德国新能源汽车规定

编辑小哥S
新能源汽车
2025-05-29 23:09:37
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文章阐述了关于德国新能源汽车规定，以及德国新能源汽车政策的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、新能源汽车国标与欧标区别是什么
2、重压之下的欧洲车企,还在推出续航低于200公里的纯电动?
3、宁德新能源电动汽车用锂离子电池首次出口德国
4、德国明确反对“2035年禁售新燃油车”计划,电气化进程会受到哪些影响...
5、全球新能源汽车产业政策:风往哪边吹
6、世界上哪里买新能源汽车的福利最好?

新能源汽车国标与欧标区别是什么

【太平洋汽车网】主体不同国标：对保障人身健康和生命财产安全、国家安全、生态环境安全以及满足经济社会管理基本需要的技术要求。欧标：为成员国的国家标准与EN标准一致，标准制定机构是CENELEC和CEN。

我国的汽车排放标准与欧洲标准（欧标）存在一定的差异，但总体趋势是向更加严格的方向发展。欧标通常略高于国标，但两者都在不断升级和完善，以适应全球环境保护的需求。影响：排放标准的实施对汽车制造行业产生了深远的影响，推动了汽车技术的不断进步和环保性能的提升。

（图片来源网络，侵删）

这两种标准的差异主要体现在充电插头上。让我们通过一个视觉示例来直观理解它们的差异：欧标CCS插头拥有五个接口，包括CP（Control Pilot）用于高阶通信，PE（Protective Earth）提供保护，PP（Plug Present）用于确认插头插入，N代表零线，而LL2和L3则是三相交流电的火线，为多相充电提供了可能。

特斯拉的充电标准与国标充电规则不同，因此不能直接使用特斯拉的充电桩。如果想使用其他充电桩，需要使用一个转换器，以便转换不同的充电通讯规则。充电桩没有专用和非专用之分，只有国标之分。目前市场上常见的充电桩有国标（中国）、美标（美国、加拿大等地区）、欧标（德国、英国、法国等地区）等。

EVCC，即电动汽车通讯控制器，是充电整体解决方案的核心。没有它，无法实现充电。国内新能源汽车充电通讯协议为GBT 27930，而欧洲则***用IEC 61851-2DIN 7012ISO 15118标准。因此，出口的新能源汽车与充电桩均需安装符合欧美标准的充电通讯控制器，包括车端EVCC与桩端SECC。

（图片来源网络，侵删）

重压之下的欧洲车企,还在推出续航低于200公里的纯电动?

1、比起中国，德国的纯电动车续航焦虑也许更加明显，一些德国消费者认为，纯电动汽车至少要到700公里续航才能解决出行焦虑。因此，在排放法规的压力下，2019年德国的新能源车虽然销量大增，但主要贡献来自于插电混合动力车型。

2、一台实际续航200~300公里的纯电车型，就足够一个欧洲家庭实现“跨国旅游”的出行需求。同时，欧洲的政策导向属于PHEV与BEV双管齐下，因此从用车成本的角度考虑，不少欧洲消费者也更愿选择插混车型。

3、去年11月，小鹏汽车推出了鲲鹏超级电动体系，做到了增程纯电续航430km，是普通增程车型的2倍，综合续航超1400km。大电混趋势从去年年底开始已越发明显，尽管有一些车型还不属于大电混范畴，但也在努力接近大电混标准。

4、新款S 560 e L提供约50公里的纯电动续航里程，综合油耗低至1L/100km，二氧化碳排放量仅为50克/公里。奔驰E级，奔驰官方同样，此次日内瓦车展云首发的新款E级PHEV版本也搭载了由0T发动机和电动机以及16kWh三元锂电池组成的插电混动系统，最大综合功率160kW，峰值扭矩450N·m，纯电动模式NEDC续航达到70km。

5、除此之外，奔驰VISION EQXX虽然还是概念车，但奔驰表示，很多技术将落地到奔驰之后的量产纯电动车型中，包括电池技术。也就是说，奔驰VISION EQXX展现的续航和能耗表现，很快将在奔驰的后续产品上见到。

宁德新能源电动汽车用锂离子电池首次出口德国

宁德新能源电动汽车用锂离子电池已经成功首次出口德国。具体信息如下：出口产品及价值：宁德时代新能源科技有限公司生产的2套车用锂离子电池，货值8万美元，这批电池是用于电动汽车的。

从去年开始，我们的动力电池就快速走向世界，在国际舞台上，国产动力电池与日韩动力电池已正式开启正面搏击。行业数据显示，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技等中国动力电池制造商，均实现了锂电池海外出口供应，且出口增长驱动主要来源于车用动力电池板块。

杉杉股份：生产锂电池材料，为国内排名第一的供应商，拥有大规模的锂电池负极材料和正极材料生产能力。宁德时代：中国新能源汽车锂电池制造的领先企业，业务涵盖新能源汽车电池系统的研发、生产和销售，以及锂电池的回收利用。

在各国环保政策和消费理念端的带动下，现如今发展汽车电动化已成行业共识，纯电动汽车正在成为主流技术之一，其中动力电池成为重要一环。近日据路透社报道，印尼官员表示，中国企业宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）***在印尼投资50亿美元建设一座锂电池工厂，预计将于2024年投产。

宁德新能源科技有限公司专注于高性能材料及自动化制造工艺技术的应用，推动电动汽车锂离子电池的产业化生产。其项目占地广阔，规划总投资巨大，预期年产值可观，是宁德地区引进的重要外资项目和高科技企业项目。

德国明确反对“2035年禁售新燃油车”***,电气化进程会受到哪些影响...

德国明确反对2035年禁售新燃油车***，电气化进程首先会使得新能源汽车占据汽车市场的主导地位，其次是有利于逐步淘汰对应的燃油车，再者是可以起到节能减排的作用，另外是可以让更多的购车群众消费新能源车。

据金融时报媒体放出的消息，当地时间21日，德国财政部长在德国工业联盟举行的活动上表示：德国***不会同意欧盟从2035年开始停止销售燃油车的***。因为他认为除欧盟外，其他地区的汽车制造商将会继续销售燃油车；德国认为欧盟从2035年禁售燃油车的***条件不成熟。

德国与欧盟就2035年燃油车禁令达成了妥协，允许销售使用合成燃料的内燃机汽车。以下是具体内容：妥协内容：根据最新协议，虽然欧盟原***在2035年之后禁止在欧盟境内销售新的燃油汽车，但德国反对后双方达成了妥协。汽车制造商仍可以销售***用内燃机的汽车，但这些车辆必须使用合成燃料，以此来减少温室气体排放。

查了一下各方面的资料，事情经过大概这样：欧盟推进节能减排，通过了关于2035年汽车碳排放减少100%的法案。也就是说，不论是普通混动，还是插电车型，只要有烧油的，全都不允许在2035年之后销售。烧油必定会产生一氧化碳、二氧化碳，不可能没有碳排放。

全球新能源汽车产业政策:风往哪边吹

1、全球新能源汽车产业政策：风往哪边吹欧美国家加大了新能源汽车推广力度，出台了高强度的新能源汽车支持政策，在促进本国新能源汽车产业的发展。

2、关于新能源汽车未来发展的问题，个人见解是，随着补贴逐渐退坡，市场格局将发生转变。在***主导逐渐让位于消费者和市场主导的后补贴时代，新能源汽车的前进方向主要体现在以下几个方面：首先，市场将趋于细分化。早期的电动汽车市场，由于竞争相对较弱，安全性能和续航能力有限，补贴减少对这类企业构成挑战。

3、新能源汽车吹热风的操作步骤如下：关闭A/C开关：关键步骤：在开启暖风前，务必确保空调的A/C开关处于关闭状态。A/C开关代表制冷功能，与暖风功能相反，开启A/C开关会消耗不必要的电量。切换至内部循环模式：为了快速提升车内温度，建议将空调切换至内部循环模式。

4、月26日，三部委联合发布延续新能源汽车免征车辆购置税政策，对购置日期在2023年1月1日-12月31日期间内的新能源汽车免征车辆购置税；紧接着，9月28日，央行设立设备更新改造专项再贷款支持制造业等领域设备更新改造，包括充电桩、重点领域节能降碳改造升级在内的10大领域在列，新能源车政策暖风频吹。