新能源汽车行业研报

简述信息一览：

• 1、海通国际为出研报,拆了台7万元的比亚迪,是为派点、噱头还是真需求...
• 2、新能源汽车概念股龙头一览
• 3、新能源汽车成整车出口新名片
• 4、“技术奇瑞”,引领新能源汽车产业下半场
• 5、券商“一哥”拆了一辆特斯拉!研报长达94页,详解每个部件
• 6、小鹏的一季度:已经触底,如何反弹?

海通国际为出研报,拆了台7万元的比亚迪,是为派点、噱头还是真需求...

1、月26日，海通国际发布名为《海通 汽车 实验室——比亚迪“元”细化拆解》的研报。研究团队16人，花费3个月时间，亲自动手拆解了一辆价值7万元左右的比亚迪（00259SZ）元EV，撰写出一份长达87页的研究报告。

2、前段时间，海通国际发布了一份87页的比亚迪“元”详细拆解研究报告，走红网络。为了研究比亚迪元的部件，队员们自己拆了一个比亚迪元。因此，可以获得关于车辆模型的各种技术特征、零部件的尺寸和重量以及电池系统的详细报告。当时很火，感觉现在券商研报不好做，太辛苦了。

新能源汽车概念股龙头一览

爱驰汽车：中国新能源汽车市场上的新秀，主打电动SUV市场，产品质量和性能备受市场认可。新能源汽车板块龙头股票 天汽模：新能源汽车龙头，专注于动力电池系统的研发、生产和销售，与多家新能源汽车厂商有合作关系。

新能源概念股的龙头股主要包括以下几类：整车及零部件板块 上汽集团（600104）、比亚迪（002594）：作为新能源汽车整车制造的领军企业，这两家公司在市场上占据重要地位。万丰奥威（002085）、均胜电子（600699）：在新能源汽车零部件领域具有显著优势，为整车制造商提供关键部件。

圣阳股份（002580）：在新能源储能领域具有显著优势。佳电股份（000922）：专注于新能源高效电机的研发与生产。万丰奥威（002085）：在新能源汽车零部件领域拥有较强竞争力。正海磁材（300224）：高性能钕铁硼永磁材料供应商，广泛应用于新能源汽车领域。

新能源汽车成整车出口新名片

新能源汽车成整车出口新名片 中汽协最新数据显示一至四月汽车企业出口汽车137万辆，同比增长82%，其中，新能源汽车出口38万辆同比增长7倍，新能源汽车出口量增长较为明显。一季度，我国新能源汽车出口额达95 亿美元，占汽车出口比重提升至47%，拉动整体出口增长0.6个百分点。

新能源汽车已经成为中国智能制造的一张新名片。2022年，中国汽车新能源汽车出口69万辆，成为外贸出口的新引擎，并在今年持续保持着强劲势头。比亚迪也在积极推进乘用车出海，截止2023年10月，比亚迪乘用车累计出口近19万辆，是去年全年的3倍多。

易车讯 2月5日，绿地集团宣布成立新能源汽车出口公司，将依托进博会资源，构建国际化经营体系，打造百亿级新能源汽车出口平台，促进中国新能源汽车走向世界，助力中国外向型经济发展。同时，平台首个出口订单成功签约，将以全球热门车型为主，销往西亚、中东等地区，共计5000辆，总金额约7000万美元。

“技术奇瑞”,引领新能源汽车产业下半场

技术赋能、体系创新，推出新车型、新品牌的奇瑞，并不局限于新能源汽车本身，更关注新技术带来的新体验、新趋势。张国忠表示，奇瑞将充分发挥OEM大厂技术底蕴和新势力技术创新、用户运营的双重优势，从用户需求出发，拜用户为师，不断打造功能价值、体验价值和情感价值，加速企业正向全球科技公司转型。

“‘理工男’的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。”4月7日的水立方见证了奇瑞在新能源领域的全新战略布局和产品、技术规划，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。

奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

在奇瑞的技术体系下，鲲鹏DHT超级混动、飞鱼超感底盘等先进技术先后装车；而今天，又有鲲鹏混动发动机技术、鲲鹏动力第三代双子星超级混动变速箱、电池技术、电驱技术、雄狮智云 0 智能座舱技术、智能驾驶技术、***生态等八大核心技术接踵而至。

奇瑞官方的措辞，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵；以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”；在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

券商“一哥”拆了一辆特斯拉!研报长达94页,详解每个部件

不久前，海通国际一份题为《海通 汽车 实验室—比亚迪“元”细化拆解》的硬核研报在业内刷屏并走红。据悉，他们动手拆了一辆价值近十万元的比亚迪，还撰写了一份长达87页的研究报告。其实，券商为撰写研报拆解 汽车 早有先例，中信证券拆解Model 3也不是首创。

从投资策略上看，中信证券认为，可从三条主线掘金特斯拉供应链：一是已经供应或者潜在供应的零部件企业；二是技术壁垒高、产品具有领先性、特斯拉配套确定性高的相关标的；三是收入和利润具有明显边际弹性的标的。结合***息可见，目前被大多数券商看好的主要聚焦在宣布跟特斯拉有合作的。

易车讯 近日，据国信证券发布的研报显示，国产特斯拉Model Y当前的毛利率高达30%，虽然现在起步售价399万，但是成本大约只有2793万。因此未来随着特斯拉国产化率的进一步提升，国产Model Y起步售价有望降至26万，而国产Model 3起步售价有望下探至46万。

小鹏的一季度:已经触底,如何反弹?

对于收入的下降，外界是有预期的，因为小鹏汽车一季度同比下降 47% 至 82 万辆的交付量早在四月就已披露，但 10 个百分点的毛利率跌幅，应该还是令许多人意外。 今年一季度，小鹏毛利率为 7%，去年同期为 12%，去年四季度为 7%。

汽势Auto-First|刘天鸣 发自广州时装秀一样的T台，王凤英、易寒加盟后团队重构后的首秀，三年来的首次线下发布会，小鹏G6承载着小鹏汽车二次腾飞的使命，甚至不得不扛起小鹏汽车触底反弹的大旗。6月29日，小鹏广州智造基地迎来久违了“过年”般的热闹。

实际上，这并不是小鹏汽车一家车企所要面临的问题，但对于一家造车新势力而言，用户的粘性和认可度往往比一般传统大厂更加重要和来之不易，如何平衡价格策略和消费者情绪，显然已经成为了小鹏汽车一项新的挑战，这或许也将是何小鹏及王凤英团队未来工作的重点之一。

从目前G6所处的区间来说，其确实处于颇能走量的细分市场中，如果能够走俏，那么小鹏就此“触底反弹”也未可知。但相对应的，如果小鹏G6最终难以获得市场认可，仍然不温不火的话，那么小鹏想要翻身，可就变得更为艰难。

不是G6的价格有多么惊喜，而是如今的小鹏迫切需要一台具有竞争力的精品车，让自己重回“正轨”。对于小鹏G6而言，不容有失。触底能反弹吗？从今年4月份的正式亮相，到如今的正式上市，G6的宣传周期接近三个月，市场也对G6充满了期待。

如果说G9那场发布会是小鹏滑坡的起点，那G6完全有可能成为其触底反弹的拐点，什么拐点？ 销量的拐点、由智能驾驶走向自动驾驶的拐点……总之，我们在G6身上看到了一个经历了刮骨之痛又全新重塑的小鹏。 不过，对于小鹏来说，要走向“正循环”，还差了那么一点点。

关于新能源汽车行业研报，以及新能源汽车 研报的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。