新能源东风本田电池保修期

今天给大家分享新能源东风本田电池保修期，其中也会对本田新能源汽车电池的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、东风本田e:NS1实用性拉满,短时间内很难有作为
• 2、东风本田2024新车规划:3款纯电车来袭,有中期改款思域
• 3、纯电平台打造,东风本田e:NS1技术解读!

东风本田e:NS1实用性拉满,短时间内很难有作为

续航方面，东风本田e：NS1推出420km和510km两个续航版本，续航表现着实一般，最大的优势恐怕就是底盘操控了。操控体验跟燃油车比较接近，主打平稳舒适，在急加速过程中也不会给人一种眩晕感，这点对于电动车来说还是很难得的。

但e：NS1的CLTC续航也能到510公里，日常使用并不需担心续航方面的问题，而且作为第一批量产纯电车型，作为传统车企的风格也相对保守，虽然是电机，但是扭矩释放的不会太突兀，依然保持循序渐进，力求开起来和燃油的本田的不会有太大的差距，让用户更容易适应，毕竟是家用车，开着舒心才是关键。

东风本田e：NS1的4款车型，售价19万元的e驰版车型性价比最高，无论是舒适性配置以及安全性配置都较为完善，定价也比较合理，是全系最值得购买的车型。而如果你对续航里程有要求，那么可以选择7万元的e动版，续航突破500公里，基本满足出行需求，而且智能化方面也有着了进一步的提升。

东风本田2024新车规划:3款纯电车来袭,有中期改款思域

整体来看，海外版改款思域的外观变得更加年轻运动了一些，因为我们也完全有理由相信，将在12月完成中期改款并上市的东风本田思域也会***用相同的设计。最后，预计新车在内饰和动力上仍将沿用现款车型，提供5T高低功率版燃油和0L混动这三套动力系统。

进入2024年，东风本田的新车型规划已经明确。官方于2月26日宣布了新的产品***，其中包括在6月上市e：NS2车型，9月推出灵悉L车型，12月则将迎来一款全新SUV和中期改款思域。东风本田致力于电动化转型，***在2025年将电动化车型占比提升至50%，并在2027年停止生产燃油车。

东风本田思域e：HEV 售价区间：199万-179万元 8月26日，东风本田思域e：HEV于成都车展正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为199万-179万元。作为全球经典车型，思域历经十一代更迭，始终不断进化，以此满足消费者的多元化需求。

早在今年上海车展上，本田中国就宣布在2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混动动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车。

东风本田HR-V在动力上这次同步推出了燃油版和混动版车型，燃油版***用我们熟悉的240TURBO动力，5T发动机可以爆发出182马力的最大功率和240牛·米的峰值扭矩，同时传动系统也匹配了熟悉的CVT变速箱。至于混动版车型则应用了e：HEV强电智混技术，由0L阿特金森循环发动机和前置单电动机组成。

纯电平台打造,东风本田e:NS1技术解读!

1、在技术层面，东风本田e：NS1将会基于本田的e：N Architecture F纯电架构打造，这是一个前置前驱纯电动车制造平台。将搭载总功率150kW的永磁同步电机，最大马力达到204Ps。而在电池方面，将搭载68kWh的三元锂电池。

2、东风本田并没有名为“MNV”的纯电动车型，但推出了名为“本田e：NS1”的纯电动车型，该车型整体表现不错。以下是关于本田e：NS1的详细介绍：平台与技术：本田e：NS1基于本田的e：Architecture平台打造，***用了全新的设计语言和最新的驾驶技术，确保了车辆的先进性和可靠性。

3、写在最后：作为挂着本田标的首款纯电动SUV车型，东风本田e：NS1并没有一味地在外观、续航和动力上做文章。它更多的是保留了“车”的本质，追求好开、实用、安全。在驾控方面，e：NS1确实是一款很“本田”的车型，保留了不错的驾驶乐趣，也有着出色的机械素质。

4、东风本田e：NS1在4月份已经上市，新车的补贴后售价区间为15-28万元，基于本田开发的e：N Architecture F平台进行打造，续航有两个版本分别是CLTC续航420km和CLTC续航510km。

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