自动驾驶就是个伪命题吗
文章阐述了关于自动驾驶就是个伪命题，以及自动驾驶就是个伪命题吗的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
5G是个伪命题吗?
直到今天，我都不知道5G时代在哪里？我身边没有人用5G套餐，倒是很多人拿5G手机用4G网络，因此我觉得5G时代是一个伪命题。假如5G时代来临，我觉得微信依然活得很好，甚至微信的影响力比现在更大。
打开电脑或者手机在地址栏里输入默认ip地址19161进入路由器管理页面，在输入默认账号密码admin后打开无线设置，然后找到无线基本设置找到4g和5g网络开关，打开他们就可以。4g网络信号好传输距离长，穿透好。5g穿透不好。
我认为没有这回事，运营商没有依据干这个事情。我认为5G来了，4G被降速其实一直是一个伪命题。主要的原因如下 第一，5G网络在初期，对4G网络影响很小。众所周知，5G网络还在建设初期，目前使用5G手机的用户少之又少，5G流量几乎可以忽略不计，所以说5G影响了4G，目前可能性不大。
罗兰贝格大中华区副总裁:无人驾驶出租车5年内别谈盈利
1、对此，罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁、汽车行业中心负责人郑赟向出行一客（ID：carcaijing）表示，当前Robotaxi还不具备作为成熟产品的条件，更多的是一种示范效应，在政策法规、成本技术尚未突破前，自动驾驶的商业化盈利仍是一个伪命题。
2、在本届峰会上，罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟给出了各个场景下自动驾驶的预期落地时间，“停产场自主泊车有望于2020-2023年实现，城际无人客运巴士的落地实现时间点将为2023-2025年，而全场景无人驾驶私家车、全场景无人驾驶Robocab出行服务以及全场景无人驾驶移动服务平台要等到2030年以后才能实现。
自动驾驶算不算违章
【太平洋汽车网】自动驾驶不算违章，中国现在不允许自动行驶，自动行驶汽车包括四个环节行驶铺助、半自动行驶、高度自动行驶和完全自动行驶。中国处于铺助行驶环节，以当前的科技水平，智能系统不可以超越人类的判断与认知水平。
特斯拉在自动驾驶的时候驾驶员在睡觉肯定算违章的，这样的行为不仅是驾驶员对自己的生命安全不负责任，更是对别人的生命安全不负责任。而且现在的交通是多变的，特斯拉的无人驾驶还不是特别的完善，还不能完全适应非常复杂的交通环境，所以说无人驾驶也要在驾驶员清醒的情况下行驶。
【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶不违章，然而特斯拉并没有实现全自动驾驶，其搭载的自动驾驶系统准确说是驾驶辅助系统。而SAE标准将自动驾驶技术分为0-5级共六个级别，特斯拉的Autopilot辅助驾驶技术属于L2技术，可控制车辆的速度，实现自动转向、变道，但仍需驾驶员时刻注意，必要时取回驾驶权。
既然是尚待完善，根据现行交通法规，交警确实没有对应的条款可以处罚，但也没有相关条例允许自动驾驶。而且现在的电子眼并不能辨别车辆是否使用自动驾驶功能，如果双手离开发向盘打电话，抽烟被电子眼拍到，很可能还是会被处罚的。
目前在售汽车的智能配置真的有用吗?你是否用过?
1、纵观售价20万元以下的车型，还真没有哪个车型的后排座椅配置能比的过它！你以为这就完了嘛？不！不！不！在VV7科技版的后排中央扶手上，它还配备了一块5英寸的中央扶手液晶屏，在这里你可以根据自己的需求调整座椅的各项功能，还可以调整音乐、声量、氛围灯甚至天窗等。
2、为了弄明白CT6在机械素质，尤其是科技、数字化配置方面的实力，车东西在1月初对CT6的0T顶配车型（28T铂金版）进行了长达两周的测试，对其驾驶感受、车联网系统使用的便利性，以及智能驾驶系统，都有了一个更加直观、全面的了解。
3、并线辅助系统也称盲区监测，作为一项汽车智能安全技术，能够通过安装的电子控制系统，在左右两个后视镜内或者其他地方提醒驾驶者后方安全范围内有无障碍物或来车。从而消除视线盲区，提高行车安全，对初学驾驶者帮助很大。加装并线辅助系统之后，有些雷达的，现在也有***的。
4、西班牙建筑***高迪对此曾有过绝世名言：“直线属于人类，只有曲线才属于上帝”。 最顶级的屏幕，自然要有顶级的芯片支持，所以33寸9K视网膜屏的内核，是目前高通最顶级的车载旗舰级骁***155芯片（7纳米制程）支持的车联网系统，再加上支持5G高速网络连接，这份“985”水准的满级智舱配置，绝对是当今行业顶级的智能座舱水准。
5、有用。智慧躲闪功能开启后可以通过摄像头识别货车等超长车辆，当车辆超越临道货车时，系统将会自动控制车辆主动避让，留住一定的安全距离，在超车行为过后恢复道路中心驾驶，避免潜在危险。以下情况可能不会触发智慧躲闪功能：系统识别到一侧邻道有大车，另一侧邻道有车或另一侧邻道为路肩时。
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