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混动汽车冬天暖风

简述信息一览：

1、发动机和电加热。通过发动机的热量和电动ptc。纯电模式用的是ptc加热，然后再通过吹风机吹热风，混动模式下，用的是发动机的水温，和燃油车一样。

2、目前汽车上的暖风形式主要是水暖式，它的热源来自发动机冷却液，当冷却液温度较高时，它流过暖风系统中的热交换机，而鼓风机将空气与发动机冷却液进行热交换，最后加热后的空气通过各出风口送入车内。

（图片来源网络，侵删）

3、预算也是一个考虑因素：如果预算充足，秦plus dmi混动的性能表现无疑更胜一筹，其5四缸发动机提供了更稳定的动力输出。而科鲁泽23款搭载的3T三缸发动机尽管动力不俗，但可能在稳定性上稍逊一筹。总的来说，如果你更看重油耗和性能表现，那么秦plus dmi 2022款混动无疑是一个明智的选择。

4、而在极端寒冷的天气中，系统则会优先使用电加热器，确保车内温度迅速提升，同时也会尽量保持发动机的余热。此外，为了进一步提高***暖系统的效率，系统还会根据实际需求动态调整循环水的流量。例如，在启动阶段，系统可能会增加循环水的流量，以加速发动机的暖机过程。

然而，对于是否适合长时间怠速，答案是明确的：不建议。长时间怠速不仅会加速电池的损耗，影响车辆的使用寿命，而且还会增加不必要的燃油消耗，对环境产生负面影响。因此，建议在停车等待时，尽量避免怠速状态，以保护车辆和减少环境污染。总的来说，混动车型在短途出行和城市拥堵路段表现优异。

（图片来源网络，侵删）

长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。

动力欠佳：由于混合动力汽车***用2套或以上动力来源，为了将两套动力系统塞进发动机舱，必然会***用体积和功率较小的发动机，例如目前使用比较多的是电机+三缸机模式，连续动力输出性能不如传统燃油汽车，在高速工况下比较吃力。

个人觉得混动汽车好。***用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

可能油耗就到了5-6之间的，这种中间的降幅可是很大的，所以省油省钱是混动能源车的主要优点。至于缺点方面，这个不知道算不算是一个缺点，就是车子的整体性能可能会差一些，比如对比起真正的纯电动汽车，省点省钱上肯定是比不上的，如果要是比上正规的化石能源车那动力上面还是有点欠缺。

比亚迪DMi车型冬天制热的方法如下：对于中控屏幕操控的车型：点击空调开关：启动空调系统。选择舒适模式：在空调设置界面选择舒适模式，并调高温度设定。调整循环模式与温度区域：将循环模式设为内循环，并将温度调节旋钮调整到红***域，以增加制热效果。

在纯电行驶模式，比亚迪dmi是通过消耗电池储存的电能对PTC加热，再和鼓风机吸进来的冷空气完成热交换，再通过风道吹进驾驶室内，实现制热的。

比亚迪汉dmi冬天空调加热方式是***用PTC加热器进行加热。以下是关于该加热方式的详细说明：PTC加热器介绍：PTC加热器是一种陶瓷加热器，由PTC陶瓷发热元件与铝管组成。它具有使用安全、热效率高、升温迅速、无明火、自动恒温等特点。工作原理：当车辆启动且需要加热时，PTC加热器开始工作。

这个超级混并顷圆动在冬天的时候是可以利用发动机的余热进行制热的。冬天天气寒冷，发动机温度低，刚启动就打开暖风会增多油耗。可是在启动一阵子后，费油很少，少到可忽略。启动5到10分钟左右，当水温表升到正常温度一半时，就可以打开暖风了。

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