新能源汽车与小米电池合作

今天给大家分享新能源汽车与小米电池合作，其中也会对小米新能源和谁合作的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、这是小米和华为继2021年11月参与卫蓝新能源C轮融资之后的再次投资，同时也是华为至今唯一公开投资的一家锂电池企业。值得注意的是，该公司在最近的中国汽车百人会论坛上正式宣布与蔚来汽车合作。手机企业涉足造车早已不是新鲜事。相较之下，苹果在汽车领域的进展并不顺利，而小米在汽车领域的发展则相对顺利。

2、就在昨天，华为再次对外重申不造车，并且声称从华为长期的战略发展里面，其实也没有造车这一项目，所以外界不必在传闻华为造车的消息。

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3、关于华为造车的不实言论，公司的发言人已经多次予以澄清，今天我们再次重审：华为不造车，这一长期的战略在2018年就已经明确，没有任何改变。可以说，华为这次的声明还是非常的严肃和绝对的，从2018年到现在华为都没有造车的***，而且从公司长期的发展方向来看，华为也是没有造车的***的。

4、不久前，华为创始人、董事长任正非署名发出汽车业务决策公告，再次重申“华为不造车，有效期5年”。更巧的是，在华为的年报会上，轮值董事长徐直军提到，“有些部门和合作伙伴在滥用华为品牌。在任总发布的最新文件里，华为明确要求，严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或作为汽车品牌。

5、由于华为目前还缺乏“硬件”支持，而科技公司研发一套汽车 “硬件”架构的成本非常高昂，也没有必要；所以小雷认为如果华为想要入局造车，最大的可能性会是直接找代工方合作，比如说吉利和富士康即将组建的汽车代工商。

（图片来源网络，侵删）

赣锋鲤电，作为赣锋锂业的控股子公司，面向锂电池广泛应用的前景，致力于打造锂电智慧新能源，正逐步成为行业领军企业。蜂巢能源，起源于长城汽车，是专业研发制造汽车动力电池的新能源高科技公司，小米的多次投资，加速了其在新能源领域的布局与成长。

蜂巢能源作为起源于长城汽车的专业新能源企业，为小米汽车提供了动力及储能系统的关键支持。蜂巢能源的投入，展示了小米在新能源汽车电池技术领域的战略布局。浙江孔辉作为空气悬架系统领域的领军企业，通过与小米的深度合作，为小米汽车提供了先进的底盘控制系统，提升了车辆的舒适性和操控性能。

小米参股公司智云股份：小米参股公司占37%，致力于为国内自动化生产厂商提供非标设计，掌握多项与成套自动化装备方案解决密切相关的关键技术。金杨股份：小米参股公司占51%，电池精密结构件和镍基导体材料可应用于新能源汽车，新能源汽车是公司重要的终端应用领域。

1、代工品牌如下。长城。从长城当前的新能源车型来看，其A级车型比较符合“小米要造年轻人的第一辆车”的定位。富士康。富士康作为“绯闻代工”，此前曾传出代工苹果汽车，小米同为富士康的合作方，整体靠谱指数只比长城高一点。比亚迪。

2、小米汽车北汽集团代工。小米汽车是小米公司旗下的电动汽车项目，在近年来，小米一直在拓展其生态圈，从手机、家电等领域延伸到了汽车行业。然而，造车并非小米的强项，因此小米选择了与有经验的汽车制造商合作，通过代工方式生产小米汽车。

3、小米发声造车后一个月，网上传言小米会和长安合作造车，但是这个说法很快被双方所否定，目前小米并未明确表示要与某一厂商合作。目前，人们普遍认为小米造车非常大的一种可能是需要找一个传统车企做合作伙伴，至于究竟会跟谁合作？这是很多人都十分关注的问题。

4、鹏翎股份（300375）：航天模塑积极布局新能源汽车领域业务，已成功为比亚迪、广汽埃安、长安汽车、吉利汽车等主流汽车厂商的多款新能源车型提供量产配套。公司已成功进入蔚来汽车、小米汽车、华为问界等造车新势力的供应商体系，并开展内外饰件产品的协同设计，部分产品已获得量产订单。

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