华为自动驾驶芯片量产测试

本篇文章给大家分享华为自动驾驶芯片量产测试，以及华为自动驾驶技术公开试乘对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、mdc810芯片是麒麟芯片吗
• 2、何小鹏焦点对话:华为自动驾驶只能算「准量产」,P5会更好
• 3、华为麒麟990A,是颗什么样的芯片?处于行业什么水平?
• 4、华为王军称智能驾驶计算平台MDC810已量产,该平台有何优势?
• 5、华为自动驾驶公开试乘,如何评价其表现?

mdc810芯片是麒麟芯片吗

1、不是。华为MDC810是智能驾驶计算平台，其算力高达400+TOPS，可满足高级别的自动驾驶乘用车及RoboTaxi的应用场景，是已经量产的最大算力的智能驾驶计算平台。目前该计算平台已经完成全部测试，发布即量产。

2、在感知硬件方面，阿维塔11搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗摄像头，配备了华为的MDC810智能驾驶平台，其最大算力高达400Tops。 问界M7配备了19个传感器，包括单目前视摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头和12个超声波雷达，***用的是华为麒麟990a芯片，算力为5Tops。

3、在感知硬件方面，阿维塔11拥有3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头是华为的MDC810智能驾驶平台，最大算力可以达到400Tops。

4、座舱使用华为麒麟9610A芯片，性能追平8295。与此同时，理想L系列***用高配2块，低配1块8155芯片。最新一代车机鸿蒙OS 0上车，又实现了理想目前不具备的人、车、家生态打通体验。

5、月17日发布的阿尔法S搭载了3颗华为的96线激光雷达，4月18日又发布了全新的4D成像雷达，加上视觉摄像头，再配以基于华为自身麒麟芯片打造的全新计算平台MDC 810，支撑着华为的自动驾驶。

6、阿维塔电子架构由华为提供，包括智能座舱CDC、整车控制VDC、智能驾驶MDC。阿维塔11车型***用座舱域控CDC、智能驾驶MDC和整车控制器VCU。座舱域***用鸿蒙系统和麒麟990A系列芯片，智能驾驶域配置豪华，包含MDC83颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头和12个超声波探头。

何小鹏焦点对话:华为自动驾驶只能算「准量产」,P5会更好

回归到产品上，何小鹏认为 P5 的城市 NGP，表现不会比华为差—— 因为「华为没有做到量产」 。 何小鹏认为，目前华为 ADS 仅限制在少数城市，比如上海，只能算是「准量产」。他甚至表示这条路线小鹏也做过，做了的话的确不错，但是适用范围很窄。 至于什么叫真正的量产，何小鹏认为关键在于 「数据」 。

华为麒麟990A,是颗什么样的芯片?处于行业什么水平?

1、首先要说的是，这是一颗车机芯片，就是控制车载电脑的芯片，主要控制 汽车 的 *** 、非行驶的操作等，比如座椅控制、中控的控制这些等等，不参与 汽车 运行、自动驾驶等的计算。

2、华为的麒麟990A与高通8155芯片，两者皆源于顶尖的手机芯片技术，分别是麒麟990与高通855的延伸。这两款芯片曾在手机市场上平分秋色，但当它们被应用于车载系统时，其性能表现却有着显著的不同。首先，从制造工艺上看，这两款芯片都***用了业界领先的7nm制程技术，确保了芯片的高效能与低功耗。

3、麒麟990当然是高端处理器啦。因为这款处理器***用的是台积电七纳米的制造工艺，它的性能十分强大，跑分达到将近50万分，并且支持5G双模全网通功能，它的性能不断强大，而且它的功耗控制的非常优秀，许多荣耀以及华为的旗舰手机都***用了这款处理器。

4、根据曝光的图片来看，麒麟990A面积比麒麟990大得多！麒麟990芯片只有指甲盖大小，而麒麟990A则至少大4倍！众所周知，麒麟990***用的是7nmEUV工艺，若***用28nm工艺，则芯片面积要增大4倍左右。

华为王军称智能驾驶计算平台MDC810已量产,该平台有何优势?

华为正式发布智能驾驶计算平台MDC 810，拥有400+ top的计算能力，是目前量产最大的智能计算凭据，可满足高级自动驾驶乘用车和机器人出租车应用场景。华为MDC智能驾驶计算平台已形成300F、26810系列产品，覆盖商用车、辅助驾驶、高级自动乘用车等所有应用场景。

华为的领先优势华为智能驾驶MDC平台凭借自研芯片、完整的软件和硬件解决方案，以及强大的工具链，展现出国内智能驾驶行业的领先地位。这种全面而深度的技术集成，无疑为行业树立了新的标杆。

华为MDC810是智能驾驶计算平台，其算力高达400+TOPS，可满足高级别的自动驾驶乘用车及RoboTaxi的应用场景，是已经量产的最大算力的智能驾驶计算平台。目前该计算平台已经完成全部测试，发布即量产。

华为MDC 810是由华为公司自主研发制造的。华为MDC 810是华为在2020年10月底发布的HI品牌中，以专新致智为主题的新一代智能化部件和解决方案之一，其计算力高达400+TOPS，是已经量产的最大算力的智能驾驶计算平台。

华为自动驾驶公开试乘,如何评价其表现?

第一，驾驶技术是非常成熟的。华为在此前就已经表示过，希望自己能够进入到汽车制造行业，但是跟其他的互联网大厂还是有所区别的。华为并不希望自己直接进行汽车的制造，而是希望能够将自己的自然技术跟汽车制造厂商合作起来，从而生产出属于自己特色的智能汽车。而自动驾驶在智能汽车方面又是一个最大的热点。

据了解，现场测试车辆的行驶情况较为平稳，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。受此影响，16日自动驾驶概念股强势上涨，北汽蓝谷、常熟汽饰涨停，长安汽车涨超8%，亚太股份涨超7%。

第一，华为的无人驾驶技术。华为在这一次的无人驾驶方面就直接表示，在目前这个行业，他们已经取得了绝对的领先。在这一次搭载的激光雷达极狐阿尔法表现可以说是极为出色的，不管是在转弯以及红绿灯，还有礼让行人方面都做的非常的不错，全程没有任何人员操作。

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