从这个环节不难看出，即便主动刹车在很多车型上都有配置，但大部分车型，其实都是华而不实，可靠性和保障性有待提高。自动驾驶是一个庞大的主题，在未来也会有非常广阔的发展前景。

2、双文具空调可以使前排空间左右两侧的温度根据需要自己调节，能够满足不同位置上乘客对温度的差异性需求，如果是土豪的话，这个配置当然可以了，但是实际上有没有这个配置，对乘车的体验并没有什么本质的区别。

（图片来源网络，侵删）

3、除此之外，丰田的TNGA架构（Toyota New Global Architecture）也是不能不提的，它虽然不是向大众MQB、宝马CLAR的一个平台，但是一个全新的造车理念和方***。TNGA的诞生可以说是丰田生产理念的转变，从上至下地从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合。

难度加大!2020版欧洲NCAP开启首碰,丰田又拿五星

1、欧洲汽车行业这边也时加紧了速度恢复，这不，暂停了半年的欧洲NCAP就重启了测试。9月16日，欧洲NCAP发布了基于2020版规程评测的首款车型碰撞成绩，丰田Yaris获得五星。要说2020版欧洲NCAP与老版最大的不同，就是将实施多年的64km/h正面40%偏置碰撞试验（OBD）改为了移动可变形壁障偏置碰撞（MPDB）。

2、不过在中保研“横空出世”之前，在国内也不是没有碰撞测试标准，这个标准就是C-NCAP。不过长期以来C-NCAP的口碑却不是很好，长期以来被戏称为“五星批发部”，也就是说只要安全性稍微差不多的车型，在C-NCAP的碰撞体系下，基本上都能得到五星评价。

（图片来源网络，侵删）

3、而VSC的引入，则让整体安全性又上了一个台阶；除了软件配置丰富，卡罗拉本身的硬件水平也是不错。在刚刚公布的欧洲NCAP碰撞结果中，卡罗拉成为首款获得满分5星的紧凑级三厢车，在行人保护方面也获得了3星（满分4星）的好成绩，可以说是软硬兼修。

激光雷达“照进”CES,车载产品或将年内实现量产

1、总体而言，鉴于成本、稳定性、精确性和行车使用场景匹配等因素，目前固态激光雷达是各家主要研发的方向，这其中MEMS又是性价比较高的方案，所以该种形式或将成为日后车载激光雷达的主力产品。

2、大疆、华为等消费电子硬件巨头，博世、大陆、法雷奥等顶级零部件供应商，也已经或即将推出自己的车规级可量产激光雷达新品，激光雷达的价格有望大幅下降，行业也将面临第一次洗牌。

3、此前，另一家公司Luminar也承诺以低于1000美元的价格提供激光雷达传感器。去年7月，该公司推出了新款用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的激光雷达解决方案，Luminar***2022年开始将Iris激光雷达用于量产车实现商业化。虚拟遮阳板在CES 2020上，汽车零部件供应商博世发布了世界首款虚拟遮阳板。

4、同时，这项技术还可整合包括激光雷达传感器、毫米波雷达传感器、以及摄像头在内的诸多传感器信息，使得其支持的ADAS功能在屏幕上实现可视化。也就是能把《碟中谍4》电影中，远方潜在危险报警功能变为现实的一项技术，这将大大提高车辆交通的安全性，并给未来智能汽车的信息显示功能提供了更大的想象空间。

5、多款电动汽车登陆北美，Fisker纯电动SUV将首发。宝马丰田FCA畅想城市未来出行，宝马i3 Urban Sutie即将亮相CES 2020。 Tier1秀肌肉，博世大陆比拼自动代客泊车技术。多款激光雷达登陆CES，或成本届展会最大亮点。