飞机巡航必须自动驾驶吗

文章阐述了关于飞机巡航必须自动驾驶吗，以及飞机巡航时会关闭发动机吗的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、飞机巡航时会关闭发动机吗
• 2、飞机是怎么巡航的
• 3、飞机巡航是自动驾驶吗?
• 4、飞机巡航是自动驾驶吗
• 5、大型客机起飞和降落是自动驾驶吗
• 6、飞机上的飞行员是个摆设吗?

飞机巡航时会关闭发动机吗

飞机巡航时不会关闭发动机。根据查询相关***息，巡航：飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态，飞机巡航时是自动驾驶状态，并不会关闭发动机。

同时，在飞行中，如果发现一个或多个发动机出现故障，飞行员可能会关闭这些故障的发动机，只使用正常的发动机来维持飞行。这是为了确保飞机的安全，并尽可能地减少故障对飞行造成的影响。

肯定不会关掉啊，关掉就没有推力thrust了，顶多是让它工作在怠速状态idle， 还有一个就是 飞机在巡航高度后都是自动驾驶，省事。

发动机已经启动并正在使用。此时，APU会被关闭，以节省燃油和降低噪音。在巡航过程中，APU同样保持关闭状态。考虑到当前航油价格的上涨，许多航空公司选择在地面上使用地面电源和气源车来提供所需的电力和气源，以进一步降低成本。

值得注意的是，在无动力滑翔中，飞机的发动机并没有完全停止运转，而是处于一种被称为“空中慢车”的状态。在这种状态下，发动机仅产生维持飞行所需的最小推力。飞行员通过这一技术，能够将飞机从巡航状态平稳地转向降落。

定义不同：弹道导弹遵循弹道学原理，发射升空后，在达到预定高度后会关闭发动机，沿着预设的弹道轨迹飞行。而巡航导弹在大气层内飞行，依靠卫星导航和3D地图进行精准打击。弹道差异：弹道导弹的弹道是预先计算好的抛物线，难以改变，而巡航导弹可以调整飞行高度和路径，因此精度更高。

飞机是怎么巡航的

1、民航客机巡航是指航班执行飞行***前后，以指定高度、速度、航线进行巡航飞行的过程。具体来说：定义与过程：民航客机巡航是航班在指定高度、速度和航线上进行的稳定飞行阶段。在此过程中，飞机会在上空飞行，掠过云层，呈现出美丽的风光。

2、飞机巡航是什么意思 在航空界，一般把适宜于持续进行的，接近于定常飞行的飞行状态称之为巡航。当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度，一般为平飞最大速度的70～90%，如747-800正常巡航速度约为917km/小时。

3、飞机巡航是指飞机在完成起飞后，进入预定的航线并维持一定的飞行高度和速度的飞行状态。在航空术语中，巡航是指飞机在稳定飞行条件下的运行状态，这一阶段的飞行通常是飞机旅行的主要部分。以下是关于飞机巡航的详细解释。

4、飞机巡航也相当于自动驾驶，飞机巡航的意思是飞机为执行远距离、长时间的飞行任务而选择的经济性较好的飞行状态。巡航飞行的速度有两种：对应于千米耗油量最小的飞行状态，速度称为远航速度；对应于小时耗油量最小的飞行状态，速度称为久航速度。通常远航速度大于久航速度。

飞机巡航是自动驾驶吗?

1、飞机巡航是自动驾驶，但是自动驾驶也得人工控制。在航空界，一般把适宜于持续进行的，接近于定常飞行的飞行状态称之为巡航。在此状态下的参数称为巡航参数，如巡航高度、巡航推力等等。巡航速度也是专机的巡航参数之一。飞机所装发动机每100公里消耗燃油最小情况下的飞行速度称为巡航速度。

2、飞机巡航时通常使用自动驾驶系统。自动驾驶系统可以根据预先设定的飞行***和航线，自动控制飞机的飞行高度、速度、航向和姿态等参数，从而实现稳定的巡航飞行。自动驾驶系统可以根据不同的飞行阶段和飞行条件，自动调整飞机的飞行状态，例如在遇到气流颠簸时自动调整飞行高度和速度，以保持飞行的平稳性和舒适性。

3、飞机巡航现在***用自动驾驶技术。以下是自动驾驶级别的详细介绍：L1级别：该级别的自动驾驶系统可以辅助驾驶员完成某些驾驶任务，例如自适应巡航控制（ACC）功能，该系统使用雷达实时控制车距和车辆加减速，在国内的许多车型上都已应用。

飞机巡航是自动驾驶吗

因此，飞机巡航并不是完全的自动驾驶，仍需要驾驶员的参与和控制。

飞机巡航是自动驾驶，但需要强调的是，自动驾驶技术分为多个级别，每个级别都有不同的功能和特点。L1级别能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，例如许多车型装配的自适应巡航（ACC）功能，雷达实时控制车距和车辆加减速，在国内的很多车型上都有应用。

飞机巡航现在***用自动驾驶技术。以下是自动驾驶级别的详细介绍：L1级别：该级别的自动驾驶系统可以辅助驾驶员完成某些驾驶任务，例如自适应巡航控制（ACC）功能，该系统使用雷达实时控制车距和车辆加减速，在国内的许多车型上都已应用。

大型客机起飞和降落是自动驾驶吗

大型客机起飞和降落并非完全是自动驾驶。在起飞和降落阶段，虽然现代飞机配备了先进的自动驾驶系统，但这些系统通常需要在飞行员的监控和干预下运行。飞行员会输入飞行***，包括起飞、巡航、降落的各个阶段，自动驾驶系统会根据这些预设的参数来操控飞机。

一般的现代化程度比较高的大型客机，自起飞、开始稳定爬升之后，就可以设定为自动驾驶了。在降落过程中，飞机接地后自动驾驶仪断开，由飞行员控制进入停机坪。整个过程之中，如果没有紧急情况（比如天气突变、航线变更、空中防撞告警等），都是自动控制。当然，各型号飞机有一些细微的差别。

飞机确实能够实现无人驾驶，这一技术主要依赖于自动驾驶仪。在大型客机的飞行过程中，除了起飞和降落阶段需要飞行员的直接操作，其余的飞行路径完全可以通过“GPS导航 + 自动驾驶仪”来完成。

飞机上的飞行员是个摆设吗?

1、肯定不是。飞机在起飞和降落的关键阶段，都是由飞行员人工控制的，只有在巡航阶段才是自动驾驶的。即使在巡航阶段，飞行员也要时刻关注飞机的状态及前方气象情况的。

2、真相三：8633事件发生后很多人都把副驾驶徐瑞辰当成了副机长，其实这种两种职位，半个身子被吸出舱外，下机时衣服已碎成布条的副驾驶徐瑞辰是一个90后，为四川航空公司飞行员，3U8633航班副驾驶。

3、航空飞行员是航空公司正式编制的，属于国家企事业单位的职工。航空飞行员通常分为民航飞行员和空军飞行员，两者的工作职责和***待遇都有所不同。民航飞行员通常负责驾驶民用客机和货机，工作范围包括飞行、维护和机组管理等方面。他们通常需要具备丰富的飞行经验、较高的技术水平和良好的心理素质。

4、航空飞行员在民航各航空公司的身份是固定员工，他们从飞行学院毕业后，便正式加入到航空公司飞行部下的XX飞行大队或中队中。例如，像中国国航这样的大型航空公司，由于飞机数量众多且飞行员人数庞大，因此设有机队层级，从总队到大队、再到中队的递进式管理架构。

5、飞行员比较单纯，他们和外界打交道不多，又是技术类的工作，人没那么复杂。单纯而又高收入这两个条件很多职业并不具备。但是飞行员时间上不自由，又不能经常请假，并且假期很少。作为飞行员的朋友，需要性格独立一些，因为他们经常不在，你想要他的时候总是找不到他。

6、机师是大型飞机上的一个职位，不同于副驾驶，负责监控和操纵飞机。 在国内常见的飞机如73320等，至少有两个飞行员：机长和副驾驶。 在某些情况下，如747大型飞机，会有双机长操作，以及第二观察员等职位。

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