混动版最新消息
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简述信息一览：
丰田、本田的混动车有什么缺点?
1、本田混动车型的缺点主要包括：购车成本较高：由于***用了更多的先进技术，混合动力车型的购车成本相对较高，可能不适合预算有限的消费者。维修保养成本较高：混合动力车型的零部件相对复杂，因此在维修和保养方面的成本可能会高于传统燃油车型，增加了使用成本。
2、它不光是能省油，由于起步阶段用的是电机，没有发动机的噪音，显得特别安静；电机一动就能输出最大扭矩，混动车的起步和中低速的加速反应快，提速能力强，开起来嗖嗖的。电机还能调整发动机的转速，动力衔接平顺，再加上“两田”的混动没有“档位”，开起来非常顺溜，什么换挡顿挫之类，根本不存在。
3、其次，本田发动机以其高效耐用而闻名，但在CRV混动车型上，部分用户反映其发动机噪音相对较大。此外，行驶过程中风噪和胎噪也较为明显，这可能会在一定程度上影响乘客的舒适体验。为了提升乘坐的舒适度，本田或许可以进一步优化车辆的隔音设计。
4、在本田和丰田的混动技术中，电池性能的差异可能影响到耐用性，它们在电池处理上各有侧重。本田的混合动力系统由电池、变速箱和行车电脑构成，其中变速箱和行车电脑的控制扮演关键角色，电池的作用相对较小。本田混合动力的重心在于动态转换和智能管理。
实测百公里油耗6.3L,空间足够适合家用,奥德赛混动版值得选择
匹配E-CVT无级变速箱，平顺性表现很好，驾驶起来非常轻松，混动版车型也配有i-VTEC发动机技术，在燃油经济率和续航里程上都有了很大的提升，实测百公里油耗为3L，这个数值还是很可观的。
传动部分匹配了6挡手动和6挡手自一体变速箱，百公里油耗在3L左右，也就是每公里油耗4毛钱，燃油经济性是相当不错的。家用的话选0L版本就足够了，有动力追求的话可以选择5L版本，起步有明显的推背感，中段加速也很够力。
低功率版本更适合城区驾驶，平顺安静，响应快，百公里油耗7L，但应付高速驾驶有一定缺陷。若对高速行驶有需求的，选6T高功率版本更为合适，该版本在动力充沛的同时，百公里油耗仅3L，非常经济。目前名图在终端优惠后，底价11万左右，顶配也不过13万出头。
动力方面它搭载了一台3T发动机+48V轻混系统，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，NEDC百公里油耗为1L，燃油经济性不错。
全新奥迪A3插电混动版发布,彻底取代燃油只是时间问题?
近日，奥迪正式发布了全新奥迪A3 Sportback 45TFSI e（插电混动版）的车型，搭载的是一台4T发动机与电机组成的混动系统，纯电状态下的续航里程为63km。新车在德国的起售价为5万美元，折合人民币约32万元左右，同时还可以获得8180美元，折合人民币34万元的***补贴。
答案是肯定的。A3Sportback40FSIe纯电下续航78km，最高时速140km/h，即使纯电也没问题在高速公路上行驶。如果电池电量不足，发动机会自行启动，一方面带动车辆，另一方面给电池无声充电。就像流行的理想一，基本没有后顾之忧。充电是新能源汽车的头疼事。奥迪在这方面也很体贴。
日前，我们从海外媒体获悉，奥迪将针对AQ3和Q8推出插电混动版本的车型，新车的尾标符号为“TFSI e”，据悉，新车有望于今年年底正式发布，或将于2021年交付。除上述车型外，奥迪还将针对RS系列增加PHEV版本，但具体推出时间目前未知。此前，奥迪旗下的PHEV车型多集中在高级别车型中。
易车讯 日前，我们从国外媒体获取到奥迪全新车型的谍照，新车的悬架高度相比普通A3车型略有提升。报道中称，鉴于奥迪曾推出了A1 Citycarver，并且旗下Allroad系列车型通常也都会进行升高悬架，这就意味车测试车可能会是奥迪A3 Allroad。
总体说来，奥迪A3新能源车虽然是混动车，但是设计师刻意弱化特殊概念，在无声处调整，最大的变化就是后备厢空间少了100L。纯电行驶时宁静舒适，混动模式下动力性能要优于普通版，但这款车不是注重运动性能的车，归根结底是一款有品质的、节能环保的、豪华小型车。
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