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安卓有没有自动驾驶模式

简述信息一览：

回归到产品上，何小鹏认为 P5 的城市 NGP，表现不会比华为差—— 因为「华为没有做到量产」。何小鹏认为，目前华为 ADS 仅限制在少数城市，比如上海，只能算是「准量产」。他甚至表示这条路线小鹏也做过，做了的话的确不错，但是适用范围很窄。至于什么叫真正的量产，何小鹏认为关键在于「数据」。

1、鸿蒙系统和安卓系统主要有以下区别：历史发展：鸿蒙系统：最早出现于2012年，但直到2019年才正式发布鸿蒙0版本，相对于安卓系统较为年轻。安卓系统：在2008年正式发布，至今已经历了较长时间的发展，功能相对成熟。

（图片来源网络，侵删）

2、鸿蒙系统和安卓系统的主要区别体现在系统生态大小、芯片适配以及系统应用范围上。系统生态大小：安卓系统：目前安卓系统占据了全球约75%的市场份额，拥有庞大的用户群体和开发者社区，系统生态相对成熟且丰富。鸿蒙系统：相比之下，鸿蒙系统的生态还在建设和发展中。

3、同时，鸿蒙系统的架构更加灵活和高效，能够更好地适应不同设备的需求。创造性与开放性：安卓系统：虽然具有高度的开放性，但由于其设计初衷和架构限制，在某些创新方面可能受到一定制约。鸿蒙系统：则更加注重创造性和开放性。其设计理念使得鸿蒙系统能够轻松接入各种物联网设备，形成万物互联的生态体系。

4、系统构架不同：安卓系统：基于Linux的宏内核设计。宏内核包含了操作系统绝大多数的功能和模块，这些模块具有最高的权限。一旦某个模块出错，整个系统可能会崩溃，这也是安卓系统有时容易崩溃的原因。不过，宏内核的设计使得系统开发难度相对较低。鸿蒙系统：***用微内核设计。

（图片来源网络，侵删）

5、安卓与鸿蒙系统的主要区别如下：内核架构：安卓：基于宏内核设计，优点是效率高，但稳定性较差，一旦进程出错，可能影响整个系统。鸿蒙：***用微内核设计，更注重稳定性，每个进程独立运行，即使出错也易于修复。应用场景：安卓：主要局限于手机、电视和智能设备等传统领域。

北汽蓝谷ARCFOX极狐S HBT车型将***用为最为先进的三颗激光雷达搭载方案。HBT还将同步搭载6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片，形成L3级以上的自动驾驶解决方案。

不同的是，如果这款车失败了，北汽基本上就没希望了；华为呢，还可以有其它供应商，再试几次，最后呢、还可以自己下场亲自造车。造车这个事情，是一个不难但很复杂的事情。最需要的，其实是有一个人能总负责把关、做决策、做取舍。北汽的情形，只能是更差。

这款车是鸿蒙智行的首款豪华旗舰轿车，由北汽蓝谷和华为联手打造，全景智慧驾驶体验是其一大亮点。享界S9正以其出色的品质和科技配置，赢得市场的广泛关注和好评。

据北汽蓝谷官方发布，华为多次声明不造车，旨在帮助车企造好车。北汽蓝谷和华为将联合推出ARCFOX HBT车型，这是ARCFOX Extreme Fox S HBT的首款车型，将于2021年4月在上海车展上亮相。HBT的意思是华为蓝园在一起。

易车讯日前，有媒体从北汽蓝谷内部人士处获悉，北汽新能源与华为展开智选合作后的首款新车定位为C级纯电智能轿车，将于明年正式亮相。该人士透露：“产品由华为定义，北汽新能源负责提供底盘架构及整车生产。新车将进入华为销售渠道，目前品牌名称尚未确定。

关于安卓有没有自动驾驶，以及安卓有没有自动驾驶模式的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。