中国车谷自动驾驶***
简述信息一览：
侧记武汉东软软件园开园:软件定义汽车时代来了
1、东软集团引领中国软件行业发展30多年，深耕智能网联汽车领域，成为武汉重点支持的对象。在园区建设过程中，东软获得各种支持，武汉市主要领导明确表态全力支持东软在武汉发展壮大。各方最关注的是智能网联汽车相关话题，刘积仁博士分享了“软件定义汽车”趋势背后的逻辑和发展态势。
2、东软集团汽车智能创新解决方案事业部总经理关鑫表示，OneCoreGo系列产品是一个软件产品平台，适应所有的硬件、操作系统、国家区域，以最大程度的提高效率、节省成本，适应时代发展的洪流。目前，量产项目的区域覆盖达全球100多个国家和地区。
3、武汉东软软件园在5月25日正式开园并投入使用，这是继沈阳、大连之后东软在国内建设的第三个软件园。该园于2022年9月开工，于2024年3月完成建设，预计容纳超过8000名软件研发人员，展示了“武汉速度”与东软速度。
4、综上所述，东软在武汉的机会非常大，其将充分利用武汉的地理位置、医疗资源、汽车产业基础、高校资源以及政策支持等优势，推动自身业务的快速发展，实现与合作伙伴的共赢。
5、“政、产、学、研、用、金”高水平联动，直击行业痛点、难点，中国汽车软件领域迎来一场高端、务实的行业盛会。 “全球汽车产业正在发生深刻变革，‘软件定义汽车’的时代已经到来。”世界数字经济组织、达沃斯世界数字经济合作论坛主席李晶表示。
6、企知道数据显示，东软软件园位于辽宁省沈阳市浑南区（沈阳市浑南区新秀街2号），占地面积约426亩，截止目前园区内共有企业59家，包括东软集团股份有限公司、沈阳智医科技有限公司、东软医疗产业园发展有限公司等。东软软件园内企业有24%分布在商务服务业，19%分布在软件和信息技术服务业。
朱晓寒:我在造手机造车两边贩卖焦虑
1、武汉经开区总经济师朱晓寒在6月16日举办的第十五届中国汽车蓝皮书论论坛上说，“我跟高新区的企业说，汽车就是大号终端，智能手机产业链的企业，现在大家都要纷纷往车上卷，你不上这趟车，你后面就没机会了。
第十五届中国蓝皮书论坛第三天,车市两大盲点话题
1、第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，王选政、陈政、张铭、张帆、邵景峰、常冰、单伟、傅炯、Frank WU 、武岳，中国汽车设计界的几乎全部江山都来到了武汉车谷，共同进行了“造型设计逻辑变化了吗？”的讨论，完美压轴。 每一年的中国汽车蓝皮书论坛，各路大咖观点的交锋都是看点之一。
2、第十五届汽车蓝皮书论坛在武汉结束3天之后，乘联会秘书长崔东树的发言忽然成为汽车市场里爆火的话题，原话是“撑起车市，不要指望年轻人，一定要指望我们中老年人，指望女性消费群体，换购升级和家庭增购”。 这一观点所说的年轻人，指的是Z世代人群，即1995-2009年出生的一代人。
3、在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，杨洪海表示，“合资车企的技术积累、人才积累、全球化经验，包括全球化盈利，远远大于本土企业。”而在谈及中国市场的发展时，又称“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。
4、随着全球汽车市场的竞争日趋激烈，合资车企面临着许多挑战和机遇。
5、月15日，在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，博世中国总裁陈玉东博士如此感叹。 过去两年，“缺芯”一直是一个热点话题，汽车行业为此备受困扰。好在现在，汽车半导体已经走出了短缺状态。 2022年，全球半导体销售额为5740亿美元，其中汽车半导体为780亿美元。
6、”6月17日上午，国家信息中心副主任徐长明在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上如是说道。 在这场演讲中，他还分享了对短期内汽车市场发展趋势的看法。徐长明表示，今年的销量趋势呈现前低后高的态势，大致分三个发展阶段：一季度是全年的低谷，二季度开始逐步地恢复，下半年趋于正常发展。
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