几何汽车电池使用寿命

简述信息一览：

• 1、吉利几何A的更换电瓶要多少钱
• 2、油改电的几何C破百仅6.9秒,400~550公里续航,不到13万起值吗?
• 3、深度:研判吉利几何C电驱动技术与动力电池热管理控制策略
• 4、400元一度电回收?动力电池迎来退役潮!重新买电池需要多少钱?
• 5、买了纯电动车的人,到底亏不亏?

吉利几何A的更换电瓶要多少钱

总的来说，虽然电瓶更换成本大约在500元，但通过合理的保养和维护，可以有效保障吉利几何A的正常运行和车辆安全。记住，正确的维护是延长电池寿命的关键。

几何A更换一组电池的费用相对较高，预计大约在25，000元左右。但请注意以下几点：高成本原因：几何A的电池***用了高能量密度的技术，因此其成本也相应较高。质保保障：厂家为几何A提供了长期的质保保障，在质保期内，如果电池出现非人为损坏，车主可能无需承担全部费用。

几何A电池配置多样：提供69kWh和59kWh两种容量选择，对应的NEDC综合工况续航分别为500km和410km。这两种电池组都为几何A提供了稳定且高效的能源供应。更换电池需专业操作：当更换电池时，强烈建议车主前往官方认证的维修中心或专业电池维修机构咨询并接受服务。

油改电的几何C破百仅6.9秒,400~550公里续航,不到13万起值吗?

1、尽管如此，几何C在性能方面还是不失电动车该有的功底，新车搭载了一台日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力（150kW），最大扭矩310牛·米，其中400公里续航版本的百公里最快加速仅9秒，这样的动力表现比同价位的5T思域神车还要快，足以补足几何C进军中高端纯电动汽车市场的底气。

2、值得一提的是，这台全新的吉利汽车几何c车型使用了永磁同步电机驱动，最大驱动功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛米，而且该车的零百加速时间仅需要9秒，可以说这样的续航里程以及动力表现在众多新能源车型当中也是相当出色的。

3、续航表现方面，该车配备15kWh电池组，NEDC纯电续航里程可达100km，充电支持最高6kW慢充桩，最短充电时间为5小时。比较可惜的是，该车未配备对外供电功能。编辑先后体验了帝豪L 雷神Hi·P的零百加速、能量回收，以及转向响应。

4、月7日，吉利旗下中高端纯电品牌几何汽车发布了第二款车型、也是该品牌首款纯电SUV——几何C。新车共推出NEDC 400km、550km两个续航版本共5款车型，综合补贴后售价为198-128万元。

5、不过三款车型电池组容量一致，后驱版属于长续航，CLTC工况可达653km，而双电机四驱版为608km，都是挺不错的表现。

深度:研判吉利几何C电驱动技术与动力电池热管理控制策略

复合材料构成的悬置固定在框型副车架（也是几何C的一项重要技术提升点），铝材质悬置在“3合1”电驱动总成端，两种材料通过胶套“软连接”。

经过103位氢氪出行深度试驾用户的评测，几何C的动力方面的平均分为87，在所有分项（动力、空间、外观、内饰、操控、舒适性）中得分是最高的；另外，给出好评（5分和5分）的用户占比也高达92%，这都说明了大部分试驾用户对它的动力是相当满意的。

不过，动力电池的性能与安全性只是整车属性的一部分。无论装配宁德时代的诸多品牌车型，还是比亚迪自行量产的车型，动力电池的表现只是一方面，还要将整车和诸多分系统控制能力和至关重要的动力电池热管理策略的成熟度综合考量。电极、电解液和封装技术决定了电芯单体及动力电池总成的性能和安全性。

400元一度电回收?动力电池迎来退役潮!重新买电池需要多少钱?

元一度电回收，动力电池迎来了退役潮，重新买一个电池大概需要40万元（4万元）。400元一度电回收，动力电池迎来了退役潮 根据记者***访发现某个消费者在将自己的老电池回收的时候，20度电的电池市场价格是400元一度电，这也就意味着随随便便都能够卖8000块钱。

但是在购买新电池的时候，却被告知更换一次新电池需要8~16万左右，小杨感到非常疑惑，选择将这件事情曝光了出来。重新购买电池价值几何？根据汽车行业中的关注报道，我们可以看出不同车辆的电池价格有所不同，新能源车中的三电系统成本约占其整车价格的70%到75%左右。

作为首批新能源汽车的车主，王先生表示说自己的新能源汽车已经开了5年左右，开了20万公里，经过定点回收网点的工作人员鉴定之后告诉王先生，按照相关规定和市场价格，他车上的电池预估可以卖到1万多元。

买了纯电动车的人,到底亏不亏?

专家建议尽量不买新能源车，认为其不省钱，主要有以下四个理由：保险费高：与传统燃油车相比，新能源车保险费用普遍高出约2000元，纯电动车更高。这笔额外支出可让燃油车加满多次油，行驶上千公里，削弱了新能源车“省油”优势。维护保养贵：部分新能源车***用定制化零部件，如特制轮胎价格贵，更换成本高。

第二用车成本低。纯电动车的养车成本比燃油车便宜，以我个人为例，用个人充电桩充电，百公里一般用不到10块钱。第三，不会出现加速无力的现象。有些燃油车因为动力参数不高会起步无力，但是纯电动车不会有这个问题，说走就走，而且全程寂静无声，听不到一点杂音。

所以说呢，现阶段买纯电动车，主要解决的就是个日常短途出行的需求。活动半径超过150公里的就要考虑考虑到底要不要买到底要不要用，便利性方面肯定是不如汽油车“划算”的。再但是——国家对于汽车行业发展的政策是鼓励新能源车的。现在是有补贴支持，也送牌照支持。

这车在买的时候肯定是满足了要求。 当然，纯电动车目前的还有诸如续航里程短，充电时间长等技术瓶颈没有突破，和燃油车比起来还有这样那样的后顾之忧。但正是这群第一批买新能源纯电车的客户，促进了我们国家的新能源车产业的发展，没有他们购买，我们的新能源车产业不会发展的这么快。

换电池很多人认为电动汽车并不一定省钱的原因就是换电池的费用，因为换电池是无法享受国家的政策补贴的，所以很可能出现辛辛苦苦省了好几年，换次电池就回到解放前，所以我们建议尽量购买电池终身保修的电动汽车，避免出现此类问题。

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